Das „Kanalschloss“ am Hafen König Ludwig - Versionsgeschichte

Andreas Janik am 26. Juni 2026 um 07:24 Uhr

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	<big>Das „Kanalschloss“ am Hafen König Ludwig</big><br>		<big>Das „Kanalschloss“ am Hafen König Ludwig</big><br>

		⚫	== Lage und historischer Kontext ==
	== 1. Einleitung ==
	Genese, Nutzung und Zerstörung einer Ausflugsgaststätte im Kontext der Industrialisierung


⚫	== 2. Lage und historischer Kontext ==

	Das Kanalschloss befand sich im Bereich des Hafens der Zeche König Ludwig am Rhein-Herne-Kanal im Grenzgebiet zwischen den heutigen Städten Herne, Castrop-Rauxel und Recklinghausen (Ortsteil Pöppinghausen). Die Errichtung des Dortmund-Ems-Kanals (1899) und des Rhein-Herne-Kanals (Bauzeit 1906–1914) war ein zentraler Bestandteil der infrastrukturellen Erschließung des Ruhrbergbaus.<ref>Vgl. allgemeine Darstellungen zur Geschichte des Rhein-Herne-Kanals und der industriellen Infrastruktur im Ruhrgebiet.</ref>		Das Kanalschloss befand sich im Bereich des Hafens der Zeche König Ludwig am Rhein-Herne-Kanal im Grenzgebiet zwischen den heutigen Städten Herne, Castrop-Rauxel und Recklinghausen (Ortsteil Pöppinghausen). Die Errichtung des Dortmund-Ems-Kanals (1899) und des Rhein-Herne-Kanals (Bauzeit 1906–1914) war ein zentraler Bestandteil der infrastrukturellen Erschließung des Ruhrbergbaus.<ref>Vgl. allgemeine Darstellungen zur Geschichte des Rhein-Herne-Kanals und der industriellen Infrastruktur im Ruhrgebiet.</ref>
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	Vor diesem Hintergrund entstand im unmittelbaren Umfeld der Hafenanlagen eine hybride Nutzung aus Arbeits- und Freizeitlandschaft.		Vor diesem Hintergrund entstand im unmittelbaren Umfeld der Hafenanlagen eine hybride Nutzung aus Arbeits- und Freizeitlandschaft.

	== 3. Entstehung und architektonische Gestaltung ==		== Entstehung und architektonische Gestaltung ==
	[[Datei:Generalanzeiger Essen (6.6.1903) Kanalschloss.jpeg\|250px\|links]]		[[Datei:Generalanzeiger Essen (6.6.1903) Kanalschloss.jpeg\|250px\|links]]
	[[Datei:Bochumer Kreisblatt (2.7.1903) Kanalschloss.jpeg\|250px\|links]]		[[Datei:Bochumer Kreisblatt (2.7.1903) Kanalschloss.jpeg\|250px\|links]]
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	Die architektonische Ausgestaltung im wilhelminischen Stil verlieh dem Bau eine repräsentative Anmutung, die sich bewusst von der umgebenden Industriearchitektur abhob. Die Bezeichnung „Schlösschen“ ist dabei weniger funktional als vielmehr symbolisch zu verstehen: Sie verweist auf einen Anspruch von Eleganz und gehobener Freizeitkultur in einem ansonsten industriell geprägten Raum.		Die architektonische Ausgestaltung im wilhelminischen Stil verlieh dem Bau eine repräsentative Anmutung, die sich bewusst von der umgebenden Industriearchitektur abhob. Die Bezeichnung „Schlösschen“ ist dabei weniger funktional als vielmehr symbolisch zu verstehen: Sie verweist auf einen Anspruch von Eleganz und gehobener Freizeitkultur in einem ansonsten industriell geprägten Raum.

	== 4. Nutzung als Ausflugs- und Vergnügungslokal ==		== Nutzung als Ausflugs- und Vergnügungslokal ==
	=== ~~4.1~~ Einbindung in die Freizeitkultur ===		=== Einbindung in die Freizeitkultur ===

	Das Kanalschloss entwickelte sich rasch zu einem beliebten Ausflugsziel für die Bevölkerung der umliegenden Städte, insbesondere Herne.<br>		Das Kanalschloss entwickelte sich rasch zu einem beliebten Ausflugsziel für die Bevölkerung der umliegenden Städte, insbesondere Herne.<br>
	Die Entstehung solcher Ausflugslokale ist im Kontext der zunehmenden Trennung von Arbeits- und Freizeit im Zuge der Industrialisierung zu sehen. Arbeiter und Angestellte nutzten ihre freien Tage für organisierte oder individuelle Ausflüge in die nähere Umgebung.		Die Entstehung solcher Ausflugslokale ist im Kontext der zunehmenden Trennung von Arbeits- und Freizeit im Zuge der Industrialisierung zu sehen. Arbeiter und Angestellte nutzten ihre freien Tage für organisierte oder individuelle Ausflüge in die nähere Umgebung.
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	''"Geht man vom Hebewerk 5/4 Std. weiter, so gelangt man zum Kanalschloss, welches von herrlichen Buchen- und Eichenwald umgeben ist. Das Kanalschloss bietet schöne Räume und ist mit allem Konfort der Neuzeit ausgestattet. Der Besitzer, Herr Wallner, sorgt für vorzügliche Verpflegung. Bequemer kammt man nach dem Kanalschloss, wenn man mit der EIsenbahn bis Herne fährt. Vom Bahnhof bis zum Hafen sind 5 Min. Dann kann man mit dem Personendampfer in 22 Min. nach dem Hafen König Ludwig fahren, woselbst das Kanalschloss liegt."''<ref>[https://sammlungen.ulb.uni-muenster.de/hd/content/pageview/6224759 Dortmunder Wanderbuch, Thomas Verlag Dortmund 1907, S. 89]</ref>		''"Geht man vom Hebewerk 5/4 Std. weiter, so gelangt man zum Kanalschloss, welches von herrlichen Buchen- und Eichenwald umgeben ist. Das Kanalschloss bietet schöne Räume und ist mit allem Konfort der Neuzeit ausgestattet. Der Besitzer, Herr Wallner, sorgt für vorzügliche Verpflegung. Bequemer kammt man nach dem Kanalschloss, wenn man mit der EIsenbahn bis Herne fährt. Vom Bahnhof bis zum Hafen sind 5 Min. Dann kann man mit dem Personendampfer in 22 Min. nach dem Hafen König Ludwig fahren, woselbst das Kanalschloss liegt."''<ref>[https://sammlungen.ulb.uni-muenster.de/hd/content/pageview/6224759 Dortmunder Wanderbuch, Thomas Verlag Dortmund 1907, S. 89]</ref>

	=== ~~4.2~~ Verkehrsanbindung ===		=== Verkehrsanbindung ===

	Von besonderer Bedeutung war die verkehrliche Erschließung über den Kanal:		Von besonderer Bedeutung war die verkehrliche Erschließung über den Kanal:
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	Diese multimodale Erreichbarkeit trug wesentlich zur Popularität des Lokals bei.		Diese multimodale Erreichbarkeit trug wesentlich zur Popularität des Lokals bei.

	=== ~~4.3~~ Ausstattung und Angebot ===		=== Ausstattung und Angebot ===

	Zeitgenössische Beschreibungen heben die moderne Ausstattung und die gastronomische Qualität hervor („Komfort der Neuzeit“, „schöne Räume“).		Zeitgenössische Beschreibungen heben die moderne Ausstattung und die gastronomische Qualität hervor („Komfort der Neuzeit“, „schöne Räume“).

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	[[Datei:Kanalschlösschen-Standort-Rekonstruktion.jpg\|350px\|thumb\|left\|3-D Rekonstruktion Andreas Janik © 2014]]		[[Datei:Kanalschlösschen-Standort-Rekonstruktion.jpg\|350px\|thumb\|left\|3-D Rekonstruktion Andreas Janik © 2014]]
	== 5. Funktion im Kontext von Schifffahrt und Bergbau ==		== Funktion im Kontext von Schifffahrt und Bergbau ==

	Über die Freizeitnutzung hinaus erfüllte das Kanalschloss infrastrukturelle Aufgaben für die Binnenschifffahrt:		Über die Freizeitnutzung hinaus erfüllte das Kanalschloss infrastrukturelle Aufgaben für die Binnenschifffahrt:
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	Diese Mehrfachfunktion verdeutlicht die enge Verzahnung von Arbeitswelt und Freizeit im Umfeld der Kanalhäfen.		Diese Mehrfachfunktion verdeutlicht die enge Verzahnung von Arbeitswelt und Freizeit im Umfeld der Kanalhäfen.

	== 6. Entwicklung im frühen 20. Jahrhundert ==		== Entwicklung im frühen 20. Jahrhundert ==

	Das Kanalschloss blieb über mehrere Jahrzehnte hinweg ein etablierter Bestandteil des regionalen Lebens. Hinweise auf frühen Autobesitz des Wirts (bereits 1909) deuten auf einen gewissen wirtschaftlichen Erfolg sowie auf eine Offenheit gegenüber technischen Innovationen hin. 1909 hatte der damalige Wirt Peter Klaps als einer der ersten ein Automobil mit der Nummer IX 1505 angemeldet.<ref>[https://publikationsserver.tu-braunschweig.de/rsc/viewer/dbbs_derivate_00034530/1417-7835.pdf?x=-2084.1469879518077&y=0&scale=0.23660205245153934&rotation=0&layout=singlePageLayout&page=689&logicalDiv=-225397640 Deutsche Kraftfahrzeug-Besitzer in der Reihenfolge der polizeilichen Kennzeichen: deutsches Automobil-Adreßbuch Seite 689]</ref>		Das Kanalschloss blieb über mehrere Jahrzehnte hinweg ein etablierter Bestandteil des regionalen Lebens. Hinweise auf frühen Autobesitz des Wirts (bereits 1909) deuten auf einen gewissen wirtschaftlichen Erfolg sowie auf eine Offenheit gegenüber technischen Innovationen hin. 1909 hatte der damalige Wirt Peter Klaps als einer der ersten ein Automobil mit der Nummer IX 1505 angemeldet.<ref>[https://publikationsserver.tu-braunschweig.de/rsc/viewer/dbbs_derivate_00034530/1417-7835.pdf?x=-2084.1469879518077&y=0&scale=0.23660205245153934&rotation=0&layout=singlePageLayout&page=689&logicalDiv=-225397640 Deutsche Kraftfahrzeug-Besitzer in der Reihenfolge der polizeilichen Kennzeichen: deutsches Automobil-Adreßbuch Seite 689]</ref>
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	[[Datei:Herner Anzeiger (24.05.1912) Kanalschloss.jpeg\|350px\|links]]		[[Datei:Herner Anzeiger (24.05.1912) Kanalschloss.jpeg\|350px\|links]]

	== 7. Nutzung im Zweiten Weltkrieg und Zerstörung ==		== Nutzung im Zweiten Weltkrieg und Zerstörung ==
	=== ~~7.1~~ Umnutzung im Krieg ===		=== Umnutzung im Krieg ===

	Während des Zweiten Weltkriegs wurde das Kanalschloss Teil eines Lagers für Zwangsarbeiter, die im Umfeld der Zeche König Ludwig eingesetzt wurden.		Während des Zweiten Weltkriegs wurde das Kanalschloss Teil eines Lagers für Zwangsarbeiter, die im Umfeld der Zeche König Ludwig eingesetzt wurden.
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	Diese Nutzung stellt einen fundamentalen Bruch mit der ursprünglichen Funktion als Ort der Erholung dar und verweist auf die Einbindung ziviler Infrastruktur in die nationalsozialistische Kriegswirtschaft.		Diese Nutzung stellt einen fundamentalen Bruch mit der ursprünglichen Funktion als Ort der Erholung dar und verweist auf die Einbindung ziviler Infrastruktur in die nationalsozialistische Kriegswirtschaft.

	===~~7.2~~ Zerstörung 1943 ===		===Zerstörung 1943 ===

	Die Zerstörung des Gebäudes erfolgte im Jahr 1943. Die Quellenlage ist hierbei uneinheitlich:		Die Zerstörung des Gebäudes erfolgte im Jahr 1943. Die Quellenlage ist hierbei uneinheitlich:
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	Die divergierenden Darstellungen verdeutlichen die Problematik lokaler Erinnerungskulturen und die Notwendigkeit quellenkritischer Einordnung.		Die divergierenden Darstellungen verdeutlichen die Problematik lokaler Erinnerungskulturen und die Notwendigkeit quellenkritischer Einordnung.

	== 8. Nachkriegszeit und unterbliebener Wiederaufbau ==		== Nachkriegszeit und unterbliebener Wiederaufbau ==
	[[Datei:StaArCAS-Kanalschlosschen-Zeitung-1953-04-15 bearbeitet-1.jpg\|350px\|thumb\|left\|Castroper Zeitung 15. April [[1953]]]]		[[Datei:StaArCAS-Kanalschlosschen-Zeitung-1953-04-15 bearbeitet-1.jpg\|350px\|thumb\|left\|Castroper Zeitung 15. April [[1953]]]]
	In den frühen 1950er Jahren existierten Planungen für einen Wiederaufbau des Kanalschlosses im historischen Stil.		In den frühen 1950er Jahren existierten Planungen für einen Wiederaufbau des Kanalschlosses im historischen Stil.
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	Das Ausbleiben eines Wiederaufbaus markiert den endgültigen Verlust des Gebäudes als Bestandteil der regionalen Kulturlandschaft.		Das Ausbleiben eines Wiederaufbaus markiert den endgültigen Verlust des Gebäudes als Bestandteil der regionalen Kulturlandschaft.

	== 9. Heutiger Zustand und erinnerungskulturelle Einordnung ==		== Heutiger Zustand und erinnerungskulturelle Einordnung ==

	Heute sind vor Ort lediglich indirekte Spuren erhalten, etwa Geländeveränderungen oder mögliche Mauerreste. Das Areal ist in eine Freizeit- und Naturlandschaft übergegangen.		Heute sind vor Ort lediglich indirekte Spuren erhalten, etwa Geländeveränderungen oder mögliche Mauerreste. Das Areal ist in eine Freizeit- und Naturlandschaft übergegangen.
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	Das Kanalschloss kann somit als „verschwundener Ort“ im Sinne der regionalen Erinnerungskultur verstanden werden, dessen Bedeutung nur noch über archivalische und sekundäre Quellen erschlossen werden kann.		Das Kanalschloss kann somit als „verschwundener Ort“ im Sinne der regionalen Erinnerungskultur verstanden werden, dessen Bedeutung nur noch über archivalische und sekundäre Quellen erschlossen werden kann.

	== ~~10.~~ Schlussbetrachtung ==		== Schlussbetrachtung ==

	Das Kanalschloss stellt ein exemplarisches Beispiel für die Transformation des Ruhrgebiets dar:<br>		Das Kanalschloss stellt ein exemplarisches Beispiel für die Transformation des Ruhrgebiets dar:<br>
	von der industriellen Expansion des Kaiserreichs über die gesellschaftlichen Veränderungen der Zwischenkriegszeit bis hin zu den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs		von der industriellen Expansion des Kaiserreichs über die gesellschaftlichen Veränderungen der Zwischenkriegszeit bis hin zu den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs

Andreas Janik am 6. April 2026 um 17:00 Uhr

2026-04-06T17:00:12Z

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Andreas Janik am 16. April 2021 um 10:33 Uhr

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	<div class="inhalt" style="background-color:#FFFFFF;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:16px;max-width:650px;text-		<div class="inhalt" style="background-color:#FFFFFF;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:16px;max-width:650px;text-
	align:justify">		align:justify">
	Ende des 19. Jh. wurde es nahe dem Kanalhafen König Ludwig auf dem Gebiet Pöppinghausens errichtet. Josef Pantring ließ das Gebäude von dem am Bau des Dortmund-Ems Kanal beteiligten Ingenieur Wallner „''im protzigen wilhelminischen Stil''“ errichten.		Ende des 19. Jh. wurde es nahe dem Kanalhafen König Ludwig auf dem Gebiet Pöppinghausens errichtet. [[Hof Pantring\|Josef Pantring]] ließ das Gebäude von dem am Bau des Dortmund-Ems Kanal beteiligten Ingenieur Wallner „''im protzigen wilhelminischen Stil''“ errichten.

	Für die Herner Bevölkerung gab es regelmäßige Dampferverbindungen vom Hafen Herne am [[Stichkanal]] zum Lokal.		Für die Herner Bevölkerung gab es regelmäßige Dampferverbindungen vom Hafen Herne am [[Stichkanal]] zum Lokal.

Andreas Janik am 16. April 2021 um 10:32 Uhr

2021-04-16T10:32:15Z

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	1909 hatte der damalige Wirt Peter Klaps als einer der ersten ein Automobil mit der Nummer IX 1505 angemeldet.<ref>[https://publikationsserver.tu-braunschweig.de/rsc/viewer/dbbs_derivate_00034530/1417-7835.pdf?x=-2084.1469879518077&y=0&scale=0.23660205245153934&rotation=0&layout=singlePageLayout&page=689&logicalDiv=-225397640 Deutsche Kraftfahrzeug-Besitzer in der Reihenfolge der polizeilichen Kennzeichen: deutsches Automobil-Adreßbuch Seite 689]</ref>		1909 hatte der damalige Wirt Peter Klaps als einer der ersten ein Automobil mit der Nummer IX 1505 angemeldet.<ref>[https://publikationsserver.tu-braunschweig.de/rsc/viewer/dbbs_derivate_00034530/1417-7835.pdf?x=-2084.1469879518077&y=0&scale=0.23660205245153934&rotation=0&layout=singlePageLayout&page=689&logicalDiv=-225397640 Deutsche Kraftfahrzeug-Besitzer in der Reihenfolge der polizeilichen Kennzeichen: deutsches Automobil-Adreßbuch Seite 689]</ref>

	Über das Ende des Schlösschens herrscht Unklarheit: Einerseits wird berichtet das es zu Pfingsten 1943 (12.-13. Juni) bei einem Bombenangriff zerstört worden ist, andererseits wird aber auch von Brandstiftung dort gefangener Fremdarbeiter, oder gar einer vom NS Schergen beauftragten Brandstiftung eines Kammerjägers berichtet.		Über das Ende des Schlösschens herrscht Unklarheit: Einerseits wird berichtet das es zu Pfingsten 1943 (12.-13. Juni) bei einem Bombenangriff zerstört worden ist, andererseits wird aber auch von Brandstiftung dort gefangener Fremdarbeiter, oder gar einer vom NS Schergen beauftragten Brandstiftung eines Kammerjägers berichtet. Laut Mitteilung von Frau Beate Schäfers geb. Pantring hieß es immer in den privaten Geschichten aus ihrer Familie, dass das Kanalschlösschen im 2. Weltkrieg komplett zerbombt wurde. Ihre Großeltern hätten sehr unter dem Verlust gelitten.<ref>Lt. freundlicher Mitteilung vom 14. April 2021</ref>
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	[[Datei:Kanalschlösschen-Standort-Rekonstruktion.jpg\|350px\|thumb\|center\|3-D Rekonstruktion Andreas Janik © 2014]]		[[Datei:Kanalschlösschen-Standort-Rekonstruktion.jpg\|350px\|thumb\|center\|3-D Rekonstruktion Andreas Janik © 2014]]

Andreas Janik am 18. Dezember 2019 um 15:29 Uhr

2019-12-18T15:29:11Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Dezember 2019, 17:29 Uhr
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	Für die Herner Bevölkerung gab es regelmäßige Dampferverbindungen vom Hafen Herne am [[Stichkanal]] zum Lokal.		Für die Herner Bevölkerung gab es regelmäßige Dampferverbindungen vom Hafen Herne am [[Stichkanal]] zum Lokal.

			''"Geht man vom Hebewerk 5/4 Std. weiter, so gelangt man zum Kanalschloss, welches von herrlichen Buchen- und Eichenwald umgeben ist. Das Kanalschloss bietet schöne Räume und ist mit allem Konfort der Neuzeit ausgestattet. Der Besitzer, Herr Wallner, sorgt für vorzügliche Verpflegung. Bequemer kammt man nach dem Kanalschloss, wenn man mit der EIsenbahn bis Herne fährt. Vom Bahnhof bis zum Hafen sind 5 Min. Dann kann man mit dem Personendampfer in 22 Min. nach dem Hafen König Ludwig fahren, woselbst das Kanalschloss liegt."''<ref>[https://sammlungen.ulb.uni-muenster.de/hd/content/pageview/6224759 Dortmunder Wanderbuch, Thomas Verlag Dortmund 1907, S. 89]</ref>
⚫	1909 hatte der damalige Wirt Peter Klaps als einer der ersten ein Automobil mit der Nummer IX 1505 angemeldet.<ref>https://publikationsserver.tu-braunschweig.de/rsc/viewer/dbbs_derivate_00034530/1417-7835.pdf?x=-2084.1469879518077&y=0&scale=0.23660205245153934&rotation=0&layout=singlePageLayout&page=689&logicalDiv=-225397640 Seite 689</ref>

		⚫	1909 hatte der damalige Wirt Peter Klaps als einer der ersten ein Automobil mit der Nummer IX 1505 angemeldet.<ref>[https://publikationsserver.tu-braunschweig.de/rsc/viewer/dbbs_derivate_00034530/1417-7835.pdf?x=-2084.1469879518077&y=0&scale=0.23660205245153934&rotation=0&layout=singlePageLayout&page=689&logicalDiv=-225397640 Deutsche Kraftfahrzeug-Besitzer in der Reihenfolge der polizeilichen Kennzeichen: deutsches Automobil-Adreßbuch Seite 689]</ref>

	Über das Ende des Schlösschens herrscht Unklarheit: Einerseits wird berichtet das es zu Pfingsten 1943 (12.-13. Juni) bei einem Bombenangriff zerstört worden ist, andererseits wird aber auch von Brandstiftung dort gefangener Fremdarbeiter, oder gar einer vom NS Schergen beauftragten Brandstiftung eines Kammerjägers berichtet.		Über das Ende des Schlösschens herrscht Unklarheit: Einerseits wird berichtet das es zu Pfingsten 1943 (12.-13. Juni) bei einem Bombenangriff zerstört worden ist, andererseits wird aber auch von Brandstiftung dort gefangener Fremdarbeiter, oder gar einer vom NS Schergen beauftragten Brandstiftung eines Kammerjägers berichtet.
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	[[Datei:Kanalschlösschen-Standort-Rekonstruktion.jpg\|350px\|thumb\|center\|3-D Rekonstruktion Andreas Janik ~~(c)~~2014]]		[[Datei:Kanalschlösschen-Standort-Rekonstruktion.jpg\|350px\|thumb\|center\|3-D Rekonstruktion Andreas Janik © 2014]]
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Andreas Janik am 7. März 2019 um 14:42 Uhr

2019-03-07T14:42:35Z

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	Für die Herner Bevölkerung gab es regelmäßige Dampferverbindungen vom Hafen Herne am [[Stichkanal]] zum Lokal.		Für die Herner Bevölkerung gab es regelmäßige Dampferverbindungen vom Hafen Herne am [[Stichkanal]] zum Lokal.

			1909 hatte der damalige Wirt Peter Klaps als einer der ersten ein Automobil mit der Nummer IX 1505 angemeldet.<ref>https://publikationsserver.tu-braunschweig.de/rsc/viewer/dbbs_derivate_00034530/1417-7835.pdf?x=-2084.1469879518077&y=0&scale=0.23660205245153934&rotation=0&layout=singlePageLayout&page=689&logicalDiv=-225397640 Seite 689</ref>

	Über das Ende des Schlösschens herrscht Unklarheit: Einerseits wird berichtet das es zu Pfingsten 1943 (12.-13. Juni) bei einem Bombenangriff zerstört worden ist, andererseits wird aber auch von Brandstiftung dort gefangener Fremdarbeiter, oder gar einer vom NS Schergen beauftragten Brandstiftung eines Kammerjägers berichtet.		Über das Ende des Schlösschens herrscht Unklarheit: Einerseits wird berichtet das es zu Pfingsten 1943 (12.-13. Juni) bei einem Bombenangriff zerstört worden ist, andererseits wird aber auch von Brandstiftung dort gefangener Fremdarbeiter, oder gar einer vom NS Schergen beauftragten Brandstiftung eines Kammerjägers berichtet.

Thorsten Schmidt am 13. Oktober 2018 um 15:07 Uhr

2018-10-13T15:07:10Z

← Nächstältere Version		Version vom 13. Oktober 2018, 17:07 Uhr
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	Über das Ende des Schlösschens herrscht Unklarheit: Einerseits wird berichtet das es zu Pfingsten 1943 (12.-13. Juni) bei einem Bombenangriff zerstört worden ist, andererseits wird aber auch von Brandstiftung dort gefangener Fremdarbeiter, oder gar einer vom NS Schergen beauftragten Brandstiftung eines Kammerjägers berichtet.		Über das Ende des Schlösschens herrscht Unklarheit: Einerseits wird berichtet das es zu Pfingsten 1943 (12.-13. Juni) bei einem Bombenangriff zerstört worden ist, andererseits wird aber auch von Brandstiftung dort gefangener Fremdarbeiter, oder gar einer vom NS Schergen beauftragten Brandstiftung eines Kammerjägers berichtet.
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	[[Datei:Kanalschlösschen-Standort-Rekonstruktion.jpg\|350px\|center\|3-D Rekonstruktion Andreas Janik (c)2014]]		[[Datei:Kanalschlösschen-Standort-Rekonstruktion.jpg\|350px\|thumb\|center\|3-D Rekonstruktion Andreas Janik (c)2014]]
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Thorsten Schmidt am 13. Oktober 2018 um 15:06 Uhr

2018-10-13T15:06:50Z

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	[[Datei:Postkarte Herne Kanalschloss König Ludwig Hafen Sammlung Bernd Ellerbrock vor 1905.jpg\|thumb\|Das Kanalschloss und der befahrene Kanal, nebst Kohlenkipper am Hafen "König Ludwig". Die Karte ist ungelaufen, stammt aus der Zeit vor 1905. <ref name="BE">aus der Sammlung Bernd Ellerbrock (Seelze)</ref>]]		[[Datei:Postkarte Herne Kanalschloss König Ludwig Hafen Sammlung Bernd Ellerbrock vor 1905.jpg\|thumb\|Das Kanalschloss und der befahrene Kanal, nebst Kohlenkipper am Hafen "König Ludwig". Die Karte ist ungelaufen, stammt aus der Zeit vor 1905. <ref name="BE">aus der Sammlung Bernd Ellerbrock (Seelze)</ref>]]
	[[Datei:StaArCAS-Kanalschlosschen-Zeitung-1953-04-15 bearbeitet-1.jpg\|350px\|thumb\|Castroper Zeitung 15. April [[1953]]]]		[[Datei:StaArCAS-Kanalschlosschen-Zeitung-1953-04-15 bearbeitet-1.jpg\|350px\|thumb\|Castroper Zeitung 15. April [[1953]]]]
⚫	[[Datei:Kanalschlösschen-Standort-Rekonstruktion.jpg\|350px\|~~thumb~~\|3-D Rekonstruktion Andreas Janik (c)2014]]
	<div class="inhalt" style="background-color:#FFFFFF;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:16px;max-width:650px;text-		<div class="inhalt" style="background-color:#FFFFFF;border-style: ridge; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:16px;max-width:650px;text-
	align:justify">		align:justify">
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	Über das Ende des Schlösschens herrscht Unklarheit: Einerseits wird berichtet das es zu Pfingsten 1943 (12.-13. Juni) bei einem Bombenangriff zerstört worden ist, andererseits wird aber auch von Brandstiftung dort gefangener Fremdarbeiter, oder gar einer vom NS Schergen beauftragten Brandstiftung eines Kammerjägers berichtet.		Über das Ende des Schlösschens herrscht Unklarheit: Einerseits wird berichtet das es zu Pfingsten 1943 (12.-13. Juni) bei einem Bombenangriff zerstört worden ist, andererseits wird aber auch von Brandstiftung dort gefangener Fremdarbeiter, oder gar einer vom NS Schergen beauftragten Brandstiftung eines Kammerjägers berichtet.
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Thorsten Schmidt am 13. Oktober 2018 um 15:06 Uhr

2018-10-13T15:06:16Z

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	\|Bild=[[Datei:Postkarte Kanalschloss Sammlung Bernd Ellerbrock.jpg\|400px\|zentriert]]		\|Bild=[[Datei:Postkarte Kanalschloss Sammlung Bernd Ellerbrock.jpg\|400px\|zentriert]]
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	[[Datei:Postkarte Herne Kanalschloss König Ludwig Hafen Sammlung Bernd Ellerbrock vor 1905.jpg\|thumb\|Das Kanalschloss und der befahrene Kanal, nebst Kohlenkipper am Hafen "König Ludwig". Die Karte ist ungelaufen, stammt aus der Zeit vor 1905.]]		[[Datei:Postkarte Herne Kanalschloss König Ludwig Hafen Sammlung Bernd Ellerbrock vor 1905.jpg\|thumb\|Das Kanalschloss und der befahrene Kanal, nebst Kohlenkipper am Hafen "König Ludwig". Die Karte ist ungelaufen, stammt aus der Zeit vor 1905. <ref name="BE">aus der Sammlung Bernd Ellerbrock (Seelze)</ref>]]
	[[Datei:StaArCAS-Kanalschlosschen-Zeitung-1953-04-15 bearbeitet-1.jpg\|350px\|thumb\|Castroper Zeitung 15. April [[1953]]]]		[[Datei:StaArCAS-Kanalschlosschen-Zeitung-1953-04-15 bearbeitet-1.jpg\|350px\|thumb\|Castroper Zeitung 15. April [[1953]]]]
	[[Datei:Kanalschlösschen-Standort-Rekonstruktion.jpg\|350px\|thumb\|3-D Rekonstruktion Andreas Janik (c)2014]]		[[Datei:Kanalschlösschen-Standort-Rekonstruktion.jpg\|350px\|thumb\|3-D Rekonstruktion Andreas Janik (c)2014]]