Koepeweg - Versionsgeschichte

Thorsten Schmidt: Textersetzung - „Gerd Biedermann“ durch „Gerd Biedermann“

2026-06-02T10:06:37Z

Textersetzung - „Gerd Biedermann“ durch „Gerd Biedermann“

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Thorsten Schmidt: Textersetzung - „Gerd Biedermann“ durch „Gerd Biedermann“

2026-06-02T09:47:43Z

Textersetzung - „Gerd Biedermann“ durch „Gerd Biedermann“

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Andreas Janik am 5. Mai 2024 um 09:02 Uhr

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	Der Grubendirektor [[Carl Friedrich Koepe\|Friedrich Koepe]] (geboren am 1. Juli 1835 in Bergkamen/Westfalen, gestorben am 11. September 1922 in Bochum) übernahm [[1873]] die Leitung des Bergwerkes Hannover, das er in 17 Jahren der Entwicklungsphase zu einem Großbetrieb ausbaute, bis seine unsichere Haltung bei dem Bergarbeiterstreik von 1889 zur Kündigung seines Dienstverhältnisses bei Krupp führte.		Der Grubendirektor [[Carl Friedrich Koepe\|Friedrich Koepe]] (geboren am 1. Juli 1835 in Bergkamen/Westfalen, gestorben am 11. September 1922 in Bochum) übernahm [[1873]] die Leitung des Bergwerkes Hannover, das er in 17 Jahren der Entwicklungsphase zu einem Großbetrieb ausbaute, bis seine unsichere Haltung bei dem Bergarbeiterstreik von 1889 zur Kündigung seines Dienstverhältnisses bei Krupp führte.

Andreas Janik am 5. Mai 2024 um 08:48 Uhr

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⚫	Der Grubendirektor Friedrich Koepe (geboren am 1. Juli 1835 in Bergkamen/Westfalen, gestorben am 11. September 1922 in Bochum) übernahm [[1873]] die Leitung des Bergwerkes Hannover, das er in 17 Jahren der Entwicklungsphase zu einem Großbetrieb ausbaute, bis seine unsichere Haltung bei dem Bergarbeiterstreik von 1889 zur Kündigung seines Dienstverhältnisses bei Krupp führte.
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		⚫	Der Grubendirektor [[Carl Friedrich Koepe\|Friedrich Koepe]] (geboren am 1. Juli 1835 in Bergkamen/Westfalen, gestorben am 11. September 1922 in Bochum) übernahm [[1873]] die Leitung des Bergwerkes Hannover, das er in 17 Jahren der Entwicklungsphase zu einem Großbetrieb ausbaute, bis seine unsichere Haltung bei dem Bergarbeiterstreik von 1889 zur Kündigung seines Dienstverhältnisses bei Krupp führte.

	Mit dieser Namensgebung wurde das Können eines Mannes gewürdigt, dem der Bergbau viel verdankt und der in unmittelbarer Nähe der Straße seinen Wirkungskreis hatte: Koepe entwickelte im Jahre [[1876]] die nach ihm benannte Koepe-Fördertechnik. Seit den Anfangszeiten des Bergbaues hatte sich am Prinzip der Kohleförderung nicht viel geändert. Ursprünglich hängte man einen "Kübel", ein eimerförmiges Fördergefäß, an ein Seil, das mit Hilfe einer Kurbel durch die Haspelknechte auf eine Welle gewickelt wurde. An die Stelle der Haspelknechte war später die Dampfmaschine getreten. Die Welle war durch eine Trommel mit möglichst großem Durchmesser ersetzt worden, auf die ein relativ langes Seil in nebeneinander liegenden Rillen aufgewickelt werden konnte. Beim Betrieb der Maschine musste auf größte Gleichmäßigkeit geachtet werden, da sich jede Unregelmäßigkeit auf die Bewegungen des Förderkorbes übertrug. Dieser strapazierte ohnehin mit seinem - je nach Ladung - schwankenden Gewicht das Seil, das zudem bei jedem Anziehen durch den dann fälligen Ruck belastet wurde und demzufolge in starkem Maße beansprucht und dem Verschleiß ausgesetzt war.		Mit dieser Namensgebung wurde das Können eines Mannes gewürdigt, dem der Bergbau viel verdankt und der in unmittelbarer Nähe der Straße seinen Wirkungskreis hatte: Koepe entwickelte im Jahre [[1876]] die nach ihm benannte Koepe-Fördertechnik. Seit den Anfangszeiten des Bergbaues hatte sich am Prinzip der Kohleförderung nicht viel geändert. Ursprünglich hängte man einen "Kübel", ein eimerförmiges Fördergefäß, an ein Seil, das mit Hilfe einer Kurbel durch die Haspelknechte auf eine Welle gewickelt wurde. An die Stelle der Haspelknechte war später die Dampfmaschine getreten. Die Welle war durch eine Trommel mit möglichst großem Durchmesser ersetzt worden, auf die ein relativ langes Seil in nebeneinander liegenden Rillen aufgewickelt werden konnte. Beim Betrieb der Maschine musste auf größte Gleichmäßigkeit geachtet werden, da sich jede Unregelmäßigkeit auf die Bewegungen des Förderkorbes übertrug. Dieser strapazierte ohnehin mit seinem - je nach Ladung - schwankenden Gewicht das Seil, das zudem bei jedem Anziehen durch den dann fälligen Ruck belastet wurde und demzufolge in starkem Maße beansprucht und dem Verschleiß ausgesetzt war.

Thorsten Schmidt am 20. Juni 2021 um 11:30 Uhr

2021-06-20T11:30:17Z

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Thorsten Schmidt am 9. Februar 2018 um 07:01 Uhr

2018-02-09T07:01:19Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. Februar 2018, 09:01 Uhr
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	\| Von = Bezirksvertretung Eickel <ref>StAH, Protokollbuch der Bezirksvertretung Eickel 1992, TOP 9.</ref>		\| Von = Bezirksvertretung Eickel <ref>StAH, Protokollbuch der Bezirksvertretung Eickel 1992, TOP 9.</ref>
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	\| lon = 7.16583		\| lon = 7.16583
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⚫	==Historie==
⚫	*Kanalstraße (Eingemeindet von Hordel [[1926]])
⚫	*[[Hordeler Straße]] (In die Hordeler Straße einbezogen am [[14. November]] [[1974]])

	Der Grubendirektor Friedrich Koepe (geboren am 1. Juli 1835 in Bergkamen/Westfalen, gestorben am 11. September 1922 in Bochum) übernahm [[1873]] die Leitung des Bergwerkes Hannover, das er in 17 Jahren der Entwicklungsphase zu einem Großbetrieb ausbaute, bis seine unsichere Haltung bei dem Bergarbeiterstreik von 1889 zur Kündigung seines Dienstverhältnisses bei Krupp führte.		Der Grubendirektor Friedrich Koepe (geboren am 1. Juli 1835 in Bergkamen/Westfalen, gestorben am 11. September 1922 in Bochum) übernahm [[1873]] die Leitung des Bergwerkes Hannover, das er in 17 Jahren der Entwicklungsphase zu einem Großbetrieb ausbaute, bis seine unsichere Haltung bei dem Bergarbeiterstreik von 1889 zur Kündigung seines Dienstverhältnisses bei Krupp führte.

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	Zur grundlegenden Verbesserung der Fördertechnik hatte Koepe eine neue Idee entwickelt: die Anwendung der Transmissionstechnik auf den Transport von Förderkörben im Schacht. Das Seil wurde nun nicht mehr aufgewickelt, sondern es bildete eine Schleife, die um eine Treibscheibe gelegt wurde. An jedem der beiden Seilenden war ein Förderkorb befestigt. Die Länge des Seiles war so bemessen, dass der eine Korb gerade an der Hängebank ankam, wenn der andere am Füllort aufsetzte. Das Gewicht des Förderseils wurde durch ein Unterseil ausgeglichen, dessen Enden jeweils unter den beiden Förderkörben befestigt waren. Somit entstand eine geschlossene Schleife. Diesem Prinzip gehörte die Zukunft. <ref>"HERNE - von Ackerstraße bis Zur-Nieden-Straße", Stadtgeschichte im Spiegel der Straßennamen, bearbeitet von Manfred Hildebrandt, Ralf Frensel, Jeannette Bodeux, Franz Heiserholt, Veröffentlichungen des Stadtarchivs Herne, Herne 1997</ref>		Zur grundlegenden Verbesserung der Fördertechnik hatte Koepe eine neue Idee entwickelt: die Anwendung der Transmissionstechnik auf den Transport von Förderkörben im Schacht. Das Seil wurde nun nicht mehr aufgewickelt, sondern es bildete eine Schleife, die um eine Treibscheibe gelegt wurde. An jedem der beiden Seilenden war ein Förderkorb befestigt. Die Länge des Seiles war so bemessen, dass der eine Korb gerade an der Hängebank ankam, wenn der andere am Füllort aufsetzte. Das Gewicht des Förderseils wurde durch ein Unterseil ausgeglichen, dessen Enden jeweils unter den beiden Förderkörben befestigt waren. Somit entstand eine geschlossene Schleife. Diesem Prinzip gehörte die Zukunft. <ref>"HERNE - von Ackerstraße bis Zur-Nieden-Straße", Stadtgeschichte im Spiegel der Straßennamen, bearbeitet von Manfred Hildebrandt, Ralf Frensel, Jeannette Bodeux, Franz Heiserholt, Veröffentlichungen des Stadtarchivs Herne, Herne 1997</ref>
		⚫	==Historie==

		⚫	*Kanalstraße (Eingemeindet von Hordel [[1926]])
		⚫	*[[Hordeler Straße]] (In die Hordeler Straße einbezogen am [[14. November]] [[1974]])
	==Literatur==		==Literatur==
	*[[Kroker 1980]], S. 366.		*[[Kroker 1980]], S. 366.

Thorsten Schmidt: Textersetzung - „C8“ durch „C8“

2018-01-26T23:08:41Z

Textersetzung - „C8“ durch „C8“

← Nächstältere Version		Version vom 27. Januar 2018, 01:08 Uhr
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	\| Stadtbezirk = Eickel		\| Stadtbezirk = Eickel
	\| Ortsteil = Eickel		\| Ortsteil = Eickel
	\| Kartengitter = [[C8]]		\| Kartengitter = C8
	\| lat = 51.506288		\| lat = 51.506288
	\| lon = 7.16583		\| lon = 7.16583

Thorsten Schmidt am 7. Januar 2018 um 15:19 Uhr

2018-01-07T15:19:47Z

← Nächstältere Version		Version vom 7. Januar 2018, 17:19 Uhr
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	Mit dieser Namensgebung wurde das Können eines Mannes gewürdigt, dem der Bergbau viel verdankt und der in unmittelbarer Nähe der Straße seinen Wirkungskreis hatte: Koepe entwickelte im Jahre [[1876]] die nach ihm benannte Koepe-Fördertechnik. Seit den Anfangszeiten des Bergbaues hatte sich am Prinzip der Kohleförderung nicht viel geändert. Ursprünglich hängte man einen "Kübel", ein eimerförmiges Fördergefäß, an ein Seil, das mit Hilfe einer Kurbel durch die Haspelknechte auf eine Welle gewickelt wurde. An die Stelle der Haspelknechte war später die Dampfmaschine getreten. Die Welle war durch eine Trommel mit möglichst großem Durchmesser ersetzt worden, auf die ein relativ langes Seil in nebeneinander liegenden Rillen aufgewickelt werden konnte. Beim Betrieb der Maschine musste auf größte Gleichmäßigkeit geachtet werden, da sich jede Unregelmäßigkeit auf die Bewegungen des Förderkorbes übertrug. Dieser strapazierte ohnehin mit seinem - je nach Ladung - schwankenden Gewicht das Seil, das zudem bei jedem Anziehen durch den dann fälligen Ruck belastet wurde und demzufolge in starkem Maße beansprucht und dem Verschleiß ausgesetzt war.		Mit dieser Namensgebung wurde das Können eines Mannes gewürdigt, dem der Bergbau viel verdankt und der in unmittelbarer Nähe der Straße seinen Wirkungskreis hatte: Koepe entwickelte im Jahre [[1876]] die nach ihm benannte Koepe-Fördertechnik. Seit den Anfangszeiten des Bergbaues hatte sich am Prinzip der Kohleförderung nicht viel geändert. Ursprünglich hängte man einen "Kübel", ein eimerförmiges Fördergefäß, an ein Seil, das mit Hilfe einer Kurbel durch die Haspelknechte auf eine Welle gewickelt wurde. An die Stelle der Haspelknechte war später die Dampfmaschine getreten. Die Welle war durch eine Trommel mit möglichst großem Durchmesser ersetzt worden, auf die ein relativ langes Seil in nebeneinander liegenden Rillen aufgewickelt werden konnte. Beim Betrieb der Maschine musste auf größte Gleichmäßigkeit geachtet werden, da sich jede Unregelmäßigkeit auf die Bewegungen des Förderkorbes übertrug. Dieser strapazierte ohnehin mit seinem - je nach Ladung - schwankenden Gewicht das Seil, das zudem bei jedem Anziehen durch den dann fälligen Ruck belastet wurde und demzufolge in starkem Maße beansprucht und dem Verschleiß ausgesetzt war.

	Auf der Zeche Hannover wurde 1873 von der ersten Tiefbausohle in 162 Meter Teufe gefördert. Kurze Zeit später erschloss man die zweite und die dritte Tiefbausohle in 233 bzw. 304 Meter Teufe. Jedes Mal musste für das notwendigerweise erheblich längere Förderseil eine größere Trommel eingebaut werden, um die Zahl der Führungsrillen nicht übermäßig zu vergrößern, sondern möglichst zu verringern.		Auf der Zeche Hannover wurde 1873 von der ersten Tiefbausohle in 162 Meter [[Bergmannssprache T#Teufe\|<span title="Tiefe eines Schachtes">Teufe</span>]] gefördert. Kurze Zeit später erschloss man die zweite und die dritte Tiefbausohle in 233 bzw. 304 Meter Teufe. Jedes Mal musste für das notwendigerweise erheblich längere Förderseil eine größere Trommel eingebaut werden, um die Zahl der Führungsrillen nicht übermäßig zu vergrößern, sondern möglichst zu verringern.

	Zur grundlegenden Verbesserung der Fördertechnik hatte Koepe eine neue Idee entwickelt: die Anwendung der Transmissionstechnik auf den Transport von Förderkörben im Schacht. Das Seil wurde nun nicht mehr aufgewickelt, sondern es bildete eine Schleife, die um eine Treibscheibe gelegt wurde. An jedem der beiden Seilenden war ein Förderkorb befestigt. Die Länge des Seiles war so bemessen, dass der eine Korb gerade an der Hängebank ankam, wenn der andere am Füllort aufsetzte. Das Gewicht des Förderseils wurde durch ein Unterseil ausgeglichen, dessen Enden jeweils unter den beiden Förderkörben befestigt waren. Somit entstand eine geschlossene Schleife. Diesem Prinzip gehörte die Zukunft. <ref>"HERNE - von Ackerstraße bis Zur-Nieden-Straße", Stadtgeschichte im Spiegel der Straßennamen, bearbeitet von Manfred Hildebrandt, Ralf Frensel, Jeannette Bodeux, Franz Heiserholt, Veröffentlichungen des Stadtarchivs Herne, Herne 1997</ref>		Zur grundlegenden Verbesserung der Fördertechnik hatte Koepe eine neue Idee entwickelt: die Anwendung der Transmissionstechnik auf den Transport von Förderkörben im Schacht. Das Seil wurde nun nicht mehr aufgewickelt, sondern es bildete eine Schleife, die um eine Treibscheibe gelegt wurde. An jedem der beiden Seilenden war ein Förderkorb befestigt. Die Länge des Seiles war so bemessen, dass der eine Korb gerade an der Hängebank ankam, wenn der andere am Füllort aufsetzte. Das Gewicht des Förderseils wurde durch ein Unterseil ausgeglichen, dessen Enden jeweils unter den beiden Förderkörben befestigt waren. Somit entstand eine geschlossene Schleife. Diesem Prinzip gehörte die Zukunft. <ref>"HERNE - von Ackerstraße bis Zur-Nieden-Straße", Stadtgeschichte im Spiegel der Straßennamen, bearbeitet von Manfred Hildebrandt, Ralf Frensel, Jeannette Bodeux, Franz Heiserholt, Veröffentlichungen des Stadtarchivs Herne, Herne 1997</ref>

Thorsten Schmidt am 14. Mai 2017 um 16:46 Uhr

2017-05-14T16:46:42Z

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	*[[Hordeler Straße]] (In die Hordeler Straße einbezogen am [[14. November]] [[1974]])		*[[Hordeler Straße]] (In die Hordeler Straße einbezogen am [[14. November]] [[1974]])

	Der Grubendirektor Friedrich Koepe (* am 1. Juli 1835 in Bergkamen/Westfalen, † am 11. September 1922 in Bochum) übernahm [[1873]] die Leitung des Bergwerkes Hannover, das er in 17 Jahren der Entwicklungsphase zu einem Großbetrieb ausbaute, bis seine unsichere Haltung bei dem Bergarbeiterstreik von 1889 zur Kündigung seines Dienstverhältnisses bei Krupp führte.		Der Grubendirektor Friedrich Koepe (geboren am 1. Juli 1835 in Bergkamen/Westfalen, gestorben am 11. September 1922 in Bochum) übernahm [[1873]] die Leitung des Bergwerkes Hannover, das er in 17 Jahren der Entwicklungsphase zu einem Großbetrieb ausbaute, bis seine unsichere Haltung bei dem Bergarbeiterstreik von 1889 zur Kündigung seines Dienstverhältnisses bei Krupp führte.

	Mit dieser Namensgebung wurde das Können eines Mannes gewürdigt, dem der Bergbau viel verdankt und der in unmittelbarer Nähe der Straße seinen Wirkungskreis hatte: Koepe entwickelte im Jahre [[1876]] die nach ihm benannte Koepe-Fördertechnik. Seit den Anfangszeiten des Bergbaues hatte sich am Prinzip der Kohleförderung nicht viel geändert. Ursprünglich hängte man einen "Kübel", ein eimerförmiges Fördergefäß, an ein Seil, das mit Hilfe einer Kurbel durch die Haspelknechte auf eine Welle gewickelt wurde. An die Stelle der Haspelknechte war später die Dampfmaschine getreten. Die Welle war durch eine Trommel mit möglichst großem Durchmesser ersetzt worden, auf die ein relativ langes Seil in nebeneinander liegenden Rillen aufgewickelt werden konnte. Beim Betrieb der Maschine musste auf größte Gleichmäßigkeit geachtet werden, da sich jede Unregelmäßigkeit auf die Bewegungen des Förderkorbes übertrug. Dieser strapazierte ohnehin mit seinem - je nach Ladung - schwankenden Gewicht das Seil, das zudem bei jedem Anziehen durch den dann fälligen Ruck belastet wurde und demzufolge in starkem Maße beansprucht und dem Verschleiß ausgesetzt war.		Mit dieser Namensgebung wurde das Können eines Mannes gewürdigt, dem der Bergbau viel verdankt und der in unmittelbarer Nähe der Straße seinen Wirkungskreis hatte: Koepe entwickelte im Jahre [[1876]] die nach ihm benannte Koepe-Fördertechnik. Seit den Anfangszeiten des Bergbaues hatte sich am Prinzip der Kohleförderung nicht viel geändert. Ursprünglich hängte man einen "Kübel", ein eimerförmiges Fördergefäß, an ein Seil, das mit Hilfe einer Kurbel durch die Haspelknechte auf eine Welle gewickelt wurde. An die Stelle der Haspelknechte war später die Dampfmaschine getreten. Die Welle war durch eine Trommel mit möglichst großem Durchmesser ersetzt worden, auf die ein relativ langes Seil in nebeneinander liegenden Rillen aufgewickelt werden konnte. Beim Betrieb der Maschine musste auf größte Gleichmäßigkeit geachtet werden, da sich jede Unregelmäßigkeit auf die Bewegungen des Förderkorbes übertrug. Dieser strapazierte ohnehin mit seinem - je nach Ladung - schwankenden Gewicht das Seil, das zudem bei jedem Anziehen durch den dann fälligen Ruck belastet wurde und demzufolge in starkem Maße beansprucht und dem Verschleiß ausgesetzt war.
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	Auf der Zeche Hannover wurde 1873 von der ersten Tiefbausohle in 162 Meter Teufe gefördert. Kurze Zeit später erschloss man die zweite und die dritte Tiefbausohle in 233 bzw. 304 Meter Teufe. Jedes Mal musste für das notwendigerweise erheblich längere Förderseil eine größere Trommel eingebaut werden, um die Zahl der Führungsrillen nicht übermäßig zu vergrößern, sondern möglichst zu verringern.		Auf der Zeche Hannover wurde 1873 von der ersten Tiefbausohle in 162 Meter Teufe gefördert. Kurze Zeit später erschloss man die zweite und die dritte Tiefbausohle in 233 bzw. 304 Meter Teufe. Jedes Mal musste für das notwendigerweise erheblich längere Förderseil eine größere Trommel eingebaut werden, um die Zahl der Führungsrillen nicht übermäßig zu vergrößern, sondern möglichst zu verringern.

	Zur grundlegenden Verbesserung der Fördertechnik hatte Koepe eine neue Idee entwickelt: die Anwendung der Transmissionstechnik auf den Transport von Förderkörben im Schacht. Das Seil wurde nun nicht mehr aufgewickelt, sondern es bildete eine Schleife, die um eine Treibscheibe gelegt wurde. An jedem der beiden Seilenden war ein Förderkorb befestigt. Die Länge des Seiles war so bemessen, dass der eine Korb gerade an der Hängebank ankam, wenn der andere am Füllort aufsetzte. Das Gewicht des Förderseils wurde durch ein Unterseil ausgeglichen, dessen Enden jeweils unter den beiden Förderkörben befestigt waren. Somit entstand eine geschlossene Schleife. Diesem Prinzip gehörte die Zukunft. <ref>"HERNE - von Ackerstraße bis Zur-Nieden-Straße", Stadtgeschichte im Spiegel der Straßennamen, bearbeitet von Manfred Hildebrandt, Ralf Frensel, Jeannette Bodeux, Franz Heiserholt, Veröffentlichungen des Stadtarchivs Herne, Herne 1997~~</ref> <ref>http://www.herne.de/kommunen/herne/ttw.nsf/id/DE_Koepeweg?OpenDocument&ccm=080068~~</ref>		Zur grundlegenden Verbesserung der Fördertechnik hatte Koepe eine neue Idee entwickelt: die Anwendung der Transmissionstechnik auf den Transport von Förderkörben im Schacht. Das Seil wurde nun nicht mehr aufgewickelt, sondern es bildete eine Schleife, die um eine Treibscheibe gelegt wurde. An jedem der beiden Seilenden war ein Förderkorb befestigt. Die Länge des Seiles war so bemessen, dass der eine Korb gerade an der Hängebank ankam, wenn der andere am Füllort aufsetzte. Das Gewicht des Förderseils wurde durch ein Unterseil ausgeglichen, dessen Enden jeweils unter den beiden Förderkörben befestigt waren. Somit entstand eine geschlossene Schleife. Diesem Prinzip gehörte die Zukunft. <ref>"HERNE - von Ackerstraße bis Zur-Nieden-Straße", Stadtgeschichte im Spiegel der Straßennamen, bearbeitet von Manfred Hildebrandt, Ralf Frensel, Jeannette Bodeux, Franz Heiserholt, Veröffentlichungen des Stadtarchivs Herne, Herne 1997</ref>

	==Literatur==		==Literatur==
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	*[[Lange/Keinhorst 1947]], S. 11 - 13.		*[[Lange/Keinhorst 1947]], S. 11 - 13.
	*[[Varchmin 1991]], S. 32 - 52.		*[[Varchmin 1991]], S. 32 - 52.
	==~~Verwandte~~ ~~Artikel~~==		==Lesen Sie auch==
	{{Spezial:Linkliste/{{PAGENAME}}\|Limit:500\|namespace=0}}		{{Spezial:Linkliste/{{PAGENAME}}\|Limit:500\|namespace=0}}
	==Quellen==		==Quellen==

Thorsten Schmidt am 5. Mai 2016 um 09:06 Uhr

2016-05-05T09:06:21Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. Mai 2016, 11:06 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	__NOTOC__		__NOTOC__
	{{Infobox Straße		{{Infobox Straße
	\| Bild =		\| Bild =[[Datei:Koepeweg Gerd Biedermann 2016.jpeg\|400px\|zentriert]]
	\| Bildinfo =		\| Bildinfo =Koepeweg im März 2016
	\| Benennung = 10. Dezember [[1992]]		\| Benennung = [[10. Dezember]] [[1992]]
	\| Erwähnung =		\| Erwähnung =
	\| Von = Bezirksvertretung Eickel <ref>StAH, Protokollbuch der Bezirksvertretung Eickel 1992, TOP 9.</ref>		\| Von = Bezirksvertretung Eickel <ref>StAH, Protokollbuch der Bezirksvertretung Eickel 1992, TOP 9.</ref>
Zeile 15:		Zeile 15:
	==Historie==		==Historie==
	*Kanalstraße (Eingemeindet von Hordel [[1926]])		*Kanalstraße (Eingemeindet von Hordel [[1926]])
	*[[Hordeler Straße]] (In die Hordeler Straße einbezogen am 14. November [[1974]])		*[[Hordeler Straße]] (In die Hordeler Straße einbezogen am [[14. November]] [[1974]])

	Der Grubendirektor Friedrich Koepe (* am 1. Juli 1835 in Bergkamen/Westfalen, † am 11. September 1922 in Bochum) übernahm [[1873]] die Leitung des Bergwerkes Hannover, das er in 17 Jahren der Entwicklungsphase zu einem Großbetrieb ausbaute, bis seine unsichere Haltung bei dem Bergarbeiterstreik von 1889 zur Kündigung seines Dienstverhältnisses bei Krupp führte.		Der Grubendirektor Friedrich Koepe (* am 1. Juli 1835 in Bergkamen/Westfalen, † am 11. September 1922 in Bochum) übernahm [[1873]] die Leitung des Bergwerkes Hannover, das er in 17 Jahren der Entwicklungsphase zu einem Großbetrieb ausbaute, bis seine unsichere Haltung bei dem Bergarbeiterstreik von 1889 zur Kündigung seines Dienstverhältnisses bei Krupp führte.