Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel (HCR) - Versionsgeschichte

Andreas Janik: /* Quellen */

2026-02-19T15:54:52Z

Quellen

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	[[Kategorie:ÖPNV]]		[[Kategorie:ÖPNV]]
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Andreas Janik am 19. Februar 2026 um 15:36 Uhr

2026-02-19T15:36:45Z

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Andreas Janik am 19. Februar 2026 um 15:35 Uhr

2026-02-19T15:35:44Z

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-Die '''Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH''' ist ein Nahverkehrsunternehmen der Stadt Herne. Sie ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. Entgegen dem Namen betreibt die '''HCR''', wie sie kurz genannt wird, keine Straßenbahnen mehr.
+<big>Die '''Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH''' ist ein Nahverkehrsunternehmen der Stadt Herne. Sie ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. Entgegen dem Namen betreibt die '''HCR''', wie sie kurz genannt wird, keine Straßenbahnen mehr.</big>
 [[Datei:HCR-Knöll-1928-149.jpg|mini|Die Linie "B" auf der Mont-Cenis-Straße]]
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Andreas Janik am 19. Februar 2026 um 14:58 Uhr

2026-02-19T14:58:15Z

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	[[Datei:HCR-Knöll-1928-148-1.jpg\|mini\|Blick von "[[Auf dem Rohde]]" auf das Betriebsgelände.]]		[[Datei:HCR-Knöll-1928-148-1.jpg\|mini\|Blick von "[[Auf dem Rohde]]" auf das Betriebsgelände.]]
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	=Geschichte=		=Geschichte=
	Die Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH wurde am 21. Juli 1905<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbms/periodical/zoom/951893 Dortmunder Anzeiger vom 22. Juli 1905 Online auf Zeitpunkt.nrw]</ref> mit Wirkung zum [[1. August]] [[1905]] durch die Gemeinden Herne und Sodingen als Gesellschaft des bürgerlichen Rechts mit der Firma '''Straßenbahn Herne-Sodingen''' gegründet. Ursprünglich wollten die Gemeinden eine Oberleitungsbusstrecke zwischen den beiden Orten einrichten. Diese Pläne wurden, nachdem man den Obusbetrieb der Bahnen der Stadt Monheim GmbH in Monheim besichtigt hatte, wieder ad acta gelegt und man entschloss sich zum Bau einer Straßenbahnverbindung. Am [[20. Dezember]] [[1906]] ging die Strecke zwischen dem [[Am Amtshaus\|Amtshaus in Sodingen]] und der [[Zeche Shamrock]] in Herne in Betrieb. Der Betriebshof wurde "[[auf dem Rohde]]" errichtet. Am [[18. September]] [[1909]] trat die Gemeinde Castrop der Gesellschaft bei. Aus der ''Straßenbahn Herne-Sodingen'' wurde '''Straßenbahn Herne-Sodingen-Castrop''' und die Verlängerung der Strecke bis Castrop-Münsterplatz wurde in Angriff genommen.		Die Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH wurde am 21. Juli 1905<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbms/periodical/zoom/951893 Dortmunder Anzeiger vom 22. Juli 1905 Online auf Zeitpunkt.nrw]</ref> mit Wirkung zum [[1. August]] [[1905]] durch die Gemeinden Herne und Sodingen als Gesellschaft des bürgerlichen Rechts mit der Firma '''Straßenbahn Herne-Sodingen''' gegründet. Ursprünglich wollten die Gemeinden eine Oberleitungsbusstrecke zwischen den beiden Orten einrichten. Diese Pläne wurden, nachdem man den Obusbetrieb der Bahnen der Stadt Monheim GmbH in Monheim besichtigt hatte, wieder ad acta gelegt und man entschloss sich zum Bau einer Straßenbahnverbindung. Am [[20. Dezember]] [[1906]] ging die Strecke zwischen dem [[Am Amtshaus\|Amtshaus in Sodingen]] und der [[Zeche Shamrock]] in Herne in Betrieb. Der Betriebshof wurde "[[auf dem Rohde]]" errichtet. Am [[18. September]] [[1909]] trat die Gemeinde Castrop der Gesellschaft bei. Aus der ''Straßenbahn Herne-Sodingen'' wurde '''Straßenbahn Herne-Sodingen-Castrop''' und die Verlängerung der Strecke bis Castrop-Münsterplatz wurde in Angriff genommen.

Andreas Janik am 26. Januar 2023 um 12:21 Uhr

2023-01-26T12:21:25Z

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	__NOTOC__		__NOTOC__
	Die '''Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH''' ist ein Nahverkehrsunternehmen der Stadt Herne. Sie ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. Entgegen dem Namen betreibt die '''HCR''', wie sie kurz genannt wird, keine Straßenbahnen mehr.		Die '''Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH''' ist ein Nahverkehrsunternehmen der Stadt Herne. Sie ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. Entgegen dem Namen betreibt die '''HCR''', wie sie kurz genannt wird, keine Straßenbahnen mehr.
			[[Datei:HCR-Knöll-1928-149.jpg\|mini\|Die Linie "B" auf der Mont-Cenis-Straße]]
			[[Datei:HCR-Knöll-1928-148-1.jpg\|mini\|Blick von "[[Auf dem Rohde]]" auf das Betriebsgelände.]]
			[[Datei:HCR-Knöll-1928-148-2.jpg\|mini\|Blick auf die Wagenhalle von der Einfahrt <small>(Beachten Sie bitte den Steinhaufen)</small>]]
	<div class="inhalt" style="background-color:#FAF9E3;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:16px;max-width:800px;text-align:justify">		<div class="inhalt" style="background-color:#FAF9E3;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:16px;max-width:800px;text-align:justify">
	=Geschichte=		=Geschichte=
	Die Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH wurde am 21. Juli 1905<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbms/periodical/zoom/951893 Dortmunder Anzeiger vom 22. Juli 1905 Online auf Zeitpunkt.nrw]</ref> mit Wirkung zum [[1. August]] [[1905]] durch die Gemeinden Herne und Sodingen als Gesellschaft des bürgerlichen Rechts mit der Firma '''Straßenbahn Herne-Sodingen''' gegründet. Ursprünglich wollten die Gemeinden eine Oberleitungsbusstrecke zwischen den beiden Orten einrichten. Diese Pläne wurden, nachdem man den Obusbetrieb der Bahnen der Stadt Monheim GmbH in Monheim besichtigt hatte, wieder ad acta gelegt und man entschloss sich zum Bau einer Straßenbahnverbindung. Am [[20. Dezember]] [[1906]] ging die Strecke zwischen dem [[Am Amtshaus\|Amtshaus in Sodingen]] und der [[Zeche Shamrock]] in Herne in Betrieb. Am [[18. September]] [[1909]] trat die Gemeinde Castrop der Gesellschaft bei. Aus der ''Straßenbahn Herne-Sodingen'' wurde '''Straßenbahn Herne-Sodingen-Castrop''' und die Verlängerung der Strecke bis Castrop-Münsterplatz wurde in Angriff genommen.		Die Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH wurde am 21. Juli 1905<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbms/periodical/zoom/951893 Dortmunder Anzeiger vom 22. Juli 1905 Online auf Zeitpunkt.nrw]</ref> mit Wirkung zum [[1. August]] [[1905]] durch die Gemeinden Herne und Sodingen als Gesellschaft des bürgerlichen Rechts mit der Firma '''Straßenbahn Herne-Sodingen''' gegründet. Ursprünglich wollten die Gemeinden eine Oberleitungsbusstrecke zwischen den beiden Orten einrichten. Diese Pläne wurden, nachdem man den Obusbetrieb der Bahnen der Stadt Monheim GmbH in Monheim besichtigt hatte, wieder ad acta gelegt und man entschloss sich zum Bau einer Straßenbahnverbindung. Am [[20. Dezember]] [[1906]] ging die Strecke zwischen dem [[Am Amtshaus\|Amtshaus in Sodingen]] und der [[Zeche Shamrock]] in Herne in Betrieb. Der Betriebshof wurde "[[auf dem Rohde]]" errichtet. Am [[18. September]] [[1909]] trat die Gemeinde Castrop der Gesellschaft bei. Aus der ''Straßenbahn Herne-Sodingen'' wurde '''Straßenbahn Herne-Sodingen-Castrop''' und die Verlängerung der Strecke bis Castrop-Münsterplatz wurde in Angriff genommen.

	Die Strecke hatte eine Länge von 4,6 Kilometern und hatte Anschluss an die BOGESTRA, die Vestische Straßenbahnen GmbH, die Kommunale Straßenbahn-Gesellschaft Landkreis Gelsenkirchen, die Straßenbahn der Stadt Herne, die Westfälische Straßenbahn, die Märkischen Straßenbahnen und die Straßenbahnen des Landkreises Dortmund. 1912 wurde die Strecke in Herne verlängert und erhielt Anschluss an den Bahnhof. Während des Ersten Weltkrieges kam es immer wieder zu Schwierigkeiten, der Betrieb konnte aber aufrechterhalten werden.		Die Strecke hatte eine Länge von 4,6 Kilometern und hatte Anschluss an die BOGESTRA, die Vestische Straßenbahnen GmbH, die Kommunale Straßenbahn-Gesellschaft Landkreis Gelsenkirchen, die Straßenbahn der Stadt Herne, die Westfälische Straßenbahn, die Märkischen Straßenbahnen und die Straßenbahnen des Landkreises Dortmund. 1912 wurde die Strecke in Herne verlängert und erhielt Anschluss an den Bahnhof. Während des Ersten Weltkrieges kam es immer wieder zu Schwierigkeiten, der Betrieb konnte aber aufrechterhalten werden.
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	Der Zweite Weltkrieg hatte nur geringen Einfluss auf den Straßenbahnbetrieb. Es kam lediglich zu Schäden durch Artilleriebeschuss. Auch fielen zwei Wagen, welche als Panzersperre missbraucht wurden, dem Krieg zum Opfer.		Der Zweite Weltkrieg hatte nur geringen Einfluss auf den Straßenbahnbetrieb. Es kam lediglich zu Schäden durch Artilleriebeschuss. Auch fielen zwei Wagen, welche als Panzersperre missbraucht wurden, dem Krieg zum Opfer.

	Größeren Schaden hinterließ die schlechte Wartung der Gleisanlagen. 1949 beschloss man den Omnibusbetrieb aufzunehmen. Durch die parallel zu der Straßenbahnstrecke betriebenen Omnibuslinien musste die Straßenbahnstrecke aufgrund der hausinternen Konkurrenz am 30. September 1959 eingestellt werden. Seitdem ist die Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel, kurz HCR, wie sie ab dem 3. Mai 1928 – seit dem 1. Januar 1954 mit dem Zusatz GmbH – hieß, entgegen dem Namen ein reiner Omnibusbetrieb. Ein Teil des Nahverkehrsgebiets wird heute noch von der BOGESTRA auf Schienen erschlossen.		Größeren Schaden hinterließ die schlechte Wartung der Gleisanlagen. 1949 beschloss man den Omnibusbetrieb aufzunehmen. Durch die parallel zu der Straßenbahnstrecke betriebenen Omnibuslinien musste die Straßenbahnstrecke aufgrund der hausinternen Konkurrenz am 30. September 1959 eingestellt werden. Seitdem ist die '''Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel''', kurz '''HCR''', wie sie ab dem 3. Mai 1928 – seit dem 1. Januar 1954 mit dem Zusatz GmbH – hieß, entgegen dem Namen ein reiner Omnibusbetrieb. Ein Teil des Nahverkehrsgebiets wird heute noch von der BOGESTRA auf Schienen erschlossen.

			Am [[11. Mai]] [[1959]] wird der Grundstein des neuen Betriebshofes "[[An der Linde]]" gelegt und am [[13. November]] [[1960]] bezogen. Der alte Betriebshof wird zuerst verpachtet und 1962 verkauft. Heute stehn dort Wohngebäude.

			Am 22. Dezember 1976 wird die Stadt Herne alleiniger Gesellschafter.
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Andreas Janik: /* Verwandte Artikel */

2022-02-19T08:52:57Z

Verwandte Artikel

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	Größeren Schaden hinterließ die schlechte Wartung der Gleisanlagen. 1949 beschloss man den Omnibusbetrieb aufzunehmen. Durch die parallel zu der Straßenbahnstrecke betriebenen Omnibuslinien musste die Straßenbahnstrecke aufgrund der hausinternen Konkurrenz am 30. September 1959 eingestellt werden. Seitdem ist die Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel, kurz HCR, wie sie ab dem 3. Mai 1928 – seit dem 1. Januar 1954 mit dem Zusatz GmbH – hieß, entgegen dem Namen ein reiner Omnibusbetrieb. Ein Teil des Nahverkehrsgebiets wird heute noch von der BOGESTRA auf Schienen erschlossen.		Größeren Schaden hinterließ die schlechte Wartung der Gleisanlagen. 1949 beschloss man den Omnibusbetrieb aufzunehmen. Durch die parallel zu der Straßenbahnstrecke betriebenen Omnibuslinien musste die Straßenbahnstrecke aufgrund der hausinternen Konkurrenz am 30. September 1959 eingestellt werden. Seitdem ist die Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel, kurz HCR, wie sie ab dem 3. Mai 1928 – seit dem 1. Januar 1954 mit dem Zusatz GmbH – hieß, entgegen dem Namen ein reiner Omnibusbetrieb. Ein Teil des Nahverkehrsgebiets wird heute noch von der BOGESTRA auf Schienen erschlossen.
	</div>		</div>

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	Wikipedia: [https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Herne%E2%80%93Castrop-Rauxel Straßenbahn Herne–Castrop-Rauxel], abgerufen am 3. Februar 2015		Wikipedia: [https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Herne%E2%80%93Castrop-Rauxel Straßenbahn Herne–Castrop-Rauxel], abgerufen am 3. Februar 2015

Andreas Janik: /* Geschichte */

2021-11-10T13:35:15Z

Geschichte

← Nächstältere Version		Version vom 10. November 2021, 15:35 Uhr
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	=Geschichte=		=Geschichte=
	Die Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH wurde am [[1. August]] [[1905]] durch die Gemeinden Herne und Sodingen als Gesellschaft des bürgerlichen Rechts mit der Firma '''Straßenbahn Herne-Sodingen''' gegründet. Ursprünglich wollten die Gemeinden eine Oberleitungsbusstrecke zwischen den beiden Orten einrichten. Diese Pläne wurden, nachdem man den Obusbetrieb der Bahnen der Stadt Monheim GmbH in Monheim besichtigt hatte, wieder ad acta gelegt und man entschloss sich zum Bau einer Straßenbahnverbindung. Am [[20. Dezember]] [[1906]] ging die Strecke zwischen dem [[Am Amtshaus\|Amtshaus in Sodingen]] und der [[Zeche Shamrock]] in Herne in Betrieb. Am [[18. September]] [[1909]] trat die Gemeinde Castrop der Gesellschaft bei. Aus der ''Straßenbahn Herne-Sodingen'' wurde '''Straßenbahn Herne-Sodingen-Castrop''' und die Verlängerung der Strecke bis Castrop-Münsterplatz wurde in Angriff genommen.		Die Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH wurde am 21. Juli 1905<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbms/periodical/zoom/951893 Dortmunder Anzeiger vom 22. Juli 1905 Online auf Zeitpunkt.nrw]</ref> mit Wirkung zum [[1. August]] [[1905]] durch die Gemeinden Herne und Sodingen als Gesellschaft des bürgerlichen Rechts mit der Firma '''Straßenbahn Herne-Sodingen''' gegründet. Ursprünglich wollten die Gemeinden eine Oberleitungsbusstrecke zwischen den beiden Orten einrichten. Diese Pläne wurden, nachdem man den Obusbetrieb der Bahnen der Stadt Monheim GmbH in Monheim besichtigt hatte, wieder ad acta gelegt und man entschloss sich zum Bau einer Straßenbahnverbindung. Am [[20. Dezember]] [[1906]] ging die Strecke zwischen dem [[Am Amtshaus\|Amtshaus in Sodingen]] und der [[Zeche Shamrock]] in Herne in Betrieb. Am [[18. September]] [[1909]] trat die Gemeinde Castrop der Gesellschaft bei. Aus der ''Straßenbahn Herne-Sodingen'' wurde '''Straßenbahn Herne-Sodingen-Castrop''' und die Verlängerung der Strecke bis Castrop-Münsterplatz wurde in Angriff genommen.

	Die Strecke hatte eine Länge von 4,6 Kilometern und hatte Anschluss an die BOGESTRA, die Vestische Straßenbahnen GmbH, die Kommunale Straßenbahn-Gesellschaft Landkreis Gelsenkirchen, die Straßenbahn der Stadt Herne, die Westfälische Straßenbahn, die Märkischen Straßenbahnen und die Straßenbahnen des Landkreises Dortmund. 1912 wurde die Strecke in Herne verlängert und erhielt Anschluss an den Bahnhof. Während des Ersten Weltkrieges kam es immer wieder zu Schwierigkeiten, der Betrieb konnte aber aufrechterhalten werden.		Die Strecke hatte eine Länge von 4,6 Kilometern und hatte Anschluss an die BOGESTRA, die Vestische Straßenbahnen GmbH, die Kommunale Straßenbahn-Gesellschaft Landkreis Gelsenkirchen, die Straßenbahn der Stadt Herne, die Westfälische Straßenbahn, die Märkischen Straßenbahnen und die Straßenbahnen des Landkreises Dortmund. 1912 wurde die Strecke in Herne verlängert und erhielt Anschluss an den Bahnhof. Während des Ersten Weltkrieges kam es immer wieder zu Schwierigkeiten, der Betrieb konnte aber aufrechterhalten werden.

Thorsten Schmidt am 11. September 2018 um 04:47 Uhr

2018-09-11T04:47:31Z

← Nächstältere Version		Version vom 11. September 2018, 06:47 Uhr
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	Die '''Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH''' ist ein Nahverkehrsunternehmen der Stadt Herne. Sie ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. Entgegen dem Namen betreibt die '''HCR''', wie sie kurz genannt wird, keine Straßenbahnen mehr.		Die '''Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH''' ist ein Nahverkehrsunternehmen der Stadt Herne. Sie ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. Entgegen dem Namen betreibt die '''HCR''', wie sie kurz genannt wird, keine Straßenbahnen mehr.
		⚫	<div class="inhalt" style="background-color:#FAF9E3;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:16px;max-width:800px;text-align:justify">
	=Geschichte=		=Geschichte=
	Die Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH wurde am [[1. August]] [[1905]] durch die Gemeinden Herne und Sodingen als Gesellschaft des bürgerlichen Rechts mit der Firma '''Straßenbahn Herne-Sodingen''' gegründet. Ursprünglich wollten die Gemeinden eine Oberleitungsbusstrecke zwischen den beiden Orten einrichten. Diese Pläne wurden, nachdem man den Obusbetrieb der Bahnen der Stadt Monheim GmbH in Monheim besichtigt hatte, wieder ad acta gelegt und man entschloss sich zum Bau einer Straßenbahnverbindung. Am [[20. Dezember]] [[1906]] ging die Strecke zwischen dem [[Am Amtshaus\|Amtshaus in Sodingen]] und der [[Zeche Shamrock]] in Herne in Betrieb. Am [[18. September]] [[1909]] trat die Gemeinde Castrop der Gesellschaft bei. Aus der ''Straßenbahn Herne-Sodingen'' wurde '''Straßenbahn Herne-Sodingen-Castrop''' und die Verlängerung der Strecke bis Castrop-Münsterplatz wurde in Angriff genommen.		Die Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH wurde am [[1. August]] [[1905]] durch die Gemeinden Herne und Sodingen als Gesellschaft des bürgerlichen Rechts mit der Firma '''Straßenbahn Herne-Sodingen''' gegründet. Ursprünglich wollten die Gemeinden eine Oberleitungsbusstrecke zwischen den beiden Orten einrichten. Diese Pläne wurden, nachdem man den Obusbetrieb der Bahnen der Stadt Monheim GmbH in Monheim besichtigt hatte, wieder ad acta gelegt und man entschloss sich zum Bau einer Straßenbahnverbindung. Am [[20. Dezember]] [[1906]] ging die Strecke zwischen dem [[Am Amtshaus\|Amtshaus in Sodingen]] und der [[Zeche Shamrock]] in Herne in Betrieb. Am [[18. September]] [[1909]] trat die Gemeinde Castrop der Gesellschaft bei. Aus der ''Straßenbahn Herne-Sodingen'' wurde '''Straßenbahn Herne-Sodingen-Castrop''' und die Verlängerung der Strecke bis Castrop-Münsterplatz wurde in Angriff genommen.

Thorsten Schmidt am 18. Februar 2017 um 14:48 Uhr

2017-02-18T14:48:28Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Februar 2017, 16:48 Uhr
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	Die '''Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH''' ist ein Nahverkehrsunternehmen der Stadt Herne. Sie ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. Entgegen dem Namen betreibt die '''HCR''', wie sie kurz genannt wird, keine Straßenbahnen mehr.		Die '''Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH''' ist ein Nahverkehrsunternehmen der Stadt Herne. Sie ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. Entgegen dem Namen betreibt die '''HCR''', wie sie kurz genannt wird, keine Straßenbahnen mehr.
	=Geschichte=		=Geschichte=
	[[Datei:Strassenbahn-Herne-Sodingen-streckenführung-1906.jpg\|350px\|thumb\|Streckenführung 1906]]
	[[Datei:Strassenbahn-Herne-Sodingen-1906-12-18.jpg\|350px\|thumb\|Fahrplan vom 16. Dezember 1906]]
	Die Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH wurde am [[1. August]] [[1905]] durch die Gemeinden Herne und Sodingen als Gesellschaft des bürgerlichen Rechts mit der Firma '''Straßenbahn Herne-Sodingen''' gegründet. Ursprünglich wollten die Gemeinden eine Oberleitungsbusstrecke zwischen den beiden Orten einrichten. Diese Pläne wurden, nachdem man den Obusbetrieb der Bahnen der Stadt Monheim GmbH in Monheim besichtigt hatte, wieder ad acta gelegt und man entschloss sich zum Bau einer Straßenbahnverbindung. Am [[20. Dezember]] [[1906]] ging die Strecke zwischen dem [[Am Amtshaus\|Amtshaus in Sodingen]] und der [[Zeche Shamrock]] in Herne in Betrieb. Am [[18. September]] [[1909]] trat die Gemeinde Castrop der Gesellschaft bei. Aus der ''Straßenbahn Herne-Sodingen'' wurde '''Straßenbahn Herne-Sodingen-Castrop''' und die Verlängerung der Strecke bis Castrop-Münsterplatz wurde in Angriff genommen.		Die Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH wurde am [[1. August]] [[1905]] durch die Gemeinden Herne und Sodingen als Gesellschaft des bürgerlichen Rechts mit der Firma '''Straßenbahn Herne-Sodingen''' gegründet. Ursprünglich wollten die Gemeinden eine Oberleitungsbusstrecke zwischen den beiden Orten einrichten. Diese Pläne wurden, nachdem man den Obusbetrieb der Bahnen der Stadt Monheim GmbH in Monheim besichtigt hatte, wieder ad acta gelegt und man entschloss sich zum Bau einer Straßenbahnverbindung. Am [[20. Dezember]] [[1906]] ging die Strecke zwischen dem [[Am Amtshaus\|Amtshaus in Sodingen]] und der [[Zeche Shamrock]] in Herne in Betrieb. Am [[18. September]] [[1909]] trat die Gemeinde Castrop der Gesellschaft bei. Aus der ''Straßenbahn Herne-Sodingen'' wurde '''Straßenbahn Herne-Sodingen-Castrop''' und die Verlängerung der Strecke bis Castrop-Münsterplatz wurde in Angriff genommen.

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	Größeren Schaden hinterließ die schlechte Wartung der Gleisanlagen. 1949 beschloss man den Omnibusbetrieb aufzunehmen. Durch die parallel zu der Straßenbahnstrecke betriebenen Omnibuslinien musste die Straßenbahnstrecke aufgrund der hausinternen Konkurrenz am 30. September 1959 eingestellt werden. Seitdem ist die Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel, kurz HCR, wie sie ab dem 3. Mai 1928 – seit dem 1. Januar 1954 mit dem Zusatz GmbH – hieß, entgegen dem Namen ein reiner Omnibusbetrieb. Ein Teil des Nahverkehrsgebiets wird heute noch von der BOGESTRA auf Schienen erschlossen.		Größeren Schaden hinterließ die schlechte Wartung der Gleisanlagen. 1949 beschloss man den Omnibusbetrieb aufzunehmen. Durch die parallel zu der Straßenbahnstrecke betriebenen Omnibuslinien musste die Straßenbahnstrecke aufgrund der hausinternen Konkurrenz am 30. September 1959 eingestellt werden. Seitdem ist die Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel, kurz HCR, wie sie ab dem 3. Mai 1928 – seit dem 1. Januar 1954 mit dem Zusatz GmbH – hieß, entgegen dem Namen ein reiner Omnibusbetrieb. Ein Teil des Nahverkehrsgebiets wird heute noch von der BOGESTRA auf Schienen erschlossen.
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Andreas Janik am 11. Juni 2016 um 15:51 Uhr

2016-06-11T15:51:35Z

← Nächstältere Version		Version vom 11. Juni 2016, 17:51 Uhr
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	Die '''Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH''' ist ein Nahverkehrsunternehmen der Stadt Herne. Sie ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. Entgegen dem Namen betreibt die '''HCR''', wie sie kurz genannt wird, keine Straßenbahnen mehr.		Die '''Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH''' ist ein Nahverkehrsunternehmen der Stadt Herne. Sie ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. Entgegen dem Namen betreibt die '''HCR''', wie sie kurz genannt wird, keine Straßenbahnen mehr.
	=Geschichte=		=Geschichte=
	[[Datei:Strassenbahn-Herne-Sodingen-streckenführung-1906.jpg\|350px\|thumb\|Streckenführung 1906]]		[[Datei:Strassenbahn-Herne-Sodingen-streckenführung-1906.jpg\|350px\|thumb\|Streckenführung 1906]]
	[[Datei:Strassenbahn-Herne-Sodingen-1906-12-18.jpg\|350px\|thumb\|Fahrplan vom 16. Dezember 1906]]		[[Datei:Strassenbahn-Herne-Sodingen-1906-12-18.jpg\|350px\|thumb\|Fahrplan vom 16. Dezember 1906]]
	Die Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH wurde am 1. August 1905 durch die Gemeinden Herne und Sodingen als Gesellschaft des bürgerlichen Rechts mit der Firma '''Straßenbahn Herne-Sodingen''' gegründet. Ursprünglich wollten die Gemeinden eine Oberleitungsbusstrecke zwischen den beiden Orten einrichten. Diese Pläne wurden, nachdem man den Obusbetrieb der Bahnen der Stadt Monheim GmbH in Monheim besichtigt hatte, wieder ad acta gelegt und man entschloss sich zum Bau einer Straßenbahnverbindung. Am 20. Dezember 1906 ging die Strecke zwischen dem Amtshaus in Sodingen und der Zeche Shamrock in Herne in Betrieb. Am 18. September 1909 trat die Gemeinde Castrop der Gesellschaft bei. Aus der Straßenbahn Herne-Sodingen wurde Straßenbahn Herne-Sodingen-Castrop und die Verlängerung der Strecke bis Castrop-Münsterplatz wurde in Angriff genommen.		Die Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH wurde am [[1. August]] [[1905]] durch die Gemeinden Herne und Sodingen als Gesellschaft des bürgerlichen Rechts mit der Firma '''Straßenbahn Herne-Sodingen''' gegründet. Ursprünglich wollten die Gemeinden eine Oberleitungsbusstrecke zwischen den beiden Orten einrichten. Diese Pläne wurden, nachdem man den Obusbetrieb der Bahnen der Stadt Monheim GmbH in Monheim besichtigt hatte, wieder ad acta gelegt und man entschloss sich zum Bau einer Straßenbahnverbindung. Am [[20. Dezember]] [[1906]] ging die Strecke zwischen dem [[Am Amtshaus\|Amtshaus in Sodingen]] und der [[Zeche Shamrock]] in Herne in Betrieb. Am [[18. September]] [[1909]] trat die Gemeinde Castrop der Gesellschaft bei. Aus der ''Straßenbahn Herne-Sodingen'' wurde '''Straßenbahn Herne-Sodingen-Castrop''' und die Verlängerung der Strecke bis Castrop-Münsterplatz wurde in Angriff genommen.

	Die Strecke hatte eine Länge von 4,6 Kilometern und hatte Anschluss an die BOGESTRA, die Vestische Straßenbahnen GmbH, die Kommunale Straßenbahn-Gesellschaft Landkreis Gelsenkirchen, die Straßenbahn der Stadt Herne, die Westfälische Straßenbahn, die Märkischen Straßenbahnen und die Straßenbahnen des Landkreises Dortmund. 1912 wurde die Strecke in Herne verlängert und erhielt Anschluss an den Bahnhof. Während des Ersten Weltkrieges kam es immer wieder zu Schwierigkeiten, der Betrieb konnte aber aufrechterhalten werden.		Die Strecke hatte eine Länge von 4,6 Kilometern und hatte Anschluss an die BOGESTRA, die Vestische Straßenbahnen GmbH, die Kommunale Straßenbahn-Gesellschaft Landkreis Gelsenkirchen, die Straßenbahn der Stadt Herne, die Westfälische Straßenbahn, die Märkischen Straßenbahnen und die Straßenbahnen des Landkreises Dortmund. 1912 wurde die Strecke in Herne verlängert und erhielt Anschluss an den Bahnhof. Während des Ersten Weltkrieges kam es immer wieder zu Schwierigkeiten, der Betrieb konnte aber aufrechterhalten werden.
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	Größeren Schaden hinterließ die schlechte Wartung der Gleisanlagen. 1949 beschloss man den Omnibusbetrieb aufzunehmen. Durch die parallel zu der Straßenbahnstrecke betriebenen Omnibuslinien musste die Straßenbahnstrecke aufgrund der hausinternen Konkurrenz am 30. September 1959 eingestellt werden. Seitdem ist die Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel, kurz HCR, wie sie ab dem 3. Mai 1928 – seit dem 1. Januar 1954 mit dem Zusatz GmbH – hieß, entgegen dem Namen ein reiner Omnibusbetrieb. Ein Teil des Nahverkehrsgebiets wird heute noch von der BOGESTRA auf Schienen erschlossen.		Größeren Schaden hinterließ die schlechte Wartung der Gleisanlagen. 1949 beschloss man den Omnibusbetrieb aufzunehmen. Durch die parallel zu der Straßenbahnstrecke betriebenen Omnibuslinien musste die Straßenbahnstrecke aufgrund der hausinternen Konkurrenz am 30. September 1959 eingestellt werden. Seitdem ist die Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel, kurz HCR, wie sie ab dem 3. Mai 1928 – seit dem 1. Januar 1954 mit dem Zusatz GmbH – hieß, entgegen dem Namen ein reiner Omnibusbetrieb. Ein Teil des Nahverkehrsgebiets wird heute noch von der BOGESTRA auf Schienen erschlossen.
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			== Ursprungstext mit Autorenverzeichnis ==
			Wikipedia: [https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Herne%E2%80%93Castrop-Rauxel Straßenbahn Herne–Castrop-Rauxel], abgerufen am 3. Februar 2015
			==Quellen==
			<references />
	[[Kategorie:ÖPNV]]		[[Kategorie:ÖPNV]]