Dorstener Straße - Versionsgeschichte

Andreas Janik am 16. April 2026 um 11:37 Uhr

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	__NOTOC__		__NOTOC__
			<big>Die Dorstener Straße zählt zu den traditionsreichen Verkehrsachsen Hernes und spiegelt in ihrer Entwicklung die städtebauliche und wirtschaftliche Geschichte der Stadt in besonderer Weise wider.</big>
⚫	Nachweisbar seit dem 13. Jahrhundert, aber vermutlich schon viel länger, graben Menschen an der Ruhr nach Kohle. Sie war für Schmiede- und Schmelzöfen gut verwendbar. Es gab im 17. Jahrhundert Fuhrleute für Kohle in Bochum, aber die verfrachteten Mengen dürften sehr gering und die Frachtkosten hoch gewesen sein. 1754 gab es im Amt Bochum 35 Zechen mit 114 Bergleuten.
	{{Infobox Straße		{{Infobox Straße
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	* Cranger Straße (von [[Herner Straße]] bis [[Am Freibad]], Benennung vor [[1906]], Umbenennung am 28. April [[1926]])		* Cranger Straße (von [[Herner Straße]] bis [[Am Freibad]], Benennung vor [[1906]], Umbenennung am 28. April [[1926]])
	* Erwähnt im Adressbuch für den Amtsbezirk Wanne [[1898]] / 99		* Erwähnt im Adressbuch für den Amtsbezirk Wanne [[1898]] / 99

		⚫	Nachweisbar seit dem 13. Jahrhundert, aber vermutlich schon viel länger, graben Menschen an der Ruhr nach Kohle. Sie war für Schmiede- und Schmelzöfen gut verwendbar. Es gab im 17. Jahrhundert Fuhrleute für Kohle in Bochum, aber die verfrachteten Mengen dürften sehr gering und die Frachtkosten hoch gewesen sein. 1754 gab es im Amt Bochum 35 Zechen mit 114 Bergleuten.

	Die klevische Kammer bemühte sich, den Kohletransport aus der Grafschaft Mark an die Lippe oder bis zum Rhein mit Fuhrwerken in Gang zu bringen. Das märkische Bergamt richtet 1740 einen Transport von Bochum nach Alsum (zwischen Duisburg und Hamborn) ein.		Die klevische Kammer bemühte sich, den Kohletransport aus der Grafschaft Mark an die Lippe oder bis zum Rhein mit Fuhrwerken in Gang zu bringen. Das märkische Bergamt richtet 1740 einen Transport von Bochum nach Alsum (zwischen Duisburg und Hamborn) ein.

Thorsten Schmidt am 10. Oktober 2021 um 08:31 Uhr

2021-10-10T08:31:57Z

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	{{Infobox Straße		{{Infobox Straße
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	==Historie==		==Historie==
	* In den Gemeinde-Atlanten von Crange, Eickel, Holsterhausen und Bickern von [[1823]] als „Chaussee von Bochum nach Buer“ verzeichnet; <ref>VuKAH, Gemeinde-Atlas Bickern 1823, Crange 1823, Eickel 1823, Holsterhausen 1823. Übersichts-Handriß.</ref>		* In den Gemeinde-Atlanten von Crange, Eickel, Holsterhausen und Bickern von [[1823]] als „Chaussee von Bochum nach Buer“ verzeichnet; <ref>VuKAH, Gemeinde-Atlas Bickern 1823, Crange 1823, Eickel 1823, Holsterhausen 1823. Übersichts-Handriß.</ref>

Thorsten Schmidt am 4. Februar 2018 um 13:16 Uhr

2018-02-04T13:16:01Z

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	\| Von = Gemeindevertretung Holsterhausen <ref>StAH, Protokollbuch der Gemeindevertretung Holsterhausen 1902 - 1910, Blatt 41, TOP V.</ref>		\| Von = Gemeindevertretung Holsterhausen <ref>StAH, Protokollbuch der Gemeindevertretung Holsterhausen 1902 - 1910, Blatt 41, TOP V.</ref>
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			\|Ortsteil=Crange
			\|Ortsteil2=Wanne
			\|Ortsteil3=Holsterhausen
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Thorsten Schmidt: Textersetzung - „Wanne (Bickern)“ durch „Bickern“

2018-02-01T09:52:55Z

Textersetzung - „Wanne (Bickern)“ durch „Bickern“

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Thorsten Schmidt am 26. Januar 2018 um 19:58 Uhr

2018-01-26T19:58:28Z

← Nächstältere Version		Version vom 26. Januar 2018, 21:58 Uhr
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	__NOTOC__		__NOTOC__
		⚫	Nachweisbar seit dem 13. Jahrhundert, aber vermutlich schon viel länger, graben Menschen an der Ruhr nach Kohle. Sie war für Schmiede- und Schmelzöfen gut verwendbar. Es gab im 17. Jahrhundert Fuhrleute für Kohle in Bochum, aber die verfrachteten Mengen dürften sehr gering und die Frachtkosten hoch gewesen sein. 1754 gab es im Amt Bochum 35 Zechen mit 114 Bergleuten.
	{{Infobox Straße		{{Infobox Straße
	\| Bild = [[Datei:Dorstener_Holsterhauser-gb-052015.jpg\|400px\|center]]		\| Bild = [[Datei:Dorstener_Holsterhauser-gb-052015.jpg\|400px\|center]]
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	\| Stadtbezirk = Eickel / Herne-Mitte / Wanne		\| Stadtbezirk = Eickel / Herne-Mitte / Wanne
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	* Cranger Straße (von [[Herner Straße]] bis [[Am Freibad]], Benennung vor [[1906]], Umbenennung am 28. April [[1926]])		* Cranger Straße (von [[Herner Straße]] bis [[Am Freibad]], Benennung vor [[1906]], Umbenennung am 28. April [[1926]])
	* Erwähnt im Adressbuch für den Amtsbezirk Wanne [[1898]] / 99		* Erwähnt im Adressbuch für den Amtsbezirk Wanne [[1898]] / 99

⚫	Nachweisbar seit dem 13. Jahrhundert, aber vermutlich schon viel länger, graben Menschen an der Ruhr nach Kohle. Sie war für Schmiede- und Schmelzöfen gut verwendbar. Es gab im 17. Jahrhundert Fuhrleute für Kohle in Bochum, aber die verfrachteten Mengen dürften sehr gering und die Frachtkosten hoch gewesen sein. 1754 gab es im Amt Bochum 35 Zechen mit 114 Bergleuten.

	Die klevische Kammer bemühte sich, den Kohletransport aus der Grafschaft Mark an die Lippe oder bis zum Rhein mit Fuhrwerken in Gang zu bringen. Das märkische Bergamt richtet 1740 einen Transport von Bochum nach Alsum (zwischen Duisburg und Hamborn) ein.		Die klevische Kammer bemühte sich, den Kohletransport aus der Grafschaft Mark an die Lippe oder bis zum Rhein mit Fuhrwerken in Gang zu bringen. Das märkische Bergamt richtet 1740 einen Transport von Bochum nach Alsum (zwischen Duisburg und Hamborn) ein.

Thorsten Schmidt am 7. Januar 2018 um 15:48 Uhr

2018-01-07T15:48:33Z

← Nächstältere Version		Version vom 7. Januar 2018, 17:48 Uhr
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	Für die nötigen Wegeausbesserungen und Brückenbauten brauchte man zwei Jahre, dann war der „Gahlener Kohlenweg“, auch märkischer Kohlendamm genannt, fertig. Die Straße führte von Bochum aus über [[Haus Dahlhausen]] nach Eickel, überquerte auf einer Brücke bei [[Crange]] die [[Emscher]] und nahm über Buer – Polsum – Dorsten Richtung auf Gahlen.		Für die nötigen Wegeausbesserungen und Brückenbauten brauchte man zwei Jahre, dann war der „Gahlener Kohlenweg“, auch märkischer Kohlendamm genannt, fertig. Die Straße führte von Bochum aus über [[Haus Dahlhausen]] nach Eickel, überquerte auf einer Brücke bei [[Crange]] die [[Emscher]] und nahm über Buer – Polsum – Dorsten Richtung auf Gahlen.

	Die Fuhrwerke brauchten für diese Strecke von etwa 29 Kilometer Länge acht Stunden und kehrten am nächsten Tag zurück. Müser hatte sich verpflichtet, jährlich 150.000 Zentner Kohle zu liefern; er zahlte je Fass (etwa zwei Zentner), sechs gute Groschen (1 / 4 Taler) Fuhrlohn, das kostete ihn jährlich etwa 13.000 Taler.		Die Fuhrwerke brauchten für diese Strecke von etwa 29 Kilometer Länge acht Stunden und kehrten am nächsten Tag zurück. Müser hatte sich verpflichtet, jährlich 150.000 [[Bergmannssprache Z#Zentner\|<span title="Altes Gewichtsmaß: 50 kg. In diesem Fall 7500 to.">Zentner</span>]] Kohle zu liefern; er zahlte je Fass (etwa zwei Zentner), sechs gute Groschen (1 / 4 Taler) Fuhrlohn, das kostete ihn jährlich etwa 13.000 Taler.

	1846 wurde die heutige Dorstener Straße chausseemäßig ausgebaut; sie hatte eine Breite von 8,6 Meter und wurde dann auch Dorstener Chaussee genannt. <ref>"HERNE - von Ackerstraße bis Zur-Nieden-Straße", Stadtgeschichte im Spiegel der Straßennamen, bearbeitet von Manfred Hildebrandt, Ralf Frensel, Jeannette Bodeux, Franz Heiserholt, Veröffentlichungen des Stadtarchivs Herne, Herne 1997</ref> <ref>[[Kötzschke 1906/1978]], S. 252.</ref> <ref>Ruhr-Nachrichten 21.02.1953.</ref> <ref>Wanne-Eickeler Anzeiger 16.11.1955.</ref> <ref>Wanne-Eickeler Zeitung 08.01.1955.</ref> <ref>Westfälische Rundschau 31.12.1952.</ref>		1846 wurde die heutige Dorstener Straße chausseemäßig ausgebaut; sie hatte eine Breite von 8,6 Meter und wurde dann auch Dorstener Chaussee genannt. <ref>"HERNE - von Ackerstraße bis Zur-Nieden-Straße", Stadtgeschichte im Spiegel der Straßennamen, bearbeitet von Manfred Hildebrandt, Ralf Frensel, Jeannette Bodeux, Franz Heiserholt, Veröffentlichungen des Stadtarchivs Herne, Herne 1997</ref> <ref>[[Kötzschke 1906/1978]], S. 252.</ref> <ref>Ruhr-Nachrichten 21.02.1953.</ref> <ref>Wanne-Eickeler Anzeiger 16.11.1955.</ref> <ref>Wanne-Eickeler Zeitung 08.01.1955.</ref> <ref>Westfälische Rundschau 31.12.1952.</ref>

Thorsten Schmidt am 6. Mai 2017 um 14:34 Uhr

2017-05-06T14:34:03Z

← Nächstältere Version		Version vom 6. Mai 2017, 16:34 Uhr
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	* Cranger Straße (von [[Herner Straße]] bis [[Am Freibad]], Benennung vor [[1906]], Umbenennung am 28. April [[1926]])		* Cranger Straße (von [[Herner Straße]] bis [[Am Freibad]], Benennung vor [[1906]], Umbenennung am 28. April [[1926]])
	* Erwähnt im Adressbuch für den Amtsbezirk Wanne [[1898]] / 99		* Erwähnt im Adressbuch für den Amtsbezirk Wanne [[1898]] / 99

	Die Straße ist benannt nach der Stadt Dorsten.<ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/Dorsten wikipedia.de]</ref>

	Nachweisbar seit dem 13. Jahrhundert, aber vermutlich schon viel länger, graben Menschen an der Ruhr nach Kohle. Sie war für Schmiede- und Schmelzöfen gut verwendbar. Es gab im 17. Jahrhundert Fuhrleute für Kohle in Bochum, aber die verfrachteten Mengen dürften sehr gering und die Frachtkosten hoch gewesen sein. 1754 gab es im Amt Bochum 35 Zechen mit 114 Bergleuten.		Nachweisbar seit dem 13. Jahrhundert, aber vermutlich schon viel länger, graben Menschen an der Ruhr nach Kohle. Sie war für Schmiede- und Schmelzöfen gut verwendbar. Es gab im 17. Jahrhundert Fuhrleute für Kohle in Bochum, aber die verfrachteten Mengen dürften sehr gering und die Frachtkosten hoch gewesen sein. 1754 gab es im Amt Bochum 35 Zechen mit 114 Bergleuten.
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	Es gelang Müser, die Regierung von der Durchführbarkeit seines Plans zu überzeugen, auch der König stimmte zu. Im Sommer 1766 wurde das „Kohlhaus“ etwa fünf Kilometer westlich von Dorsten errichtet, jährlich sollte genügend Kohle hierher geliefert werden, um den Bedarf von Kleve, Mörs und Geldern zu decken.		Es gelang Müser, die Regierung von der Durchführbarkeit seines Plans zu überzeugen, auch der König stimmte zu. Im Sommer 1766 wurde das „Kohlhaus“ etwa fünf Kilometer westlich von Dorsten errichtet, jährlich sollte genügend Kohle hierher geliefert werden, um den Bedarf von Kleve, Mörs und Geldern zu decken.

	Für die nötigen Wegeausbesserungen und Brückenbauten brauchte man zwei Jahre, dann war der „Gahlener Kohlenweg“, auch märkischer Kohlendamm genannt, fertig. Die Straße führte von Bochum aus über Haus Dahlhausen nach Eickel, überquerte auf einer Brücke bei Crange die Emscher und nahm über Buer – Polsum – Dorsten Richtung auf Gahlen.		Für die nötigen Wegeausbesserungen und Brückenbauten brauchte man zwei Jahre, dann war der „Gahlener Kohlenweg“, auch märkischer Kohlendamm genannt, fertig. Die Straße führte von Bochum aus über [[Haus Dahlhausen]] nach Eickel, überquerte auf einer Brücke bei [[Crange]] die [[Emscher]] und nahm über Buer – Polsum – Dorsten Richtung auf Gahlen.

	Die Fuhrwerke brauchten für diese Strecke von etwa 29 Kilometer Länge acht Stunden und kehrten am nächsten Tag zurück. Müser hatte sich verpflichtet, jährlich 150.000 Zentner Kohle zu liefern; er zahlte je Fass (etwa zwei Zentner), sechs gute Groschen (1 / 4 Taler) Fuhrlohn, das kostete ihn jährlich etwa 13.000 Taler.		Die Fuhrwerke brauchten für diese Strecke von etwa 29 Kilometer Länge acht Stunden und kehrten am nächsten Tag zurück. Müser hatte sich verpflichtet, jährlich 150.000 Zentner Kohle zu liefern; er zahlte je Fass (etwa zwei Zentner), sechs gute Groschen (1 / 4 Taler) Fuhrlohn, das kostete ihn jährlich etwa 13.000 Taler.

Thorsten Schmidt am 6. Mai 2017 um 14:32 Uhr

2017-05-06T14:32:15Z

← Nächstältere Version		Version vom 6. Mai 2017, 16:32 Uhr
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	\| Bild = [[Datei:Dorstener_Holsterhauser-gb-052015.jpg\|400px\|center]]		\| Bild = [[Datei:Dorstener_Holsterhauser-gb-052015.jpg\|400px\|center]]
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	\| Von = Gemeindevertretung Holsterhausen <ref>StAH, Protokollbuch der Gemeindevertretung Holsterhausen 1902 - 1910, Blatt 41, TOP V.</ref>		\| Von = Gemeindevertretung Holsterhausen <ref>StAH, Protokollbuch der Gemeindevertretung Holsterhausen 1902 - 1910, Blatt 41, TOP V.</ref>
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	~~[[Datei:Wappen Dorsten.svg\|200px\|thumb\|Dorsten]]~~[[Datei:Dorstenerstraße-Gerd_Biedermann-20150615.jpg\|250px\|thumb\|Dorstenener Straße]]		[[Datei:Dorstenerstraße-Gerd_Biedermann-20150615.jpg\|250px\|left\|thumb\|Dorstenener Straße]]
	==Historie==		==Historie==
	* In den Gemeinde-Atlanten von Crange, Eickel, Holsterhausen und Bickern von [[1823]] als „Chaussee von Bochum nach Buer“ verzeichnet; <ref>VuKAH, Gemeinde-Atlas Bickern 1823, Crange 1823, Eickel 1823, Holsterhausen 1823. Übersichts-Handriß.</ref>		* In den Gemeinde-Atlanten von Crange, Eickel, Holsterhausen und Bickern von [[1823]] als „Chaussee von Bochum nach Buer“ verzeichnet; <ref>VuKAH, Gemeinde-Atlas Bickern 1823, Crange 1823, Eickel 1823, Holsterhausen 1823. Übersichts-Handriß.</ref>
Zeile 33:		Zeile 33:
	Der Präsident der klevischen Kriegs- und Domänenkammer, von Bessel, schlug 1750 vor, die Emscher schiffbar zu machen. Sie bildete auf etwa 30 Kilometer Länge die nördliche Grenze der Mark und trat bei Sterkrade ins Klevische ein; nur 35 Kilometer des Flusslaufs lagen „im Ausland“, nämlich als Grenze zwischen dem Stift Essen und dem Vest Recklinghausen. Der Vorschlag fand in Berlin kein Verständnis, er wurde nicht einmal geprüft.		Der Präsident der klevischen Kriegs- und Domänenkammer, von Bessel, schlug 1750 vor, die Emscher schiffbar zu machen. Sie bildete auf etwa 30 Kilometer Länge die nördliche Grenze der Mark und trat bei Sterkrade ins Klevische ein; nur 35 Kilometer des Flusslaufs lagen „im Ausland“, nämlich als Grenze zwischen dem Stift Essen und dem Vest Recklinghausen. Der Vorschlag fand in Berlin kein Verständnis, er wurde nicht einmal geprüft.

	Erst nach dem Siebenjährigen Krieg lebten 1763 mit der gesamten Wirtschaft auch die Pläne der Kohlenstraßen wieder auf. J. G. Müser, ein ehemaliger Lehrer aus Blankenstein, der an einigen Kohlegruben in der Gegend von Stiepel beteiligt war, entwickelte 1765 folgendes Projekt: Regelmäßig verkehrende Fuhrwerke sollten die Kohle in ein Magazin bei Gahlen bringen, wo sie in Lippekähne umgeladen würde.		Erst nach dem Siebenjährigen Krieg lebten 1763 mit der gesamten Wirtschaft auch die Pläne der [[Gahlenscher Kohlenweg\|Kohlenstraßen]] wieder auf. J. G. Müser, ein ehemaliger Lehrer aus Blankenstein, der an einigen Kohlegruben in der Gegend von Stiepel beteiligt war, entwickelte 1765 folgendes Projekt: Regelmäßig verkehrende Fuhrwerke sollten die Kohle in ein Magazin bei Gahlen bringen, wo sie in Lippekähne umgeladen würde.

	Es gelang Müser, die Regierung von der Durchführbarkeit seines Plans zu überzeugen, auch der König stimmte zu. Im Sommer 1766 wurde das „Kohlhaus“ etwa fünf Kilometer westlich von Dorsten errichtet, jährlich sollte genügend Kohle hierher geliefert werden, um den Bedarf von Kleve, Mörs und Geldern zu decken.		Es gelang Müser, die Regierung von der Durchführbarkeit seines Plans zu überzeugen, auch der König stimmte zu. Im Sommer 1766 wurde das „Kohlhaus“ etwa fünf Kilometer westlich von Dorsten errichtet, jährlich sollte genügend Kohle hierher geliefert werden, um den Bedarf von Kleve, Mörs und Geldern zu decken.
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	Die Fuhrwerke brauchten für diese Strecke von etwa 29 Kilometer Länge acht Stunden und kehrten am nächsten Tag zurück. Müser hatte sich verpflichtet, jährlich 150.000 Zentner Kohle zu liefern; er zahlte je Fass (etwa zwei Zentner), sechs gute Groschen (1 / 4 Taler) Fuhrlohn, das kostete ihn jährlich etwa 13.000 Taler.		Die Fuhrwerke brauchten für diese Strecke von etwa 29 Kilometer Länge acht Stunden und kehrten am nächsten Tag zurück. Müser hatte sich verpflichtet, jährlich 150.000 Zentner Kohle zu liefern; er zahlte je Fass (etwa zwei Zentner), sechs gute Groschen (1 / 4 Taler) Fuhrlohn, das kostete ihn jährlich etwa 13.000 Taler.

	1846 wurde die heutige Dorstener Straße chausseemäßig ausgebaut; sie hatte eine Breite von 8,6 Meter und wurde dann auch Dorstener Chaussee genannt. <ref>"HERNE - von Ackerstraße bis Zur-Nieden-Straße", Stadtgeschichte im Spiegel der Straßennamen, bearbeitet von Manfred Hildebrandt, Ralf Frensel, Jeannette Bodeux, Franz Heiserholt, Veröffentlichungen des Stadtarchivs Herne, Herne 1997~~</ref> <ref>http://www.herne.de/kommunen/herne/ttw.nsf/id/DE_Dorstener-Strasse?OpenDocument&ccm=080068~~</ref> <ref>[[Kötzschke 1906/1978]], S. 252.</ref> <ref>Ruhr-Nachrichten 21.02.1953.</ref> <ref>Wanne-Eickeler Anzeiger 16.11.1955.</ref> <ref>Wanne-Eickeler Zeitung 08.01.1955.</ref> <ref>Westfälische Rundschau 31.12.1952.</ref>		1846 wurde die heutige Dorstener Straße chausseemäßig ausgebaut; sie hatte eine Breite von 8,6 Meter und wurde dann auch Dorstener Chaussee genannt. <ref>"HERNE - von Ackerstraße bis Zur-Nieden-Straße", Stadtgeschichte im Spiegel der Straßennamen, bearbeitet von Manfred Hildebrandt, Ralf Frensel, Jeannette Bodeux, Franz Heiserholt, Veröffentlichungen des Stadtarchivs Herne, Herne 1997</ref> <ref>[[Kötzschke 1906/1978]], S. 252.</ref> <ref>Ruhr-Nachrichten 21.02.1953.</ref> <ref>Wanne-Eickeler Anzeiger 16.11.1955.</ref> <ref>Wanne-Eickeler Zeitung 08.01.1955.</ref> <ref>Westfälische Rundschau 31.12.1952.</ref>

	==Weiterführende Links==
	*[[Gahlenscher Kohlenweg]]

	==Einzelne Bauwerke==
	*[[Dorstener Straße 279]]
	==Historische Karten==
	*Landesarchiv NRW Abteilung Westfalen - Karten A (Allgemein) - Nr. 6969: Crange (Herne) - Straßen um 1800 - 300 rh. Ruten = 10,5 cm, 52 x 114, Zeichnung, KSA Nr. 282 [http://www.landesarchiv-nrw.de/digitalisate/Abt_Westfalen/Kartensammlung_A/~069/06969/W_Karten_A-06969_r.jpg Direktlink]

	==Literatur==		==Literatur==
Zeile 58:		Zeile 50:
	* [[Reding/Kirchhoff/Husmann 1969]], S. 110 - 112.		* [[Reding/Kirchhoff/Husmann 1969]], S. 110 - 112.
	* [[Schneider 1936]], S. 34.		* [[Schneider 1936]], S. 34.
	==~~Verwandte~~ ~~Artikel~~==		==Lesen Sie auch==
	{{Spezial:Linkliste/{{PAGENAME}}\|Limit:500\|namespace=0}}		{{Spezial:Linkliste/{{PAGENAME}}\|Limit:500\|namespace=0}}
	==Quellen==		==Quellen==

Andreas Janik: /* Einzelne Bauwerke */

2016-02-13T16:34:56Z

Einzelne Bauwerke

← Nächstältere Version		Version vom 13. Februar 2016, 18:34 Uhr
Zeile 48:		Zeile 48:
	==Einzelne Bauwerke==		==Einzelne Bauwerke==
	*[[Dorstener Straße 279]]		*[[Dorstener Straße 279]]
			==Historische Karten==
			*Landesarchiv NRW Abteilung Westfalen - Karten A (Allgemein) - Nr. 6969: Crange (Herne) - Straßen um 1800 - 300 rh. Ruten = 10,5 cm, 52 x 114, Zeichnung, KSA Nr. 282 [http://www.landesarchiv-nrw.de/digitalisate/Abt_Westfalen/Kartensammlung_A/~069/06969/W_Karten_A-06969_r.jpg Direktlink]

	==Literatur==		==Literatur==

Thorsten Schmidt am 31. Januar 2016 um 20:17 Uhr

2016-01-31T20:17:06Z

← Nächstältere Version		Version vom 31. Januar 2016, 22:17 Uhr
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	[[Datei:Wappen Dorsten.svg\|~~250px~~\|thumb\|Dorsten]][[Datei:Dorstenerstraße-Gerd_Biedermann-20150615.jpg\|250px\|thumb\|Dorstenener Straße]]		[[Datei:Wappen Dorsten.svg\|200px\|thumb\|Dorsten]][[Datei:Dorstenerstraße-Gerd_Biedermann-20150615.jpg\|250px\|thumb\|Dorstenener Straße]]
	==Historie==		==Historie==
	* In den Gemeinde-Atlanten von Crange, Eickel, Holsterhausen und Bickern von [[1823]] als „Chaussee von Bochum nach Buer“ verzeichnet; <ref>VuKAH, Gemeinde-Atlas Bickern 1823, Crange 1823, Eickel 1823, Holsterhausen 1823. Übersichts-Handriß.</ref>		* In den Gemeinde-Atlanten von Crange, Eickel, Holsterhausen und Bickern von [[1823]] als „Chaussee von Bochum nach Buer“ verzeichnet; <ref>VuKAH, Gemeinde-Atlas Bickern 1823, Crange 1823, Eickel 1823, Holsterhausen 1823. Übersichts-Handriß.</ref>