Stichkanal - Versionsgeschichte

Andreas Janik am 12. Januar 2026 um 11:32 Uhr

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	__NOTOC__		__NOTOC__
	Der '''Zweigkanal des Dortmund-Ems-Kanal''', in Herne für den stillgelegten Abschnitt auch als '''Stichkanal''' bezeichnet, war eine rund sieben Kilometer lange Wasserstraße zwischen dem Schiffshebewerk Henrichenburg und Herne, die zwischen [[1893]] und [[1896]] erbaut wurde. Der Zweigkanal war der Vorläufer einer Verbindung des Dortmund-Ems-Kanals mit dem Rhein, dem heutigen [[Rhein-Herne-Kanal]].		Der '''Zweigkanal des Dortmund-Ems-Kanal''', in Herne für den stillgelegten Abschnitt auch als '''Stichkanal''' bezeichnet, war eine rund sieben Kilometer lange Wasserstraße zwischen dem Schiffshebewerk Henrichenburg und Herne, die zwischen [[1893]] und [[1896]] erbaut wurde. Der Zweigkanal war der Vorläufer einer Verbindung des Dortmund-Ems-Kanals mit dem Rhein, dem heutigen [[Rhein-Herne-Kanal]].
			[[Datei:Stichkanal 1893 Planung NRW W051A4494.jpg\|1000px\|mini\|zentriert]]
	<div class="inhalt" style="background-color:#FFFFFF;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:18px;max-width:1000px;text-align:justify">		<div class="inhalt" style="background-color:#FFFFFF;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:18px;max-width:1000px;text-align:justify">
	==Baugeschichte==		==Baugeschichte==
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	Neben dem Kohletransport wurden auf diesem Kanalstück auch Ausflugsdampfer eingesetzt. In Anbetracht dessen, dass Herne an 2 Kanälen lag, gab der Stadt den Ruf „'''Kanalstadt Herne'''“. Im Winter hatte dieser Kanalabschnitt die scherzhafte Bezeichnung „'''Hernes längste Schlinderbahn'''“, im Sommer die Bezeichnung „'''Hernes längste Badeanstalt'''“ inne.		Neben dem Kohletransport wurden auf diesem Kanalstück auch Ausflugsdampfer eingesetzt. In Anbetracht dessen, dass Herne an 2 Kanälen lag, gab der Stadt den Ruf „'''Kanalstadt Herne'''“. Im Winter hatte dieser Kanalabschnitt die scherzhafte Bezeichnung „'''Hernes längste Schlinderbahn'''“, im Sommer die Bezeichnung „'''Hernes längste Badeanstalt'''“ inne.
			[[Datei:Stichkanal und Kohlehafen der Zeche Friedrich-der-Große.jpeg\|mini\|links]]

	:"Der erste Weltkrieg war verloren und Deutschland musste nach dem 1919 geschlossenen Versailler Vertrag an die alliierten Siegermächte Reparationszahlungen leisten. Ab 1922 wurden, bedingt durch die immer größer werdenden wirtschaftlichen Probleme des Deutschen Reiches, anstatt Geld Sachleistungen vor allem in Form von Stahl, Holz und Kohle verlangt. Deutschland geriet in Verzug und die Alliierten vermuteten eine bewusste Verzögerung durch die Reichsregierung. Als Folge hieraus besetzten französische und belgische Truppen im Januar 1923 das gesamte Ruhrgebiet um die dortige Kohle- und Koksproduktion zur Erfüllung der deutschen Reparationsverpflichtungen zu sichern.<br />		:"Der erste Weltkrieg war verloren und Deutschland musste nach dem 1919 geschlossenen Versailler Vertrag an die alliierten Siegermächte Reparationszahlungen leisten. Ab 1922 wurden, bedingt durch die immer größer werdenden wirtschaftlichen Probleme des Deutschen Reiches, anstatt Geld Sachleistungen vor allem in Form von Stahl, Holz und Kohle verlangt. Deutschland geriet in Verzug und die Alliierten vermuteten eine bewusste Verzögerung durch die Reichsregierung. Als Folge hieraus besetzten französische und belgische Truppen im Januar 1923 das gesamte Ruhrgebiet um die dortige Kohle- und Koksproduktion zur Erfüllung der deutschen Reparationsverpflichtungen zu sichern.<br />
	:Folge dieser Besetzung war ein Aufschrei nationaler Empörung. Die Reichsregierung rief zum passiven Widerstand auf. Was folgte waren Nichtzahlungen von Reparationen an die Besatzer, Generalstreiks und Anschläge auf militärische und industrielle Anlagen. Im April 1923 wurde ein Sabotageakt auf den Emscherdüker verübt, der den Rhein-Herne-Kanal unterquerte. Damit sollte der Abtransport der Kohle aus dem Ruhrgebiet nach Frankreich verhindert werden. Der Düker wurde gesprengt und der damalige Stichkanal Herne des Dortmund-Ems-Kanals, lief zwischen dem Sicherheitstor Emscher und der Schleuße Herne-Ost leer. Drei Monate brauchte es, bis der Kanal wieder gefüllt werden konnte. Das erste Schiff, die Johanna, später Schürmann II, das den Rhein-Herne-Kanal befahren hatte, wurde bei dem Sabotageakt zerstört."<ref>Quelle: "100 Jahre Rhein-Herne-Kanal - Die Wasserstraße mitten durchs Revier", herausgegeben von Georg Eggenstein, Herbert Niewerth, Arnulf Siebeneicker, 1. Auflage Mai 2014, Klartext Verlag, Essen 2014</ref>		:Folge dieser Besetzung war ein Aufschrei nationaler Empörung. Die Reichsregierung rief zum passiven Widerstand auf. Was folgte waren Nichtzahlungen von Reparationen an die Besatzer, Generalstreiks und Anschläge auf militärische und industrielle Anlagen. Im April 1923 wurde ein Sabotageakt auf den Emscherdüker verübt, der den Rhein-Herne-Kanal unterquerte. Damit sollte der Abtransport der Kohle aus dem Ruhrgebiet nach Frankreich verhindert werden. Der Düker wurde gesprengt und der damalige Stichkanal Herne des Dortmund-Ems-Kanals, lief zwischen dem Sicherheitstor Emscher und der Schleuße Herne-Ost leer. Drei Monate brauchte es, bis der Kanal wieder gefüllt werden konnte. Das erste Schiff, die Johanna, später Schürmann II, das den Rhein-Herne-Kanal befahren hatte, wurde bei dem Sabotageakt zerstört."<ref>Quelle: "100 Jahre Rhein-Herne-Kanal - Die Wasserstraße mitten durchs Revier", herausgegeben von Georg Eggenstein, Herbert Niewerth, Arnulf Siebeneicker, 1. Auflage Mai 2014, Klartext Verlag, Essen 2014</ref>

Andreas Janik am 12. Januar 2026 um 11:00 Uhr

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	Der '''Zweigkanal des Dortmund-Ems-Kanal''', in Herne für den stillgelegten Abschnitt auch als '''Stichkanal''' bezeichnet, war eine rund sieben Kilometer lange Wasserstraße zwischen dem Schiffshebewerk Henrichenburg und Herne, die zwischen [[1893]] und [[1896]] erbaut wurde. Der Zweigkanal war der Vorläufer einer Verbindung des Dortmund-Ems-Kanals mit dem Rhein, dem heutigen [[Rhein-Herne-Kanal]].		Der '''Zweigkanal des Dortmund-Ems-Kanal''', in Herne für den stillgelegten Abschnitt auch als '''Stichkanal''' bezeichnet, war eine rund sieben Kilometer lange Wasserstraße zwischen dem Schiffshebewerk Henrichenburg und Herne, die zwischen [[1893]] und [[1896]] erbaut wurde. Der Zweigkanal war der Vorläufer einer Verbindung des Dortmund-Ems-Kanals mit dem Rhein, dem heutigen [[Rhein-Herne-Kanal]].
	<div class="inhalt" style="background-color:#FFFFFF;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:~~16px~~;max-width:1000px;text-align:justify">		<div class="inhalt" style="background-color:#FFFFFF;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:18px;max-width:1000px;text-align:justify">
	==Baugeschichte==		==Baugeschichte==
	Vor dem Kanalbau wurde diese Trasse bis [[1882]] als Eisenbahnstrecke von der [[Westfälische Emschertalbahn\|Königlich-Westfälischen Eisenbahn-Gesellschaft]] genutzt. Am westlichen Ende lag der Herner Bahnhof dieser Eisenbahngesellschaft.		Vor dem Kanalbau wurde diese Trasse bis [[1882]] als Eisenbahnstrecke von der [[Westfälische Emschertalbahn\|Königlich-Westfälischen Eisenbahn-Gesellschaft]] genutzt. Am westlichen Ende lag der Herner Bahnhof dieser Eisenbahngesellschaft.

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Bergschäden führen zum Ende

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	Vergleiche: [[Ende des Herner Stichkanals (Herner Anzeiger 1937)]]		Vergleiche: [[Ende des Herner Stichkanals (Herner Anzeiger 1937)]]

	Am [[12. Januar]] [[1938]] wurde durch eine Dammsprengung in Höhe des [[Landwehrbach]]es (heute Kleingartenverein „Im Stichkanal“) das Wasser abgelassen. ~~Zuvor~~ ~~wurde~~ in Höhe des Hafens Friedrich der Große III/IV in Börnig dieser Kanalabschnitt mit einer Spundwand von den übrigen Kanalanlagen abgetrennt.		Am [[12. Januar]] [[1938]] wurde durch eine Dammsprengung in Höhe des [[Landwehrbach]]es (heute Kleingartenverein „Im Stichkanal“) das Wasser abgelassen, so steht es noch heute in den offiziellen Stadtchroniken. Dem war aber nicht so, das Wasser versickerte einfach, nachdem am 19. November 1937 in Höhe des Hafens Friedrich der Große III/IV in Börnig dieser Kanalabschnitt mit einer Spundwand von den übrigen Kanalanlagen abgetrennt worden war. Am 22. Januar 1938 schrieb der Herner Anzeiger, dass der Düker bei Friedrich der Grosse I/II das Wasser aufnimmt und der Wasserstand jeden Tag um 10cm gefallen war. An dem Tage bereits 2 Meter. <ref>https://zeitpunkt.nrw/ulbms/periodical/zoom/21213546</ref>

	==Weitere Nutzung==		==Weitere Nutzung==

Andreas Janik: /* Bergschäden führen zum Ende */

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Bergschäden führen zum Ende

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	Aus diesem Grunde wurde der Abschnitt des Stichkanals im Oktober [[1937]] stillgelegt, das gleiche Schicksal ereilte den Hafen der Zeche Friedrich der Große I/II in Horsthausen. Im Stadtteil Horsthausen gab es lange Zeit noch eine Apotheke, die „Hafen-Apotheke“, die mit ihrem Namen an diese Zeit erinnerte.		Aus diesem Grunde wurde der Abschnitt des Stichkanals im Oktober [[1937]] stillgelegt, das gleiche Schicksal ereilte den Hafen der Zeche Friedrich der Große I/II in Horsthausen. Im Stadtteil Horsthausen gab es lange Zeit noch eine Apotheke, die „Hafen-Apotheke“, die mit ihrem Namen an diese Zeit erinnerte.

			Vergleiche: [[Ende des Herner Stichkanals (Herner Anzeiger 1937)]]

	Am [[12. Januar]] [[1938]] wurde durch eine Dammsprengung in Höhe des [[Landwehrbach]]es (heute Kleingartenverein „Im Stichkanal“) das Wasser abgelassen. Zuvor wurde in Höhe des Hafens Friedrich der Große III/IV in Börnig dieser Kanalabschnitt mit einer Spundwand von den übrigen Kanalanlagen abgetrennt.		Am [[12. Januar]] [[1938]] wurde durch eine Dammsprengung in Höhe des [[Landwehrbach]]es (heute Kleingartenverein „Im Stichkanal“) das Wasser abgelassen. Zuvor wurde in Höhe des Hafens Friedrich der Große III/IV in Börnig dieser Kanalabschnitt mit einer Spundwand von den übrigen Kanalanlagen abgetrennt.

	==Weitere Nutzung==		==Weitere Nutzung==
	Während große Abschnitte des leeren Kanalbetts sofort zugeschüttet und einer anderen Nutzung zugeführt wurden, beispielsweise die Weiterführung der [[Gneisenaustraße]] bis zum Kanalhafen Friedrich der Große III/IV, Feinkohlelagerstätte bei der Anlage I/II, konnte man noch bis zum Bau der A42 an manchen Stellen in Horsthausen das ehemalige Kanalbett gut ausmachen. Heute benutzt die [[Bundesautobahn 42\|BAB 42]] diese Trasse. Zur Erstellung der ersten Packlage für die Trasse der Autobahn und Verfüllung des leeren Kanalbetts östlich der früheren Brücke [[Werderstraße]] wurde in diesem Bereich das Gestein der Halde der ehemaligen Schachtanlage Friedrich der Große I/II, die im oberen Teil der [[Hafenstraße]] aufgeschüttet war, verwendet. Von Herne Baukau in Fahrtrichtung Castrop-Rauxel kann man den früheren Verlauf dieser Wasserstraße noch an der schnurgeraden Straßenführung erkennen. Die Anlagen des bereits erwähnten Kleingartenvereines „Im Stichkanal“ orientieren sich ebenfalls am Verlauf des ehemaligen Kanalbettes.		Während große Abschnitte des leeren Kanalbetts sofort zugeschüttet und einer anderen Nutzung zugeführt wurden, beispielsweise die Weiterführung der [[Gneisenaustraße]] bis zum Kanalhafen Friedrich der Große III/IV, Feinkohlelagerstätte bei der Anlage I/II, konnte man noch bis zum Bau der A42 an manchen Stellen in Horsthausen das ehemalige Kanalbett gut ausmachen. Heute benutzt die [[Bundesautobahn 42\|BAB 42]] diese Trasse. Zur Erstellung der ersten Packlage für die Trasse der Autobahn und Verfüllung des leeren Kanalbetts östlich der früheren Brücke [[Werderstraße]] wurde in diesem Bereich das Gestein der Halde der ehemaligen Schachtanlage Friedrich der Große I/II, die im oberen Teil der [[Hafenstraße]] aufgeschüttet war, verwendet. Von Herne Baukau in Fahrtrichtung Castrop-Rauxel kann man den früheren Verlauf dieser Wasserstraße noch an der schnurgeraden Straßenführung erkennen. Die Anlagen des bereits erwähnten Kleingartenvereines „Im Stichkanal“ orientieren sich ebenfalls am Verlauf des ehemaligen Kanalbettes.

Thorsten Schmidt am 22. Januar 2018 um 16:17 Uhr

2018-01-22T16:17:19Z

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	__NOTOC__		__NOTOC__
		⚫	Der '''Zweigkanal des Dortmund-Ems-Kanal''', in Herne für den stillgelegten Abschnitt auch als '''Stichkanal''' bezeichnet, war eine rund sieben Kilometer lange Wasserstraße zwischen dem Schiffshebewerk Henrichenburg und Herne, die zwischen [[1893]] und [[1896]] erbaut wurde. Der Zweigkanal war der Vorläufer einer Verbindung des Dortmund-Ems-Kanals mit dem Rhein, dem heutigen [[Rhein-Herne-Kanal]].
	<div class="inhalt" style="background-color:#FFFFFF;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:16px;max-width:1000px;text-align:justify">		<div class="inhalt" style="background-color:#FFFFFF;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:16px;max-width:1000px;text-align:justify">

⚫	Der '''~~<big>~~Zweigkanal des Dortmund-Ems-Kanal~~</big>~~''', in Herne für den stillgelegten Abschnitt auch als '''Stichkanal''' bezeichnet, war eine rund sieben Kilometer lange Wasserstraße zwischen dem Schiffshebewerk Henrichenburg und Herne, die zwischen [[1893]] und [[1896]] erbaut wurde. Der Zweigkanal war der Vorläufer einer Verbindung des Dortmund-Ems-Kanals mit dem Rhein, dem heutigen [[Rhein-Herne-Kanal]].
	==Baugeschichte==		==Baugeschichte==
	Vor dem Kanalbau wurde diese Trasse bis [[1882]] als Eisenbahnstrecke von der [[Westfälische Emschertalbahn\|Königlich-Westfälischen Eisenbahn-Gesellschaft]] genutzt. Am westlichen Ende lag der Herner Bahnhof dieser Eisenbahngesellschaft.		Vor dem Kanalbau wurde diese Trasse bis [[1882]] als Eisenbahnstrecke von der [[Westfälische Emschertalbahn\|Königlich-Westfälischen Eisenbahn-Gesellschaft]] genutzt. Am westlichen Ende lag der Herner Bahnhof dieser Eisenbahngesellschaft.

Thorsten Schmidt am 26. Januar 2017 um 17:08 Uhr

2017-01-26T17:08:59Z

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	<div class="inhalt" style="background-color:#FFFFFF;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:1.2em ~~6.8em~~ 1.2em ~~6.8em~~;font-size:~~17px~~;max-width:1000px;text-align:justify">		<div class="inhalt" style="background-color:#FFFFFF;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:16px;max-width:1000px;text-align:justify">

	Der '''<big>Zweigkanal des Dortmund-Ems-Kanal</big>''', in Herne für den stillgelegten Abschnitt auch als '''Stichkanal''' bezeichnet, war eine rund sieben Kilometer lange Wasserstraße zwischen dem Schiffshebewerk Henrichenburg und Herne, die zwischen [[1893]] und [[1896]] erbaut wurde. Der Zweigkanal war der Vorläufer einer Verbindung des Dortmund-Ems-Kanals mit dem Rhein, dem heutigen [[Rhein-Herne-Kanal]].		Der '''<big>Zweigkanal des Dortmund-Ems-Kanal</big>''', in Herne für den stillgelegten Abschnitt auch als '''Stichkanal''' bezeichnet, war eine rund sieben Kilometer lange Wasserstraße zwischen dem Schiffshebewerk Henrichenburg und Herne, die zwischen [[1893]] und [[1896]] erbaut wurde. Der Zweigkanal war der Vorläufer einer Verbindung des Dortmund-Ems-Kanals mit dem Rhein, dem heutigen [[Rhein-Herne-Kanal]].

Baukauer am 26. Januar 2017 um 15:21 Uhr

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	Der '''<big>Zweigkanal des Dortmund-Ems-Kanal</big>''', in Herne für den stillgelegten Abschnitt auch als '''Stichkanal''' bezeichnet, war eine rund sieben Kilometer lange Wasserstraße zwischen dem Schiffshebewerk Henrichenburg und Herne, die zwischen [[1893]] und [[1896]] erbaut wurde. Der Zweigkanal war der Vorläufer einer Verbindung des Dortmund-Ems-Kanals mit dem Rhein, dem heutigen [[Rhein-Herne-Kanal]].		Der '''<big>Zweigkanal des Dortmund-Ems-Kanal</big>''', in Herne für den stillgelegten Abschnitt auch als '''Stichkanal''' bezeichnet, war eine rund sieben Kilometer lange Wasserstraße zwischen dem Schiffshebewerk Henrichenburg und Herne, die zwischen [[1893]] und [[1896]] erbaut wurde. Der Zweigkanal war der Vorläufer einer Verbindung des Dortmund-Ems-Kanals mit dem Rhein, dem heutigen [[Rhein-Herne-Kanal]].
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	FDG-I-II.jpg\|FdG I/II mit Stichkanal, Kol. Karte
	</gallery>
	==Baugeschichte==		==Baugeschichte==
	Vor dem Kanalbau wurde diese Trasse bis [[1882]] als Eisenbahnstrecke von der [[Westfälische Emschertalbahn\|Königlich-Westfälischen Eisenbahn-Gesellschaft]] genutzt. Am westlichen Ende lag der Herner Bahnhof dieser Eisenbahngesellschaft.		Vor dem Kanalbau wurde diese Trasse bis [[1882]] als Eisenbahnstrecke von der [[Westfälische Emschertalbahn\|Königlich-Westfälischen Eisenbahn-Gesellschaft]] genutzt. Am westlichen Ende lag der Herner Bahnhof dieser Eisenbahngesellschaft.

Baukauer am 26. Januar 2017 um 13:10 Uhr

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	FDG-I-II.jpg\|FdG I/II mit Stichkanal, Kol. Karte		FDG-I-II.jpg\|FdG I/II mit Stichkanal, Kol. Karte
	StaArcHER-1914-Stichkanal-Hafen.jpg\|Der Hafen Herne vor 1914
	StaArcHER-Stichkanal-Luftbild-Horsthausen-Friedrich-Werderstraße.jpg\|Mit FdG I/II und Holthausen
	StaArcHER-Stichkanal-Ausgelaufen.jpg\|Der leere Stichkanal
	StaArcHER-1953-07-Stichkanal.jpg\|Der Stichkanal im Juli 1953 Blickrichtung Herne
	</gallery>		</gallery>
	==Baugeschichte==		==Baugeschichte==

Andreas Janik am 26. August 2016 um 20:00 Uhr

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	Der '''<big>Zweigkanal des Dortmund-Ems-Kanal</big>''', in Herne für den stillgelegten Abschnitt auch als '''Stichkanal''' bezeichnet, war eine rund sieben Kilometer lange Wasserstraße zwischen dem Schiffshebewerk Henrichenburg und Herne, die zwischen [[1893]] und [[1896]] erbaut wurde. Der Zweigkanal war der Vorläufer einer Verbindung des Dortmund-Ems-Kanals mit dem Rhein, dem heutigen [[Rhein-Herne-Kanal]].		Der '''<big>Zweigkanal des Dortmund-Ems-Kanal</big>''', in Herne für den stillgelegten Abschnitt auch als '''Stichkanal''' bezeichnet, war eine rund sieben Kilometer lange Wasserstraße zwischen dem Schiffshebewerk Henrichenburg und Herne, die zwischen [[1893]] und [[1896]] erbaut wurde. Der Zweigkanal war der Vorläufer einer Verbindung des Dortmund-Ems-Kanals mit dem Rhein, dem heutigen [[Rhein-Herne-Kanal]].
	<gallery>		<gallery heights=300px mode=packed-hover>
	FDG-I-II.jpg\|FdG I/II mit Stichkanal, Kol. Karte		FDG-I-II.jpg\|FdG I/II mit Stichkanal, Kol. Karte
	StaArcHER-1914-Stichkanal-Hafen.jpg\|Der Hafen Herne vor 1914		StaArcHER-1914-Stichkanal-Hafen.jpg\|Der Hafen Herne vor 1914

Andreas Janik: /* Weitere Nutzung */

2016-08-26T19:57:07Z

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	Am [[12. Januar]] [[1938]] wurde durch eine Dammsprengung in Höhe des [[Landwehrbach]]es (heute Kleingartenverein „Im Stichkanal“) das Wasser abgelassen. Zuvor wurde in Höhe des Hafens Friedrich der Große III/IV in Börnig dieser Kanalabschnitt mit einer Spundwand von den übrigen Kanalanlagen abgetrennt.		Am [[12. Januar]] [[1938]] wurde durch eine Dammsprengung in Höhe des [[Landwehrbach]]es (heute Kleingartenverein „Im Stichkanal“) das Wasser abgelassen. Zuvor wurde in Höhe des Hafens Friedrich der Große III/IV in Börnig dieser Kanalabschnitt mit einer Spundwand von den übrigen Kanalanlagen abgetrennt.
	==Weitere Nutzung==		==Weitere Nutzung==
	Während große Abschnitte des leeren Kanalbetts sofort zugeschüttet und einer anderen Nutzung zugeführt wurden, beispielsweise die Weiterführung der [[Gneisenaustraße]] bis zum Kanalhafen Friedrich der Große III/IV, Feinkohlelagerstätte bei der Anlage I/II, konnte man noch bis zum Bau der A42 an manchen Stellen in Horsthausen das ehemalige Kanalbett gut ausmachen. Heute benutzt die BAB 42 diese Trasse. Zur Erstellung der ersten Packlage für die Trasse der Autobahn und Verfüllung des leeren Kanalbetts östlich der früheren Brücke [[Werderstraße]9 wurde in diesem Bereich das Gestein der Halde der ehemaligen Schachtanlage Friedrich der Große I/II, die im oberen Teil der [[Hafenstraße]] aufgeschüttet war, verwendet. Von Herne Baukau in Fahrtrichtung Castrop-Rauxel kann man den früheren Verlauf dieser Wasserstraße noch an der schnurgeraden Straßenführung erkennen. Die Anlagen des bereits erwähnten Kleingartenvereines „Im Stichkanal“ orientieren sich ebenfalls am Verlauf des ehemaligen Kanalbettes.		Während große Abschnitte des leeren Kanalbetts sofort zugeschüttet und einer anderen Nutzung zugeführt wurden, beispielsweise die Weiterführung der [[Gneisenaustraße]] bis zum Kanalhafen Friedrich der Große III/IV, Feinkohlelagerstätte bei der Anlage I/II, konnte man noch bis zum Bau der A42 an manchen Stellen in Horsthausen das ehemalige Kanalbett gut ausmachen. Heute benutzt die [[Bundesautobahn 42\|BAB 42]] diese Trasse. Zur Erstellung der ersten Packlage für die Trasse der Autobahn und Verfüllung des leeren Kanalbetts östlich der früheren Brücke [[Werderstraße]] wurde in diesem Bereich das Gestein der Halde der ehemaligen Schachtanlage Friedrich der Große I/II, die im oberen Teil der [[Hafenstraße]] aufgeschüttet war, verwendet. Von Herne Baukau in Fahrtrichtung Castrop-Rauxel kann man den früheren Verlauf dieser Wasserstraße noch an der schnurgeraden Straßenführung erkennen. Die Anlagen des bereits erwähnten Kleingartenvereines „Im Stichkanal“ orientieren sich ebenfalls am Verlauf des ehemaligen Kanalbettes.

	An den eigentlichen Zweigkanal bis Henrichenburg schloss [[1914]] der Rhein-Herne-Kanal an. [[1950]] wurde der Zweigkanal offiziell dem Rhein-Herne-Kanal zugeordnet, der somit kurz vor dem alten Schiffshebewerk Henrichenburg (von 1899) in den Dortmund-Ems-Kanal übergeht.<ref>M. Eckoldt (Hrsg.), Flüsse und Kanäle, Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen, Seite 378, DSV-Verlag 1998</ref>		An den eigentlichen Zweigkanal bis Henrichenburg schloss [[1914]] der Rhein-Herne-Kanal an. [[1950]] wurde der Zweigkanal offiziell dem Rhein-Herne-Kanal zugeordnet, der somit kurz vor dem alten Schiffshebewerk Henrichenburg (von 1899) in den Dortmund-Ems-Kanal übergeht.<ref>M. Eckoldt (Hrsg.), Flüsse und Kanäle, Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen, Seite 378, DSV-Verlag 1998</ref>