Spielbuch:Kanalstadt 1914/An der Emscher
Die Emscher fließt träge in einem geraden Bett. Seit 1899 hat man sie dort hineingezwängt.[1] Wo sie früher ihre Schleifen zog, liegt heute teilweise der neue Kanal. In Herne und Gelsenkirchen wurde er zum Teil im alten Flussbett angelegt, weil sich die Emscher durch die Begradigung etwas nach Norden verlagert hatte.[2]
Auf einer Bank sitzt Lehrer Brinkhoff mit einer Mappe voller Abschriften. Als er hört, woher du kommst, lacht er leise. „Ihr seid nicht die Ersten. Ihr seid nur die Ersten, die fertig werden.“
Er erzählt dir von Johann von Oven. 1767 plante dieser einen Seitenkanal zur Emscher, rund 50 Kilometer lang und mit 16 Schleusen, für geschätzte 390.000 Taler. Zum Vergleich: Der gesamte preußische Staatshaushalt lag damals bei rund 12,5 Millionen Taler, und der größte Teil davon ging an die Armee.[1] Von Oven wollte sogar einen Emscherhafen in Crange, dort, wo der Kohlenweg kreuzte.[1] Doch die mächtigen Herren an der Ruhr, die Schifffahrt und Bergbau kontrollierten, sorgten dafür, dass das Projekt 1774 begraben wurde.[1]
„Und dann kam der Ire“, sagt Brinkhoff. Gemeint ist William Thomas Mulvany, der Direktor der Hibernia-Zechen und ein fähiger Wasserbauingenieur. Er wollte einen Kanal bauen, der mit Emscherwasser gespeist werden sollte.[1] 1873 wurde in Essen ein Emscherkanal-Komitee gegründet, das 1875 die technische Machbarkeit vorstellte.[2] Die rechtliche Grundlage für den heutigen Bau schuf erst das preußische Wasserstraßengesetz vom 1. April 1905.[2]
Brinkhoff klappt die Mappe zu. „Fast anderthalb Jahrhunderte. Schreiben Sie das in Ihren Bericht, junger Mann. Geduld ist auch eine Baustoffart.“
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Friedhelm Wessel: Wie der Kanal nach Herne kam, Wiki-Artikel, Version vom 2. Juni 2026, Permanentlink, abgerufen am 18. September 2026.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Historischer Verein Herne / Wanne-Eickel e. V.: Rhein-Herne-Kanal, Wiki-Artikel, Version vom 7. September 2026, Permanentlink, abgerufen am 18. September 2026.
