Köln-Mindener Eisenbahn - Versionsgeschichte

Andreas Janik am 9. Mai 2026 um 19:18 Uhr

2026-05-09T19:18:52Z

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	Die '''Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft''' (früher auch „Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft“ geschrieben, Kurzform daher üblicherweise „CME“) gehörte neben der Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft] und der Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft zu den großen Eisenbahn-Gesellschaften, die ab der Mitte des 19. Jahrhunderts das Ruhrgebiet und große Teile des heutigen Nordrhein-Westfalens durch die Eisenbahn erschlossen haben.		Die '''Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft''' (früher auch „Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft“ geschrieben, Kurzform daher üblicherweise „CME“) gehörte neben der Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft] und der Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft zu den großen Eisenbahn-Gesellschaften, die ab der Mitte des 19. Jahrhunderts das Ruhrgebiet und große Teile des heutigen Nordrhein-Westfalens durch die Eisenbahn erschlossen haben.
	[[Datei:Wochenblatt für die Stadt und den Kreis Dortmund (21 9 1844) 38 Dortmund-Köln-Mindener-Eisenbahn.png\|mini\|Schon anno dazumahl gab es Spekulationen über die Streckenführung! Dortmunder Wochenblatt vom 21. September 1844.]]		[[Datei:Wochenblatt für die Stadt und den Kreis Dortmund (21 9 1844) 38 Dortmund-Köln-Mindener-Eisenbahn.png\|mini\|Schon anno dazumahl gab es Spekulationen über die Streckenführung! Dortmunder Wochenblatt vom 21. September 1844.]]
	<div class="inhalt" style="background-color:#FAF9E3;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:16px;max-width:800px;text-align:justify">
	== Gründung ==		== Gründung ==

Andreas Janik: /* Stammstrecke Köln–Minden */

2025-08-14T13:46:38Z

Stammstrecke Köln–Minden

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	Die erste Teilstrecke Deutz–Düsseldorf wurde am 20. Dezember 1845, die zweite bis Duisburg am 9. Februar 1846 eröffnet. Im folgenden Jahr erreichte man am 15. Mai über Dortmund dann Hamm, und am 15. Oktober 1847 war die gesamte 263 Kilometer lange Strecke bis Minden zunächst eingleisig fertiggestellt. Am selben Tag ging auch die Strecke Hannover–Minden der Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen in Betrieb. Damit war eine der großen von Friedrich List vorgeschlagenen Bahnlinien, für die auch Friedrich Harkort geworben hatte, verwirklicht.		Die erste Teilstrecke Deutz–Düsseldorf wurde am 20. Dezember 1845, die zweite bis Duisburg am 9. Februar 1846 eröffnet. Im folgenden Jahr erreichte man am 15. Mai über Dortmund dann Hamm, und am 15. Oktober 1847 war die gesamte 263 Kilometer lange Strecke bis Minden zunächst eingleisig fertiggestellt. Am selben Tag ging auch die Strecke Hannover–Minden der Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen in Betrieb. Damit war eine der großen von Friedrich List vorgeschlagenen Bahnlinien, für die auch Friedrich Harkort geworben hatte, verwirklicht.
			Im Oktober 1851 wurde auch die Strecke auf zwei Gleisen freigegeben.<ref>https://zeitpunkt.nrw/ulbd/periodical/zoom/9870934</ref>

	==== Anschlussbahnen ====		==== Anschlussbahnen ====

Thorsten Schmidt: /* Literatur */

2023-11-21T06:44:55Z

Literatur

← Nächstältere Version		Version vom 21. November 2023, 08:44 Uhr
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	* Kind, Friedrich W.: ''Entwicklung und Ausdehnung der Eisenbahngesellschaften im niederrheinisch-westfälischen Kohlengebiet''. Leipzig 1908. [https://sammlungen.ulb.uni-muenster.de/hd/content/titleinfo/7147190 Digital auf ULB Münster]		* Kind, Friedrich W.: ''Entwicklung und Ausdehnung der Eisenbahngesellschaften im niederrheinisch-westfälischen Kohlengebiet''. Leipzig 1908. [https://sammlungen.ulb.uni-muenster.de/hd/content/titleinfo/7147190 Digital auf ULB Münster]
	* Deutsche Reichsbahn: ''Die Deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835–1935''. Berlin 1935.		* Deutsche Reichsbahn: ''Die Deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835–1935''. Berlin 1935.
	* Karl-Peter Ellerbrock, Marina Schuster (Hrsg.): ''150 Jahre Köln–Mindener Eisenbahn.'' Katalog zur gleichnamigen Ausstellungs- und Veranstaltungsreihe. Klartext, Essen 1997, ISBN 3-88474-560-3.		* Karl-Peter Ellerbrock, Marina Schuster (Hrsg.): ''150 Jahre Köln–Mindener Eisenbahn.'' Katalog zur gleichnamigen Ausstellungs- und Veranstaltungsreihe. Klartext, Essen 1997, {{ISBN\|3-88474-560-3}}.
	* Wolfgang Klee, Günther Scheingraber: ''Preußische Eisenbahngeschichte, Teil 1: 1838–1870''. In: ''Preußen-Report Band No. 1.1''. Merker, Fürstenfeldbruck 1992, ISBN 3-922404-35-9.		* Wolfgang Klee, Günther Scheingraber: ''Preußische Eisenbahngeschichte, Teil 1: 1838–1870''. In: ''Preußen-Report Band No. 1.1''. Merker, Fürstenfeldbruck 1992, {{ISBN\|3-922404-35-9}}.
	* Olaf Nordwig et al.: ''Bahnhöfe und Bahnstrecken ganzheitlich erneuern! Das IBA-Projekt „Köln–Mindener Eisenbahn“''. ILS, Dortmund 2000, ISBN 3-8176-1098-X.		* Olaf Nordwig et al.: ''Bahnhöfe und Bahnstrecken ganzheitlich erneuern! Das IBA-Projekt „Köln–Mindener Eisenbahn“''. ILS, Dortmund 2000, {{ISBN\|3-8176-1098-X}}.
	* Rolf Ostendorf: ''Eisenbahn-Knotenpunkt Ruhrgebiet – Die Entwicklungsgeschichte der Revierbahnen seit 1838''. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-650-9.		* Rolf Ostendorf: ''Eisenbahn-Knotenpunkt Ruhrgebiet – Die Entwicklungsgeschichte der Revierbahnen seit 1838''. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1979, {{ISBN\|3-87943-650-9}}.

	== Weblinks ==		== Weblinks ==

Andreas Janik: /* Literatur */

2022-05-03T08:37:47Z

Literatur

← Nächstältere Version		Version vom 3. Mai 2022, 10:37 Uhr
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	* Geschäftsberichte der Cöln–Mindener Eisenbahn		* Geschäftsberichte der Cöln–Mindener Eisenbahn
	* Auszug aus den Verhandlungen der am 26. Juli 1844 zu Köln gehaltenen Sitzung des Administrations-Rates. – Kölnische Zeitung, Köln 1844. [http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:hbz:061:1-21311 Digitalisierte Ausgabe] der Universitäts- und Landesbibliothek Düsseldorf		* Auszug aus den Verhandlungen der am 26. Juli 1844 zu Köln gehaltenen Sitzung des Administrations-Rates. – Kölnische Zeitung, Köln 1844. [http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:hbz:061:1-21311 Digitalisierte Ausgabe] der Universitäts- und Landesbibliothek Düsseldorf
			* Kind, Friedrich W.: ''Entwicklung und Ausdehnung der Eisenbahngesellschaften im niederrheinisch-westfälischen Kohlengebiet''. Leipzig 1908. [https://sammlungen.ulb.uni-muenster.de/hd/content/titleinfo/7147190 Digital auf ULB Münster]
	* Deutsche Reichsbahn: ''Die Deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835–1935''. Berlin 1935.		* Deutsche Reichsbahn: ''Die Deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835–1935''. Berlin 1935.
	* Karl-Peter Ellerbrock, Marina Schuster (Hrsg.): ''150 Jahre Köln–Mindener Eisenbahn.'' Katalog zur gleichnamigen Ausstellungs- und Veranstaltungsreihe. Klartext, Essen 1997, ISBN 3-88474-560-3.		* Karl-Peter Ellerbrock, Marina Schuster (Hrsg.): ''150 Jahre Köln–Mindener Eisenbahn.'' Katalog zur gleichnamigen Ausstellungs- und Veranstaltungsreihe. Klartext, Essen 1997, ISBN 3-88474-560-3.
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	* Olaf Nordwig et al.: ''Bahnhöfe und Bahnstrecken ganzheitlich erneuern! Das IBA-Projekt „Köln–Mindener Eisenbahn“''. ILS, Dortmund 2000, ISBN 3-8176-1098-X.		* Olaf Nordwig et al.: ''Bahnhöfe und Bahnstrecken ganzheitlich erneuern! Das IBA-Projekt „Köln–Mindener Eisenbahn“''. ILS, Dortmund 2000, ISBN 3-8176-1098-X.
	* Rolf Ostendorf: ''Eisenbahn-Knotenpunkt Ruhrgebiet – Die Entwicklungsgeschichte der Revierbahnen seit 1838''. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-650-9.		* Rolf Ostendorf: ''Eisenbahn-Knotenpunkt Ruhrgebiet – Die Entwicklungsgeschichte der Revierbahnen seit 1838''. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-650-9.

	== Weblinks ==		== Weblinks ==
	* [http://www.kuladig.de/Objektansicht.aspx?extid=A-EK-20080730-0095 ''Bedeutsamer Kulturlandschaftsbereich Köln-Mindener Eisenbahn'' in KuLaDig, Kultur.Landschaft.Digital.]		* [http://www.kuladig.de/Objektansicht.aspx?extid=A-EK-20080730-0095 ''Bedeutsamer Kulturlandschaftsbereich Köln-Mindener Eisenbahn'' in KuLaDig, Kultur.Landschaft.Digital.]

Andreas Janik am 6. Oktober 2021 um 12:57 Uhr

2021-10-06T12:57:06Z

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	Die '''Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft''' (früher auch „Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft“ geschrieben, Kurzform daher üblicherweise „CME“) gehörte neben der Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft] und der Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft zu den großen Eisenbahn-Gesellschaften, die ab der Mitte des 19. Jahrhunderts das Ruhrgebiet und große Teile des heutigen Nordrhein-Westfalens durch die Eisenbahn erschlossen haben.		Die '''Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft''' (früher auch „Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft“ geschrieben, Kurzform daher üblicherweise „CME“) gehörte neben der Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft] und der Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft zu den großen Eisenbahn-Gesellschaften, die ab der Mitte des 19. Jahrhunderts das Ruhrgebiet und große Teile des heutigen Nordrhein-Westfalens durch die Eisenbahn erschlossen haben.
			[[Datei:Wochenblatt für die Stadt und den Kreis Dortmund (21 9 1844) 38 Dortmund-Köln-Mindener-Eisenbahn.png\|mini\|Schon anno dazumahl gab es Spekulationen über die Streckenführung! Dortmunder Wochenblatt vom 21. September 1844.]]
	<div class="inhalt" style="background-color:#FAF9E3;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:16px;max-width:800px;text-align:justify">		<div class="inhalt" style="background-color:#FAF9E3;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:16px;max-width:800px;text-align:justify">
	== Gründung ==		== Gründung ==

Thorsten Schmidt am 29. April 2018 um 07:36 Uhr

2018-04-29T07:36:36Z

← Nächstältere Version		Version vom 29. April 2018, 09:36 Uhr
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	__NOTOC__		__NOTOC__
⚫	<div class="inhalt" style="background-color:#FAF9E3;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:16px;max-width:800px;text-align:justify">
	Die '''Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft''' (früher auch „Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft“ geschrieben, Kurzform daher üblicherweise „CME“) gehörte neben der Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft] und der Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft zu den großen Eisenbahn-Gesellschaften, die ab der Mitte des 19. Jahrhunderts das Ruhrgebiet und große Teile des heutigen Nordrhein-Westfalens durch die Eisenbahn erschlossen haben.		Die '''Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft''' (früher auch „Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft“ geschrieben, Kurzform daher üblicherweise „CME“) gehörte neben der Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft] und der Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft zu den großen Eisenbahn-Gesellschaften, die ab der Mitte des 19. Jahrhunderts das Ruhrgebiet und große Teile des heutigen Nordrhein-Westfalens durch die Eisenbahn erschlossen haben.
		⚫	<div class="inhalt" style="background-color:#FAF9E3;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:16px;max-width:800px;text-align:justify">

	== Gründung ==		== Gründung ==

Thorsten Schmidt am 18. Februar 2017 um 16:51 Uhr

2017-02-18T16:51:23Z

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	__NOTOC__		__NOTOC__
	<div class="inhalt" style="background-color:#FAF9E3;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:1.2em ~~6.8em~~ 1.2em ~~6.8em~~;font-size:~~17px~~;max-width:800px;text-align:justify">		<div class="inhalt" style="background-color:#FAF9E3;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:16px;max-width:800px;text-align:justify">
	Die '''Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft''' (früher auch „Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft“ geschrieben, Kurzform daher üblicherweise „CME“) gehörte neben der Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft] und der Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft zu den großen Eisenbahn-Gesellschaften, die ab der Mitte des 19. Jahrhunderts das Ruhrgebiet und große Teile des heutigen Nordrhein-Westfalens durch die Eisenbahn erschlossen haben.		Die '''Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft''' (früher auch „Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft“ geschrieben, Kurzform daher üblicherweise „CME“) gehörte neben der Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft] und der Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft zu den großen Eisenbahn-Gesellschaften, die ab der Mitte des 19. Jahrhunderts das Ruhrgebiet und große Teile des heutigen Nordrhein-Westfalens durch die Eisenbahn erschlossen haben.

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	Die erste Teilstrecke Deutz–Düsseldorf wurde am 20. Dezember 1845, die zweite bis Duisburg am 9. Februar 1846 eröffnet. Im folgenden Jahr erreichte man am 15. Mai über Dortmund dann Hamm, und am 15. Oktober 1847 war die gesamte 263 Kilometer lange Strecke bis Minden zunächst eingleisig fertiggestellt. Am selben Tag ging auch die Strecke Hannover–Minden der Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen in Betrieb. Damit war eine der großen von Friedrich List vorgeschlagenen Bahnlinien, für die auch Friedrich Harkort geworben hatte, verwirklicht.		Die erste Teilstrecke Deutz–Düsseldorf wurde am 20. Dezember 1845, die zweite bis Duisburg am 9. Februar 1846 eröffnet. Im folgenden Jahr erreichte man am 15. Mai über Dortmund dann Hamm, und am 15. Oktober 1847 war die gesamte 263 Kilometer lange Strecke bis Minden zunächst eingleisig fertiggestellt. Am selben Tag ging auch die Strecke Hannover–Minden der Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen in Betrieb. Damit war eine der großen von Friedrich List vorgeschlagenen Bahnlinien, für die auch Friedrich Harkort geworben hatte, verwirklicht.


	<Gallery mode=packed-hover heights=250px>
	Datei:Kamen01.jpg\|Der seit 1847 unveränderte Bahnhof von Kamen<ref>Der ursprünglich hochladende Benutzer war Markus Schweiß in der Wikipedia auf Deutsch (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kamen01.jpg), „Kamen01“, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/legalcode </ref>
	BilArcHER-Bahnhof-Herne-004.jpg\|Dazu der [[Bahnhof Herne (1847-1914)]]
	</gallery>

	==== Anschlussbahnen ====		==== Anschlussbahnen ====
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	* Bahnstrecke Dortmund–Hamm (hoch)		* Bahnstrecke Dortmund–Hamm (hoch)
	* Bahnstrecke Hamm–Minden (sehr hoch)		* Bahnstrecke Hamm–Minden (sehr hoch)
			</div>

	== Literatur ==		== Literatur ==
	* Geschäftsberichte der Cöln–Mindener Eisenbahn		* Geschäftsberichte der Cöln–Mindener Eisenbahn

Andreas Janik am 9. Juni 2016 um 10:26 Uhr

2016-06-09T10:26:03Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. Juni 2016, 12:26 Uhr
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	Datei:Kamen01.jpg\|Der seit 1847 unveränderte Bahnhof von [[Kamen]]<ref>Der ursprünglich hochladende Benutzer war Markus Schweiß in der Wikipedia auf Deutsch (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kamen01.jpg), „Kamen01“, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/legalcode </ref>		Datei:Kamen01.jpg\|Der seit 1847 unveränderte Bahnhof von Kamen<ref>Der ursprünglich hochladende Benutzer war Markus Schweiß in der Wikipedia auf Deutsch (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kamen01.jpg), „Kamen01“, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/legalcode </ref>
	BilArcHER-Bahnhof-Herne-004.jpg\|Dazu der [[Bahnhof Herne (1847-1914)]]		BilArcHER-Bahnhof-Herne-004.jpg\|Dazu der [[Bahnhof Herne (1847-1914)]]
	</gallery>		</gallery>

Andreas Janik: /* Paris-Hamburger Bahn bzw. Hamburg-Venloer Bahn */

2016-06-08T08:13:24Z

Paris-Hamburger Bahn bzw. Hamburg-Venloer Bahn

← Nächstältere Version		Version vom 8. Juni 2016, 10:13 Uhr
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	Die Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft hatte sich allerdings vorbehalten, diese von Venlo über Wesel, Münster und Osnabrück nach Bremen und Hamburg vorgesehene neue Verbindung an ihre Bestandsstrecke von Köln nach Minden anzubinden. Deshalb begann sie am 1. Januar [[1870]] den Bau der neuen Strecke in Wanne als Abzweig von ihrer Stammstrecke. Während des Deutsch-Französischen Krieges wurden große Teile provisorisch in Betrieb genommen: Am 1. Januar 1870 bis Münster, am 1. September 1871 bis Osnabrück und am 15. Mai 1873 bis Hemelingen. Am 1. Juni 1874 schließlich wurde die Strecke fertiggestellt.		Die Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft hatte sich allerdings vorbehalten, diese von Venlo über Wesel, Münster und Osnabrück nach Bremen und Hamburg vorgesehene neue Verbindung an ihre Bestandsstrecke von Köln nach Minden anzubinden. Deshalb begann sie am 1. Januar [[1870]] den Bau der neuen Strecke in Wanne als Abzweig von ihrer Stammstrecke. Während des Deutsch-Französischen Krieges wurden große Teile provisorisch in Betrieb genommen: Am 1. Januar 1870 bis Münster, am 1. September 1871 bis Osnabrück und am 15. Mai 1873 bis Hemelingen. Am 1. Juni 1874 schließlich wurde die Strecke fertiggestellt.

	Der Streckenteil von Wanne-Eickel Hbf nach Hamburg zählt dagegen zu den meistbefahrenen Eisenbahnstrecken Deutschlands und wird manchmal als „Rollbahn“ bezeichnet.		Der Streckenteil von [[Wanne-Eickel Hauptbahnhof\|Wanne-Eickel Hbf]] nach Hamburg zählt dagegen zu den meistbefahrenen Eisenbahnstrecken Deutschlands und wird manchmal als „Rollbahn“ bezeichnet.

	=== Emschertalbahn ===		=== Emschertalbahn ===

Andreas Janik am 8. Juni 2016 um 08:12 Uhr

2016-06-08T08:12:26Z

← Nächstältere Version		Version vom 8. Juni 2016, 10:12 Uhr
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			__NOTOC__
	[[Datei:Köln-Mindener Eisenbahn.jpg\|250px\|thumb\|Hinweisschild der Route der Industriekultur am Bahnhof Essen-Katernberg Süd]]
			<div class="inhalt" style="background-color:#FAF9E3;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:1.2em 6.8em 1.2em 6.8em;font-size:17px;max-width:800px;text-align:justify">
	Die '''Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft''' (früher auch „Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft“ geschrieben, Kurzform daher üblicherweise „CME“) gehörte neben der Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft] und der Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft zu den großen Eisenbahn-Gesellschaften, die ab der Mitte des 19. Jahrhunderts das Ruhrgebiet und große Teile des heutigen Nordrhein-Westfalens durch die Eisenbahn erschlossen haben.		Die '''Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft''' (früher auch „Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft“ geschrieben, Kurzform daher üblicherweise „CME“) gehörte neben der Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft] und der Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft zu den großen Eisenbahn-Gesellschaften, die ab der Mitte des 19. Jahrhunderts das Ruhrgebiet und große Teile des heutigen Nordrhein-Westfalens durch die Eisenbahn erschlossen haben.

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	=== Stammstrecke Köln–Minden ===		=== Stammstrecke Köln–Minden ===
	[[Datei:Coeln-Minden aus Bahnkarte Deutschland 1849.png\|mini\|hochkant=1.5\|Stammstrecke der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft auf der [[:Datei:Bahnkarte Deutschland 1849.jpg\|Bahnkarte Deutschland 1849]]]]

	Längere Verhandlungen wurden hinsichtlich der Trasse zwischen Köln und Dortmund geführt. Die Interessenten aus dem Bergischen Land und aus der Industrieregion im Wuppertal wünschten eine Strecke durch das dortige Hügelland. Dies wurde aber von der Gesellschaft wegen zu hoher Kosten für die erforderlichen Kunstbauten abgelehnt. Ein Gutachten des Aachener Kaufmanns und Bankiers David Hansemann gab den Ausschlag, die Strecke über Düsseldorf, Duisburg und das heutige Ruhrgebiet zu führen und das Tal der Wupper zu umgehen. Hansemann hatte die Bergische Trasse als volkswirtschaftlich bedeutender angesehen, aber der anderen aus Kostengründen den Vorzug gegeben.<ref>Karl Ottmann: ''Hansemann als Eisenbahnpolitiker.'' In: Bernhard Poll(Hrsg.): ''David Hansemann 1790 – 1864 – 1964.'' IHK Aachen, Aachen 1964, S. 65–79.</ref>		Längere Verhandlungen wurden hinsichtlich der Trasse zwischen Köln und Dortmund geführt. Die Interessenten aus dem Bergischen Land und aus der Industrieregion im Wuppertal wünschten eine Strecke durch das dortige Hügelland. Dies wurde aber von der Gesellschaft wegen zu hoher Kosten für die erforderlichen Kunstbauten abgelehnt. Ein Gutachten des Aachener Kaufmanns und Bankiers David Hansemann gab den Ausschlag, die Strecke über Düsseldorf, Duisburg und das heutige Ruhrgebiet zu führen und das Tal der Wupper zu umgehen. Hansemann hatte die Bergische Trasse als volkswirtschaftlich bedeutender angesehen, aber der anderen aus Kostengründen den Vorzug gegeben.<ref>Karl Ottmann: ''Hansemann als Eisenbahnpolitiker.'' In: Bernhard Poll(Hrsg.): ''David Hansemann 1790 – 1864 – 1964.'' IHK Aachen, Aachen 1964, S. 65–79.</ref>

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	<Gallery mode=packed-hover heights=250px>		<Gallery mode=packed-hover heights=250px>
	Datei:Kamen01.jpg\|Der seit 1847 unveränderte Bahnhof von [[Kamen]]		Datei:Kamen01.jpg\|Der seit 1847 unveränderte Bahnhof von [[Kamen]]<ref>Der ursprünglich hochladende Benutzer war Markus Schweiß in der Wikipedia auf Deutsch (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kamen01.jpg), „Kamen01“, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/legalcode </ref>
	BilArcHER-Bahnhof-Herne-004.jpg\|Dazu der [[Bahnhof Herne (1847-1914)]]		BilArcHER-Bahnhof-Herne-004.jpg\|Dazu der [[Bahnhof Herne (1847-1914)]]
	</gallery>		</gallery>
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	==Verwandte Artikel==		==Verwandte Artikel==
	{{Spezial:Linkliste/{{PAGENAME}}\|Limit:500\|namespace=0}}		{{Spezial:Linkliste/{{PAGENAME}}\|Limit:500\|namespace=0}}
			== Ursprungstext mit Autorenverzeichnis ==
			Wikipedia: [https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln-Mindener_Eisenbahn-Gesellschaft Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft], abgerufen am 5. Juli 2015
	==Quellen==		==Quellen==
	<references />		<references />

	{{Wikipedia\|K%C3%B6ln-Mindener_Eisenbahn-Gesellschaft}}
	[[Kategorie:Verkehr]]		[[Kategorie:Verkehr]]