Bahnhofstraße
Benennung
25. November 1881, Gemeindevertretung Herne [1] [2]
Stadtbezirk
Herne-Mitte
Ortsteil
Baukau/Herne
Kartengitter
g3
Historie
- Verzeichnet in der Viehtreibekarte von 1775 und im Gemeinde-Atlas Herne von 1823; [3]
- Landstraße von Wuppertal über Bochum, Strünkede, Recklinghausen und Münster zur Nordsee; verzeichnet im „Urmeßtischblatt“ von 1842;
- Chausseestraße;
- Bahnhofstraße (Herne, Benennung am 25. November 1881);
- Bahnhofstraße (Baukau, Benennung am 30. Mai 1883);
- Strünkeder Straße (Benennung am 30. Mai 1883, Umbenennung des Teilstücks zwischen Bismark- und Dornstraße am 11. Mai 1928);
- Strünkeder Straße, (Umbenennung des restlichen Teilstücks von der Bismarckstraße bis zur Stadtgrenze am 2. April 1936).
Die Bahnhofstraße, früher Teil einer Handelsstraße, die von Köln nach Münster führte, erlangte nach der Eröffnung des Bahnhofs Herne-Bochum an der Köln-Mindener Eisenbahn 1847 zunehmende Bedeutung für den Straßenverkehr.
In weiser Voraussicht hatte man in den Jahren 1839 bis 1841 die Landstraße, welche auf einer Karte aus dem Jahr 1775 noch als Viehtreibeweg dargestellt ist, zu einer Chaussee ausgebaut. Damit erreichte man die Ansiedlung von Geschäftsleuten, Gastwirten und Handwerkern. Die wenigen Fachwerkbauten wurden in den folgenden Jahrzehnten von einer geschlossenen Bebauung mit repräsentativen mehrstöckigen Gebäuden aus Ziegelsteinen verdrängt.
Der wirtschaftliche Aufschwung des Kerns der Gemeinde Herne wurde noch gesteigert durch den Bau der ersten Straßenbahn des Ruhrgebiets von Herne nach Bochum. Mit dem Bau eines neuen Bahnhofs erfolgte zugleich die Höherlegung der Eisenbahngleise und der Bau einer Unterführung 1917. Durch diese Maßnahme konnte man das steigende Verkehrsaufkommen besser bewältigen. Diesem Zweck diente 1931 auch die Verbreiterung der Fahrbahn.
Spätestens in den 1960er Jahren war die Bahnhofstraße – inzwischen Teil der Bundesstraße 51 – zu einer vollkommen überlasteten innerstädtischen Verkehrsader geworden. Der „Entwicklungsplan für den Stadtkern“ sah unter anderem die „Herausnahme des Fahrverkehrs“ aus der Hauptgeschäftsstraße vor. Als Umgehungsstraße wurde der Westring gebaut.
1970 konnte die Bahnhofstraße für den Durchgangsverkehr gesperrt werden. Ab 30. September 1976 wurde sie zwischen Bahnhof und City Center Fußgängerzone. 1973 begann man mit dem Bau der U-Bahn, die 1989 fertig gestellt wurde. Im Dezember 2002 war die Neugestaltung des Boulevards Bahnhofstraße abgeschlossen. [4] [5] [6] [7]
Literatur
- Architekturführer Herne 1987, S. 26, Nr. 14, u. S. 92.
- Blume 1974.
- Bollerey/Hartmann 1980, S. 176 ff.
- Bourree 1987, S. 4 (Luftbild), 5 (Foto) u. 6.
- Decker 1927/1980, S. 66.
- Grabski 1986, bes. Nr. 24, 44, 45, 48, 93, 94, 99, 114, 137, 140 u. 155.
- Hartung/Schmidt 1967, S. 24 ff.
- Kahlert 1991, S. 20 - 23.
- Knorre 1981, Foto (o.S.).
- Schaefer 1912, S. 26 - 28.
- Schwarte 1964, S. 15.
Quellen
- ↑ Amtsblatt der Preuß. Regierung in Arnsberg 1936, Teil II, Stück 44, Nr. 303
- ↑ StAH, Protokollbuch der Gemeindevertretung Herne 1873 - 1883, Blatt 143, TOP II 3.
- ↑ VuKAH, Gemeinde-Atlas Herne 1823. Übersichts-Handriß
- ↑ "HERNE - von Ackerstraße bis Zur-Nieden-Straße", Stadtgeschichte im Spiegel der Straßennamen, bearbeitet von Manfred Hildebrandt, Ralf Frensel, Jeannette Bodeux, Franz Heiserholt, Veröffentlichungen des Stadtarchivs Herne, Herne 1997
- ↑ Herner Anzeiger 08.12.1934, 26.10., 02.11., 09.11., 16.11., 23.11., 07.12., 28.12.1935, 15.02.1936
- ↑ WAZ 30.09., 01.10.1976.
- ↑ http://www.herne.de/kommunen/herne/ttw.nsf/id/DE_Bahnhofstrasse?OpenDocument&ccm=080068
