Verspätung mit fatalen Folgen - Versionsgeschichte

Thorsten Schmidt am 6. April 2018 um 09:43 Uhr

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		⚫	Am [[13. Januar]] [[1925]] prallten im [[Bahnhof Herne\|Herner Bahnhof]] [[Eisenbahnunfall 1925\|zwei Züge aufeinander]] – 24 Menschen starben, 91 wurden verletzt. Neue Zugsicherungssysteme waren erst kurz zuvor installiert worden. Die Unfallursache konnte nie ganz aufgeklärt werden.
	<div class="inhalt" style="background-color:#FFFFFF;border-style: outset; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:15px;max-width:1000px;text-align:justify">		<div class="inhalt" style="background-color:#FFFFFF;border-style: outset; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:15px;max-width:1000px;text-align:justify">
	'''<big>Frank Grieger</big>'''		'''<big>Frank Grieger</big>'''
	[[Datei:Eisenbahnunglück 1925, I.jpg\|miniatur\|Die Katastrophe vom [[13. Januar]] [[1925]]: 24 Menschen kamen ums Leben, als der D-Zug D 10 in einen Nahverkehrszug raste.]]		[[Datei:Eisenbahnunglück 1925, I.jpg\|miniatur\|Die Katastrophe vom [[13. Januar]] [[1925]]: 24 Menschen kamen ums Leben, als der D-Zug D 10 in einen Nahverkehrszug raste.]]
			''''''<br />
⚫	~~'''~~Am [[13. Januar]] [[1925]] prallten im [[Bahnhof Herne\|Herner Bahnhof]] [[Eisenbahnunfall 1925\|zwei Züge aufeinander]] – 24 Menschen starben, 91 wurden verletzt. Neue Zugsicherungssysteme waren erst kurz zuvor installiert worden. Die Unfallursache konnte nie ganz aufgeklärt werden.~~'''<br />~~
	Es waren nur drei Minuten Verspätung – doch die Folgen katastrophal. Am Morgen des [[13. Januar]] [[1925]], einem Dienstag, ereignete sich mitten im [[Bahnhof Herne\|Herner Bahnhof]] ein verheerender		Es waren nur drei Minuten Verspätung – doch die Folgen katastrophal. Am Morgen des [[13. Januar]] [[1925]], einem Dienstag, ereignete sich mitten im [[Bahnhof Herne\|Herner Bahnhof]] ein verheerender
	Unfall. Die Einzelheiten schildert Hans-Joachim Ritzau ([[1922]]-[[2012]]) in seinem Buch „Eisenbahnkatastrophen in Deutschland“ aus dem Jahr [[1979]]. Der P 230 (ein Nahverkehrszug, der zwischen Dortmund und [[Wanne]] verkehrte) war gerade im Begriff abzufahren, genau drei Minuten war die Bahn im Verzug. Genau in diesem Moment fuhr der D-Zug D 10 von Berlin nach Köln ein. Als der Lokführer die Schlussleuchten des Personenzugs bemerkte, leitete er sofort eine Notbremsung ein – doch die kam zu spät.<br /><br />		Unfall. Die Einzelheiten schildert Hans-Joachim Ritzau ([[1922]]-[[2012]]) in seinem Buch „Eisenbahnkatastrophen in Deutschland“ aus dem Jahr [[1979]]. Der P 230 (ein Nahverkehrszug, der zwischen Dortmund und [[Wanne]] verkehrte) war gerade im Begriff abzufahren, genau drei Minuten war die Bahn im Verzug. Genau in diesem Moment fuhr der D-Zug D 10 von Berlin nach Köln ein. Als der Lokführer die Schlussleuchten des Personenzugs bemerkte, leitete er sofort eine Notbremsung ein – doch die kam zu spät.<br /><br />
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	==Quellen==		==Quellen==
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	[[Datei:920px-WAZ Logo.jpg\|175px\|right]]<small>Dieser Artikel wurde von der [[Westdeutsche Allgemeine Zeitung\|Westdeutschen Allgemeine Zeitung]] für das '''Hün un Perdün-Wiki''' zur Verfügung gestellt und unterliegt dem Urheberrecht. Bei einer Verwendung dieses Textes außerhalb des Hün un Perdün-Wikis ist die Genehmigung beim Zeitungsverlag einzuholen. Die Genehmigung umfasst Veröffentlichungen u.a. aus der Westdeutschen Allgemeine Zeitung und den Ausgaben aus Beständen des [[Stadtarchiv Herne\|Herner Stadtarchivs]].</small>
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	[[Kategorie:Artikel]]		[[Kategorie:Artikel]]

Baukauer am 24. März 2017 um 06:34 Uhr

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	Noch in der selben Woche, am frühen Samstagnachmittag, fand auf dem [[Südfriedhof\|Herner Kommunalfriedhof]] unter riesiger Anteilnahme der Bevölkerung die offizielle Trauerfeier statt. Die Särge waren zuvor feierlich mit Pferdekutschen und eskortiert von Feuerwehrleuten und Sanitätern des Roten Kreuzes zum [[Südfriedhof\|Friedhof]] transportiert worden.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />		Noch in der selben Woche, am frühen Samstagnachmittag, fand auf dem [[Südfriedhof\|Herner Kommunalfriedhof]] unter riesiger Anteilnahme der Bevölkerung die offizielle Trauerfeier statt. Die Särge waren zuvor feierlich mit Pferdekutschen und eskortiert von Feuerwehrleuten und Sanitätern des Roten Kreuzes zum [[Südfriedhof\|Friedhof]] transportiert worden.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />

	'''~~aus~~: WAZ extra vom 17. März 2017, Seite 11 - Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung des Autoren'''		<div class="center">'''Aus: WAZ extra vom 17. März 2017, Seite 11 - Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung des Autoren'''</div>
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Baukauer am 22. März 2017 um 10:13 Uhr

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	Wörtlich sagte er: „In einem Bezirk, der in den letzten Jahren so unendlich viel getragen und auch viele Menschenopfer gebracht hat, ist dadurch wieder schweres Unglück über viele Familien gekommen. Mit		Wörtlich sagte er: „In einem Bezirk, der in den letzten Jahren so unendlich viel getragen und auch viele Menschenopfer gebracht hat, ist dadurch wieder schweres Unglück über viele Familien gekommen. Mit
	der Bevölkerung der betroffenen Landesteile steht der Reichstag in tiefer Trauer an der Bahre der Getöteten und spricht den Angehörigen und den Verletzten seine herzliche Teilnahme aus.“		der Bevölkerung der betroffenen Landesteile steht der Reichstag in tiefer Trauer an der Bahre der Getöteten und spricht den Angehörigen und den Verletzten seine herzliche Teilnahme aus.“
	Noch in der selben Woche, am frühen Samstagnachmittag, fand auf dem [[Südfriedhof\|Herner Kommunalfriedhof]] unter riesiger Anteilnahme der Bevölkerung die offizielle Trauerfeier statt. Die Särge waren zuvor feierlich mit Pferdekutschen und eskortiert von Feuerwehrleuten und Sanitätern des Roten Kreuzes zum [[Südfriedhof\|Friedhof]] transportiert worden.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />		Noch in der selben Woche, am frühen Samstagnachmittag, fand auf dem [[Südfriedhof\|Herner Kommunalfriedhof]] unter riesiger Anteilnahme der Bevölkerung die offizielle Trauerfeier statt. Die Särge waren zuvor feierlich mit Pferdekutschen und eskortiert von Feuerwehrleuten und Sanitätern des Roten Kreuzes zum [[Südfriedhof\|Friedhof]] transportiert worden.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />

	'''aus: WAZ extra vom 17. März 2017, Seite 11 - Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung des Autoren'''		'''aus: WAZ extra vom 17. März 2017, Seite 11 - Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung des Autoren'''

Baukauer am 22. März 2017 um 10:12 Uhr

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	<div class="inhalt" style="background-color:#FFFFFF;border-style: outset; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:~~16px~~;max-width:1000px;text-align:justify">		<div class="inhalt" style="background-color:#FFFFFF;border-style: outset; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:15px;max-width:1000px;text-align:justify">
	'''<big>Frank Grieger</big>'''		'''<big>Frank Grieger</big>'''
	[[Datei:Eisenbahnunglück 1925, I.jpg\|miniatur\|Die Katastrophe vom [[13. Januar]] [[1925]]: 24 Menschen kamen ums Leben, als der D-Zug D 10 in einen Nahverkehrszug raste.]]		[[Datei:Eisenbahnunglück 1925, I.jpg\|miniatur\|Die Katastrophe vom [[13. Januar]] [[1925]]: 24 Menschen kamen ums Leben, als der D-Zug D 10 in einen Nahverkehrszug raste.]]

Baukauer am 20. März 2017 um 12:26 Uhr

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	'''<big>Frank Grieger</big>'''		'''<big>Frank Grieger</big>'''
	[[Datei:Eisenbahnunglück 1925, I.jpg\|miniatur\|Die Katastrophe vom [[13. Januar]] [[1925]]: 24 Menschen kamen ums Leben, als der D-Zug D 10 in einen Nahverkehrszug raste.]]		[[Datei:Eisenbahnunglück 1925, I.jpg\|miniatur\|Die Katastrophe vom [[13. Januar]] [[1925]]: 24 Menschen kamen ums Leben, als der D-Zug D 10 in einen Nahverkehrszug raste.]]
	'''Am [[13. Januar]] [[1925]] prallten im [[Bahnhof Herne\|Herner Bahnhof]] [[Eisenbahnunfall 1925\|zwei Züge aufeinander]] – 24 Menschen starben, 91 wurden verletzt. Neue Zugsicherungssysteme waren erst kurz zuvor installiert worden. Die Unfallursache konnte nie ganz aufgeklärt werden'''<br />		'''Am [[13. Januar]] [[1925]] prallten im [[Bahnhof Herne\|Herner Bahnhof]] [[Eisenbahnunfall 1925\|zwei Züge aufeinander]] – 24 Menschen starben, 91 wurden verletzt. Neue Zugsicherungssysteme waren erst kurz zuvor installiert worden. Die Unfallursache konnte nie ganz aufgeklärt werden.'''<br />
	Es waren nur drei Minuten Verspätung – doch die Folgen katastrophal. Am Morgen des [[13. Januar]] [[1925]], einem Dienstag, ereignete sich mitten im [[Bahnhof Herne\|Herner Bahnhof]] ein verheerender		Es waren nur drei Minuten Verspätung – doch die Folgen katastrophal. Am Morgen des [[13. Januar]] [[1925]], einem Dienstag, ereignete sich mitten im [[Bahnhof Herne\|Herner Bahnhof]] ein verheerender
	Unfall. Die Einzelheiten schildert Hans-Joachim Ritzau ([[1922]]-[[2012]]) in seinem Buch „Eisenbahnkatastrophen in Deutschland“ aus dem Jahr [[1979]]. Der P 230 (ein Nahverkehrszug, der zwischen Dortmund und [[Wanne]] verkehrte) war gerade im Begriff abzufahren, genau drei Minuten war die Bahn im Verzug. Genau in diesem Moment fuhr der D-Zug D 10 von Berlin nach Köln ein. Als der Lokführer die Schlussleuchten des Personenzugs bemerkte, leitete er sofort eine Notbremsung ein – doch die kam zu spät.<br /><br />		Unfall. Die Einzelheiten schildert Hans-Joachim Ritzau ([[1922]]-[[2012]]) in seinem Buch „Eisenbahnkatastrophen in Deutschland“ aus dem Jahr [[1979]]. Der P 230 (ein Nahverkehrszug, der zwischen Dortmund und [[Wanne]] verkehrte) war gerade im Begriff abzufahren, genau drei Minuten war die Bahn im Verzug. Genau in diesem Moment fuhr der D-Zug D 10 von Berlin nach Köln ein. Als der Lokführer die Schlussleuchten des Personenzugs bemerkte, leitete er sofort eine Notbremsung ein – doch die kam zu spät.<br /><br />

Baukauer am 20. März 2017 um 10:56 Uhr

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	[[Datei:Eisenbahnunglück 1925, III.jpg\|miniatur\|Mit hohem Tempo war die Lok des D-Zuges auf den Nahverkehrszug geprallt. Sie zertrümmerte die letzten Wagen.]]		[[Datei:Eisenbahnunglück 1925, III.jpg\|miniatur\|Mit hohem Tempo war die Lok des D-Zuges auf den Nahverkehrszug geprallt. Sie zertrümmerte die letzten Wagen.]]
	Der Lokführer, der planmäßig in Herne halten sollte, hatte bei der Einfahrt in den [[Bahnhof Herne\|Bahnhof]] zwar gebremst, doch das Tempo des Zuges war zu diesem Zeitpunkt noch viel zu hoch, um den Zusammenstoß zu vermeiden. Neue Zugsicherungssysteme waren erst kurz zuvor installiert worden, nachdem die französischen und belgischen Besatzer gegen Ende der Ruhrbesetzung im November [[1924]] die Eisenbahnanlagen zurückgegeben hatten. Die Arbeiten an diesen Sicherungssystemen, so wird heute vermutet, geschahen in großer Hektik, die erforderlichen Sicherheitskontrollen kamen dabei ganz offensichtlich zu kurz. Der schwere Unfall beschäftigte tags darauf – nachzulesen in dessen Protokollen – sogar den Reichstag in Berlin.<ref group="Anm.">[http://www.reichstagsprotokolle.de/Blatt2_w3_bsb00000068_00067.html Protokoll des Reichstages vom 14. Januar 1925 zum Herner Eisenbahnunglück]</ref> Reichstagspräsident Paul Löbe (SPD) berichtete den Abgeordneten von dem Unfall.<br /><br />		Der Lokführer, der planmäßig in Herne halten sollte, hatte bei der Einfahrt in den [[Bahnhof Herne\|Bahnhof]] zwar gebremst, doch das Tempo des Zuges war zu diesem Zeitpunkt noch viel zu hoch, um den Zusammenstoß zu vermeiden. Neue Zugsicherungssysteme waren erst kurz zuvor installiert worden, nachdem die französischen und belgischen Besatzer gegen Ende der Ruhrbesetzung im November [[1924]] die Eisenbahnanlagen zurückgegeben hatten. Die Arbeiten an diesen Sicherungssystemen, so wird heute vermutet, geschahen in großer Hektik, die erforderlichen Sicherheitskontrollen kamen dabei ganz offensichtlich zu kurz. Der schwere Unfall beschäftigte tags darauf – nachzulesen in dessen Protokollen – sogar den Reichstag in Berlin.<ref group="Anm.">[http://www.reichstagsprotokolle.de/Blatt2_w3_bsb00000068_00067.html Protokoll des Reichstages vom 14. Januar 1925 zum Herner Eisenbahnunglück]</ref> Reichstagspräsident Paul Löbe (SPD) berichtete den Abgeordneten von dem Unfall.<br /><br />
	[[Datei:Eisenbahnunglück 1925, IV.jpg\|miniatur\|links\|Die Särge mit den Toten wurden feierlich zum Kommunalfriedhof gebracht. Dort fand am [[17. Januar]] [[1925]] die Beisetzung statt.]]<br /><br /><br />		[[Datei:Eisenbahnunglück 1925, IV.jpg\|miniatur\|links\|Die Särge mit den Toten wurden feierlich zum [[Südfriedhof\|Kommunalfriedhof]] gebracht. Dort fand am [[17. Januar]] [[1925]] die Beisetzung statt.]]<br /><br /><br />
	'''Tausende nahmen Anteil'''<br />		'''Tausende nahmen Anteil'''<br />
	Wörtlich sagte er: „In einem Bezirk, der in den letzten Jahren so unendlich viel getragen und auch viele Menschenopfer gebracht hat, ist dadurch wieder schweres Unglück über viele Familien gekommen. Mit		Wörtlich sagte er: „In einem Bezirk, der in den letzten Jahren so unendlich viel getragen und auch viele Menschenopfer gebracht hat, ist dadurch wieder schweres Unglück über viele Familien gekommen. Mit

Baukauer am 20. März 2017 um 10:02 Uhr

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	[[Kategorie:Artikel]]		[[Kategorie:Artikel]]

Thorsten Schmidt am 20. März 2017 um 09:21 Uhr

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	Metall, geborstenen Scheiben, gesplittertem Holz – ein Chaos mitten im [[Bahnhof Herne\|Bahnhof]] und direkt an der Bahnsteigkante. Die noch halbwegs intakten Waggons sind umgekippt, andere wurden von ungeheuren Kräften ineinander geschoben wie bei einer Spielzeugeisenbahn. Die Unfallursache konnte nie ganz geklärt werden. Fest steht wohl, dass die Signale für den D-Zug freie Fahrt anzeigten.		Metall, geborstenen Scheiben, gesplittertem Holz – ein Chaos mitten im [[Bahnhof Herne\|Bahnhof]] und direkt an der Bahnsteigkante. Die noch halbwegs intakten Waggons sind umgekippt, andere wurden von ungeheuren Kräften ineinander geschoben wie bei einer Spielzeugeisenbahn. Die Unfallursache konnte nie ganz geklärt werden. Fest steht wohl, dass die Signale für den D-Zug freie Fahrt anzeigten.
	[[Datei:Eisenbahnunglück 1925, III.jpg\|miniatur\|Mit hohem Tempo war die Lok des D-Zuges auf den Nahverkehrszug geprallt. Sie zertrümmerte die letzten Wagen.]]		[[Datei:Eisenbahnunglück 1925, III.jpg\|miniatur\|Mit hohem Tempo war die Lok des D-Zuges auf den Nahverkehrszug geprallt. Sie zertrümmerte die letzten Wagen.]]
	Der Lokführer, der planmäßig in Herne halten sollte, hatte bei der Einfahrt in den [[Bahnhof Herne\|Bahnhof]] zwar gebremst, doch das Tempo des Zuges war zu diesem Zeitpunkt noch viel zu hoch, um den Zusammenstoß zu vermeiden. Neue Zugsicherungssysteme waren erst kurz zuvor installiert worden, nachdem die französischen und belgischen Besatzer gegen Ende der Ruhrbesetzung im November [[1924]] die Eisenbahnanlagen zurückgegeben hatten. Die Arbeiten an diesen Sicherungssystemen, so wird heute vermutet, geschahen in großer Hektik, die erforderlichen Sicherheitskontrollen kamen dabei ganz offensichtlich zu kurz. Der schwere Unfall beschäftigte tags darauf – nachzulesen in dessen Protokollen – sogar den Reichstag in Berlin.<ref>[http://www.reichstagsprotokolle.de/Blatt2_w3_bsb00000068_00067.html Protokoll des Reichstages vom 14. Januar 1925 zum Herner Eisenbahnunglück]</ref> Reichstagspräsident Paul Löbe (SPD) berichtete den Abgeordneten von dem Unfall.<br /><br />		Der Lokführer, der planmäßig in Herne halten sollte, hatte bei der Einfahrt in den [[Bahnhof Herne\|Bahnhof]] zwar gebremst, doch das Tempo des Zuges war zu diesem Zeitpunkt noch viel zu hoch, um den Zusammenstoß zu vermeiden. Neue Zugsicherungssysteme waren erst kurz zuvor installiert worden, nachdem die französischen und belgischen Besatzer gegen Ende der Ruhrbesetzung im November [[1924]] die Eisenbahnanlagen zurückgegeben hatten. Die Arbeiten an diesen Sicherungssystemen, so wird heute vermutet, geschahen in großer Hektik, die erforderlichen Sicherheitskontrollen kamen dabei ganz offensichtlich zu kurz. Der schwere Unfall beschäftigte tags darauf – nachzulesen in dessen Protokollen – sogar den Reichstag in Berlin.<ref group="Anm.">[http://www.reichstagsprotokolle.de/Blatt2_w3_bsb00000068_00067.html Protokoll des Reichstages vom 14. Januar 1925 zum Herner Eisenbahnunglück]</ref> Reichstagspräsident Paul Löbe (SPD) berichtete den Abgeordneten von dem Unfall.<br /><br />
	[[Datei:Eisenbahnunglück 1925, IV.jpg\|miniatur\|links\|Die Särge mit den Toten wurden feierlich zum Kommunalfriedhof gebracht. Dort fand am [[17. Januar]] [[1925]] die Beisetzung statt.]]<br /><br /><br />		[[Datei:Eisenbahnunglück 1925, IV.jpg\|miniatur\|links\|Die Särge mit den Toten wurden feierlich zum Kommunalfriedhof gebracht. Dort fand am [[17. Januar]] [[1925]] die Beisetzung statt.]]<br /><br /><br />
	'''Tausende nahmen Anteil'''<br />		'''Tausende nahmen Anteil'''<br />
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	==Verwandte Artikel==		==Verwandte Artikel==
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Baukauer am 20. März 2017 um 09:19 Uhr

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Baukauer am 20. März 2017 um 09:18 Uhr

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