Aus der Geschichte der Bahnhofstraße I - Versionsgeschichte

Thorsten Schmidt am 22. Dezember 2023 um 11:47 Uhr

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	Da die Straße auch nördlich von Recklinghausen zur Lippe weiterging, verband sie das alte Römerlager Haltern mit der Heer- und Handelsstraße des Hellwegs. Daraus könnte man schließen, dass die Entstehung dieser Nord-Süd-Verbindung schon in die römische Zeit zurückgeht. Dieser Auffassung ist jedenfalls [[Darpe 1888\|Darpe]] (Geschichte der Stadt Bochum), der sich auf Schneider („Die alten Heer- und Handelswege der Germanen, Römer und Franken im heutigen Reiche“) stützt. Danach begann unsere Nord-Süd-Verbindung bei Wiesdorf am Rhein, gelangte über Solingen und Elberfeld bei Blankenstein an die Ruhr, die bei Haus Kemnade überschritten wurde, führte weiter über Stiepel, Brenschede, Wiemelhausen nach Bochum, zog von dort über Herne ([[Wiescherstraße]]) nach Recklinghausen, ging bei Haltern über die Lippe und mündete in Münster in eine über Ibbenbüren nach der Jahde laufende Hauptstraße ein. Trotz dieser großen, auch durch den modernen Nord-Süd-Verkehr über die Bahnhofstraße erhärteten Bedeutung dürfen wir uns diese alte Landstraße aber nicht anders denn als einen der unbeteiligten eine Fahrbrücke vorfand. Dort besaßen die die Strünkeder nur eine „Sugebrucke“, eine Brücke, um die Schweine in die Recklinghäuser Marl zu treiben. ( Eine öffentliche Wagenbrücke scheint erst um 1800 gebaut worden zu sein, denn Haarmann am Emscherübergang wird 1823 ausdrücklich Haarmann an der neuen Brücke genannt.<ref group="Anm.">Albert Heinrich Harmann, der sich am 11.03.1786 mit Anna Charlotte Trösken vermählt hatte, war aus Blankenstein gebürtig. Die Familie ist also erst seit Ende des 18. Jahrhunderts an der Emscher ansässig. Daraus erhellt die Unsinnigkeit der Versuchs von H. Jellinghaus („Die westfälischen Ortsnamen“), der Haranni und Haarmann in Zusammenhang bringen will und behauptet, der „Hof Haarmann“ habe um 890 Haranni geheißen.</ref>) Die Straße führte auch nicht in der heutigen geraden Linie von der Ecke [[Hafenstraße\|Hafen]], [[Forellstraße\|Forell]] und [[Schloß-Strünkede-Straße\|Strünkeder Straße]] nach Haarmann, sondern ging zuerst in die Forellstraße hinein und bog von der Stelle, wo jetzt die Schule liegt, in rechtem Winkel nach Haarmann und zur [[Emscher]] ab. Bemerkenswerterweise liegt dieses Stück nach Recklinghausen mit dem südöstlichen Eckturmbau des Schloßes genau in einer Linie, so daß diese Straße vom Schloßturm aus aufs breite eingesehen und überwacht werden konnte. Genau so war es mit dem obersten Stück der Bahnhofsstraße von Kirche bis Bahnhofsgegend. Auch dieses lag mit dem Schloßturm in einer Linie, so daß das Schloß sich recht eigentlich in den alten Straßenzug hineinpflanzte und ihn zwang, um den alten Schloßbezirk herum zu gehen. Daraus erhellt, daß die Nord-Süd-Verbindung Münster-Herne-Wiesdorf eher da war als die alte Burg und daß diese da entstand, wo die schon vorhandene wichtige Verkehrsstraße die Emscher überschritt.		Da die Straße auch nördlich von Recklinghausen zur Lippe weiterging, verband sie das alte Römerlager Haltern mit der Heer- und Handelsstraße des Hellwegs. Daraus könnte man schließen, dass die Entstehung dieser Nord-Süd-Verbindung schon in die römische Zeit zurückgeht. Dieser Auffassung ist jedenfalls [[Darpe 1888\|Darpe]] (Geschichte der Stadt Bochum), der sich auf Schneider („Die alten Heer- und Handelswege der Germanen, Römer und Franken im heutigen Reiche“) stützt. Danach begann unsere Nord-Süd-Verbindung bei Wiesdorf am Rhein, gelangte über Solingen und Elberfeld bei Blankenstein an die Ruhr, die bei Haus Kemnade überschritten wurde, führte weiter über Stiepel, Brenschede, Wiemelhausen nach Bochum, zog von dort über Herne ([[Wiescherstraße]]) nach Recklinghausen, ging bei Haltern über die Lippe und mündete in Münster in eine über Ibbenbüren nach der Jahde laufende Hauptstraße ein. Trotz dieser großen, auch durch den modernen Nord-Süd-Verkehr über die Bahnhofstraße erhärteten Bedeutung dürfen wir uns diese alte Landstraße aber nicht anders denn als einen der unbeteiligten eine Fahrbrücke vorfand. Dort besaßen die die Strünkeder nur eine „Sugebrucke“, eine Brücke, um die Schweine in die Recklinghäuser Marl zu treiben. ( Eine öffentliche Wagenbrücke scheint erst um 1800 gebaut worden zu sein, denn Haarmann am Emscherübergang wird 1823 ausdrücklich Haarmann an der neuen Brücke genannt.<ref group="Anm.">Albert Heinrich Harmann, der sich am 11.03.1786 mit Anna Charlotte Trösken vermählt hatte, war aus Blankenstein gebürtig. Die Familie ist also erst seit Ende des 18. Jahrhunderts an der Emscher ansässig. Daraus erhellt die Unsinnigkeit der Versuchs von H. Jellinghaus („Die westfälischen Ortsnamen“), der Haranni und Haarmann in Zusammenhang bringen will und behauptet, der „Hof Haarmann“ habe um 890 [[Haranni]] geheißen.</ref>) Die Straße führte auch nicht in der heutigen geraden Linie von der Ecke [[Hafenstraße\|Hafen]], [[Forellstraße\|Forell]] und [[Schloß-Strünkede-Straße\|Strünkeder Straße]] nach Haarmann, sondern ging zuerst in die Forellstraße hinein und bog von der Stelle, wo jetzt die Schule liegt, in rechtem Winkel nach Haarmann und zur [[Emscher]] ab. Bemerkenswerterweise liegt dieses Stück nach Recklinghausen mit dem südöstlichen Eckturmbau des Schloßes genau in einer Linie, so daß diese Straße vom Schloßturm aus aufs breite eingesehen und überwacht werden konnte. Genau so war es mit dem obersten Stück der Bahnhofsstraße von Kirche bis Bahnhofsgegend. Auch dieses lag mit dem Schloßturm in einer Linie, so daß das Schloß sich recht eigentlich in den alten Straßenzug hineinpflanzte und ihn zwang, um den alten Schloßbezirk herum zu gehen. Daraus erhellt, daß die Nord-Süd-Verbindung Münster-Herne-Wiesdorf eher da war als die alte Burg und daß diese da entstand, wo die schon vorhandene wichtige Verkehrsstraße die Emscher überschritt.

	Andererseits lag die Burg auch an einer Verkehrskreuzung, denn es führte eine wichtige , die (Emscherburgen miteinander verbundene Ost-West-Verbindung über die Forell- und Hafenstraße nach Castrop bzw. Henrichenburg an ihr vorbei. Die Hafenstraße wird in der Katasterurkarte ausdrücklich „Landstraße nach Castrop“ genannt.		Andererseits lag die Burg auch an einer Verkehrskreuzung, denn es führte eine wichtige , die (Emscherburgen miteinander verbundene Ost-West-Verbindung über die Forell- und Hafenstraße nach Castrop bzw. Henrichenburg an ihr vorbei. Die Hafenstraße wird in der Katasterurkarte ausdrücklich „Landstraße nach Castrop“ genannt.

Andreas Janik am 29. März 2023 um 15:26 Uhr

2023-03-29T15:26:57Z

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⚫	<div ~~class="inhalt"~~ style="background-color:#~~FFFFFF~~;border-style: ~~ridge~~; margin-bottom:1em; padding:2em 2em 2em 2em;font-size:~~15px;max-width:800px~~;text-align:justify">
	Von Leo Reiners		Von Leo Reiners

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	<big>'''Ihre Bedeutung in germanischer und römischer Zeit * Verbindung zwischen Lippe und Weser, Rhein und Nordsee * Die [[Von-der-Heydt-Straße]] ein noch älterer Römerweg?'''</big>		<big>'''Ihre Bedeutung in germanischer und römischer Zeit * Verbindung zwischen Lippe und Weser, Rhein und Nordsee * Die [[Von-der-Heydt-Straße]] ein noch älterer Römerweg?'''</big>

			'''[https://zeitpunkt.nrw/ulbms/periodical/zoom/21230576 I.]'''
	I.
		⚫	<div style="{{Spaltenbreite\|20em}};background-color:#FAF9E3;border-style: outset; margin-bottom:1em; padding:1.2em 2em 1.2em 2em;font-size:16px;text-align:justify">

	Nachdem wir das Dorf und den südlichen Teil der alten Gemeinde Herne in einer Reihe von Einzelvorstellungen behandelt haben, beginnen wir jetzt mit dem westlichen Teil und umfassen		Nachdem wir das Dorf und den südlichen Teil der alten Gemeinde Herne in einer Reihe von Einzelvorstellungen behandelt haben, beginnen wir jetzt mit dem westlichen Teil und umfassen
	darunter das Gebiet, das vom Bahnhof und [[Bochumer Straße]] eingefaßt wird und westlich bis an die Holsterhauser, nördlich an die Baukauer Grenze reicht. Dabei haben wird'en Teil Holsterhausens, der 1926 nach Herne eingemeindet wurde, aber schon immer zum Kirchspiel Herne gehörte, gleich angefügt.		darunter das Gebiet, das vom Bahnhof und [[Bochumer Straße]] eingefaßt wird und westlich bis an die Holsterhauser, nördlich an die Baukauer Grenze reicht. Dabei haben wird'en Teil Holsterhausens, der 1926 nach Herne eingemeindet wurde, aber schon immer zum Kirchspiel Herne gehörte, gleich angefügt.
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	Wenn wir, um eine Vorstellung von der ursprünglichen Beschaffenheit dieses als Bereich der älteren Zeche ([[Zeche Shamrock\|Shamrock]]), der Eisenbahn, des Behördenviertels und des Geschäftslebens heute so wichtigen Gebietes zu bekommen, einen Blick auf die Karte werfen, die nach der Katasterurkarte von [[1823]] angefertigt wurde, so sehen wir als Vierecke (die nicht schwarz ausgefüllten Viereckchen sind Gebäude, die erst zwischen 1823 und [[1870]] entstanden) die wenigen Bauernhöfe und Kotten, die in der weiten zur Emscher sich senkenden, hauptsächlich von Ackern und Weiden eingenommenen Landschaft lagen. Ein paar Waldstücke waren malerisch über das Bild gestreut, von denen heute nichts mehr vorhanden ist (nur der Straßenname [[Hoheneickstraße\|Hoheneick]] erinnert ab die Waldflur „Hoheneichen“). Die Oberflächengestaltung wurde aufs stärkste bestimmt durch den [[Westbach]], der früher kurzweg Mühlenbach hieß. Welch breites Tal er von Süden nach Norden eingeschnitten hat, ist heute noch gut an der [[Shamrockstraße]] zu erkennen, die zwischen der Zeche an der Courrieresstraße und der [[Kronprinzenstraße]] einen auffallend starken Einschnitt bildet, dessen tiefste Stelle an der [[Hermann-Göring-Straße]] (Heute „[[Bebelstraße]]“) liegt. Auch Blicke von der [[Bahnhofstraße]] aus nach Westen in die Seitenstraße (z.B. [[Franz-Seldte-Straße]]), lassen diese Bedeutung des Westbachtales für die Oberflächengestaltung erkennen. (Oestlich der Bahnhofstraße entsprach ihm das Tal des Ostbaches.)		Wenn wir, um eine Vorstellung von der ursprünglichen Beschaffenheit dieses als Bereich der älteren Zeche ([[Zeche Shamrock\|Shamrock]]), der Eisenbahn, des Behördenviertels und des Geschäftslebens heute so wichtigen Gebietes zu bekommen, einen Blick auf die Karte werfen, die nach der Katasterurkarte von [[1823]] angefertigt wurde, so sehen wir als Vierecke (die nicht schwarz ausgefüllten Viereckchen sind Gebäude, die erst zwischen 1823 und [[1870]] entstanden) die wenigen Bauernhöfe und Kotten, die in der weiten zur Emscher sich senkenden, hauptsächlich von Ackern und Weiden eingenommenen Landschaft lagen. Ein paar Waldstücke waren malerisch über das Bild gestreut, von denen heute nichts mehr vorhanden ist (nur der Straßenname [[Hoheneickstraße\|Hoheneick]] erinnert ab die Waldflur „Hoheneichen“). Die Oberflächengestaltung wurde aufs stärkste bestimmt durch den [[Westbach]], der früher kurzweg Mühlenbach hieß. Welch breites Tal er von Süden nach Norden eingeschnitten hat, ist heute noch gut an der [[Shamrockstraße]] zu erkennen, die zwischen der Zeche an der Courrieresstraße und der [[Kronprinzenstraße]] einen auffallend starken Einschnitt bildet, dessen tiefste Stelle an der [[Hermann-Göring-Straße]] (Heute „[[Bebelstraße]]“) liegt. Auch Blicke von der [[Bahnhofstraße]] aus nach Westen in die Seitenstraße (z.B. [[Franz-Seldte-Straße]]), lassen diese Bedeutung des Westbachtales für die Oberflächengestaltung erkennen. (Oestlich der Bahnhofstraße entsprach ihm das Tal des Ostbaches.)

	Durch das Gebiet liefen einige recht bedeutsame Straßen und Wege. Da war zunächst die heutige Bahnhofstraße. Sie trägt in den alten Karten die Bezeichnungen ~~„Landstraße~~ von Bochum nach		Durch das Gebiet liefen einige recht bedeutsame Straßen und Wege. Da war zunächst die heutige Bahnhofstraße. Sie trägt in den alten Karten die Bezeichnungen „'''Landstraße von Bochum nach Strünkede'''“ oder „'''Landstraße von Herne nach Recklinghausen'''“. Sie war also eine Landstraße, die Recklinghausen an Strünkede vorbei über Herne mit Bochum verband. Allerdings ging die Strecke nach Bochum nicht über die heutige Bochumer Straße, sondern über [[An der Kreuzkirche\|Steinweg]] und [[Wiescherstraße]].
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	Strünkede“ oder „Landstraße von Herne nach Recklinghausen“. Sie war also eine Landstraße, die Recklinghausen an Strünkede vorbei über Herne mit Bochum verband. Allerdings ging die Strecke nach Bochum nicht über die heutige Bochumer Straße, sondern über [[An der Kreuzkirche\|Steinweg]] und [[Wiescherstraße]].

	Da die Straße auch nördlich von Recklinghausen zur Lippe weiterging, verband sie das alte Römerlager Haltern mit der Heer- und Handelsstraße des Hellwegs. Daraus könnte man schließen, dass die Entstehung dieser Nord-Süd-Verbindung schon in die römische Zeit zurückgeht. Dieser Auffassung ist jedenfalls [[Darpe 1888\|Darpe]] (Geschichte der Stadt Bochum), der sich auf Schneider („Die alten Heer- und Handelswege der Germanen, Römer und Franken im heutigen Reiche“) stützt. Danach begann unsere Nord-Süd-Verbindung bei Wiesdorf am Rhein, gelangte über Solingen und Elberfeld bei Blankenstein an die Ruhr, die bei Haus Kemnade überschritten wurde, führte weiter über Stiepel, Brenschede, Wiemelhausen nach Bochum, zog von dort über Herne ([[Wiescherstraße]]) nach Recklinghausen, ging bei Haltern über die Lippe und mündete in Münster in eine über Ibbenbüren nach der Jahde laufende Hauptstraße ein. Trotz dieser großen, auch durch den modernen Nord-Süd-Verkehr über die Bahnhofstraße erhärteten Bedeutung dürfen wir uns diese alte Landstraße aber nicht anders denn als einen der unbeteiligten eine Fahrbrücke vorfand. Dort besaßen die die Strünkeder nur eine „Sugebrucke“, eine Brücke, um die Schweine in die Recklinghäuser Marl zu treiben. ( Eine öffentliche Wagenbrücke scheint erst um 1800 gebaut worden zu sein, denn Haarmann am Emscherübergang wird 1823 ausdrücklich Haarmann an der neuen Brücke genannt.<ref group="Anm.">Albert Heinrich Harmann, der sich am 11.03.1786 mit Anna Charlotte Trösken vermählt hatte, war aus Blankenstein gebürtig. Die Familie ist also erst seit Ende des 18. Jahrhunderts an der Emscher ansässig. Daraus erhellt die Unsinnigkeit der Versuchs von H. Jellinghaus („Die westfälischen Ortsnamen“), der Haranni und Haarmann in Zusammenhang bringen will und behauptet, der „Hof Haarmann“ habe um 890 Haranni geheißen.</ref>) Die Straße führte auch nicht in der heutigen geraden Linie von der Ecke [[Hafenstraße\|Hafen]], [[Forellstraße\|Forell]] und [[Schloß-Strünkede-Straße\|Strünkeder Straße]] nach Haarmann, sondern ging zuerst in die Forellstraße hinein und bog von der Stelle, wo jetzt die Schule liegt, in rechtem Winkel nach Haarmann und zur [[Emscher]] ab. Bemerkenswerterweise liegt dieses Stück nach Recklinghausen mit dem südöstlichen Eckturmbau des Schloßes genau in einer Linie, so daß diese Straße vom Schloßturm aus aufs breite eingesehen und überwacht werden konnte. Genau so war es mit dem obersten Stück der Bahnhofsstraße von Kirche bis Bahnhofsgegend. Auch dieses lag mit dem Schloßturm in einer Linie, so daß das Schloß sich recht eigentlich in den alten Straßenzug hineinpflanzte und ihn zwang, um den alten Schloßbezirk herum zu gehen. Daraus erhellt, daß die Nord-Süd-Verbindung Münster-Herne-Wiesdorf eher da war als die alte Burg und daß diese da entstand, wo die schon vorhandene wichtige Verkehrsstraße die Emscher überschritt.		Da die Straße auch nördlich von Recklinghausen zur Lippe weiterging, verband sie das alte Römerlager Haltern mit der Heer- und Handelsstraße des Hellwegs. Daraus könnte man schließen, dass die Entstehung dieser Nord-Süd-Verbindung schon in die römische Zeit zurückgeht. Dieser Auffassung ist jedenfalls [[Darpe 1888\|Darpe]] (Geschichte der Stadt Bochum), der sich auf Schneider („Die alten Heer- und Handelswege der Germanen, Römer und Franken im heutigen Reiche“) stützt. Danach begann unsere Nord-Süd-Verbindung bei Wiesdorf am Rhein, gelangte über Solingen und Elberfeld bei Blankenstein an die Ruhr, die bei Haus Kemnade überschritten wurde, führte weiter über Stiepel, Brenschede, Wiemelhausen nach Bochum, zog von dort über Herne ([[Wiescherstraße]]) nach Recklinghausen, ging bei Haltern über die Lippe und mündete in Münster in eine über Ibbenbüren nach der Jahde laufende Hauptstraße ein. Trotz dieser großen, auch durch den modernen Nord-Süd-Verkehr über die Bahnhofstraße erhärteten Bedeutung dürfen wir uns diese alte Landstraße aber nicht anders denn als einen der unbeteiligten eine Fahrbrücke vorfand. Dort besaßen die die Strünkeder nur eine „Sugebrucke“, eine Brücke, um die Schweine in die Recklinghäuser Marl zu treiben. ( Eine öffentliche Wagenbrücke scheint erst um 1800 gebaut worden zu sein, denn Haarmann am Emscherübergang wird 1823 ausdrücklich Haarmann an der neuen Brücke genannt.<ref group="Anm.">Albert Heinrich Harmann, der sich am 11.03.1786 mit Anna Charlotte Trösken vermählt hatte, war aus Blankenstein gebürtig. Die Familie ist also erst seit Ende des 18. Jahrhunderts an der Emscher ansässig. Daraus erhellt die Unsinnigkeit der Versuchs von H. Jellinghaus („Die westfälischen Ortsnamen“), der Haranni und Haarmann in Zusammenhang bringen will und behauptet, der „Hof Haarmann“ habe um 890 Haranni geheißen.</ref>) Die Straße führte auch nicht in der heutigen geraden Linie von der Ecke [[Hafenstraße\|Hafen]], [[Forellstraße\|Forell]] und [[Schloß-Strünkede-Straße\|Strünkeder Straße]] nach Haarmann, sondern ging zuerst in die Forellstraße hinein und bog von der Stelle, wo jetzt die Schule liegt, in rechtem Winkel nach Haarmann und zur [[Emscher]] ab. Bemerkenswerterweise liegt dieses Stück nach Recklinghausen mit dem südöstlichen Eckturmbau des Schloßes genau in einer Linie, so daß diese Straße vom Schloßturm aus aufs breite eingesehen und überwacht werden konnte. Genau so war es mit dem obersten Stück der Bahnhofsstraße von Kirche bis Bahnhofsgegend. Auch dieses lag mit dem Schloßturm in einer Linie, so daß das Schloß sich recht eigentlich in den alten Straßenzug hineinpflanzte und ihn zwang, um den alten Schloßbezirk herum zu gehen. Daraus erhellt, daß die Nord-Süd-Verbindung Münster-Herne-Wiesdorf eher da war als die alte Burg und daß diese da entstand, wo die schon vorhandene wichtige Verkehrsstraße die Emscher überschritt.
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	Andererseits lag die Burg auch an einer Verkehrskreuzung, denn es führte eine wichtige , die (Emscherburgen miteinander verbundene Ost-West-Verbindung über die Forell- und Hafenstraße nach Castrop bzw. Henrichenburg an ihr vorbei. Die Hafenstraße wird in der Katasterurkarte ausdrücklich „Landstraße nach Castrop“ genannt.		Andererseits lag die Burg auch an einer Verkehrskreuzung, denn es führte eine wichtige , die (Emscherburgen miteinander verbundene Ost-West-Verbindung über die Forell- und Hafenstraße nach Castrop bzw. Henrichenburg an ihr vorbei. Die Hafenstraße wird in der Katasterurkarte ausdrücklich „Landstraße nach Castrop“ genannt.

	Wichtiger als diese war aber wohl eine andere Linie in Richtung Castrop. Sie kam von Dorsten an der Lippe und ging über Buer zum Hellweg. Das geschah einerseits über [[Crange]] und die später als [[Gahlenscher Kohlenweg\|Gahlenischer Kohlenweg]] bedeutsam gewordene [[Dorstener Straße]], an der auch [[Haus Nosthausen]] lag, andernteils aber über Baukau und Herne. Dazu wurde die Emscher im Zuge der jetzigen Herner Straße oder bei Koops überschritten. Dann führte der Weg über die Cranger bze. Baukauer in die [[La-Roche-Straße\|La-Roche]] und [[Von-der-Heydt-Straße]], die in die Bahnhofstraße mündete, Hier wurde die Nord-Süd-Linie bis zur Wiescherstraße benutzt. In der Nähe des jetzigen [[Südfriedhof\|Kommunalfriedhofes]] aber wurde		Wichtiger als diese war aber wohl eine andere Linie in Richtung Castrop. Sie kam von Dorsten an der Lippe und ging über Buer zum Hellweg. Das geschah einerseits über [[Crange]] und die später als [[Gahlenscher Kohlenweg\|Gahlenischer Kohlenweg]] bedeutsam gewordene [[Dorstener Straße]], an der auch [[Haus Nosthausen]] lag, andernteils aber über Baukau und Herne. Dazu wurde die Emscher im Zuge der jetzigen Herner Straße oder bei Koops überschritten. Dann führte der Weg über die Cranger bze. Baukauer in die [[La-Roche-Straße\|La-Roche]] und [[Von-der-Heydt-Straße]], die in die Bahnhofstraße mündete, Hier wurde die Nord-Süd-Linie bis zur Wiescherstraße benutzt. In der Nähe des jetzigen [[Südfriedhof\|Kommunalfriedhofes]] aber wurde der jetzt noch vorhandene, am Südostrande des Friedhofes entlang führende, früher zum Teil durch das Friedhofsgelände gehende Weg eingeschlagen, der an Constantin Schacht XI vorbei in den [[Landwehrweg]] übergeht. Die Landwehrstraße stellte dann in Gerthe die Verbindung mit dem von Bochum nach Castrop führenden Hellweg her.
	der jetzt noch vorhandene, am Südostrande des Friedhofes entlang führende, früher zum Teil durch das Friedhofsgelände gehende Weg eingeschlagen, der an Constantin Schacht XI vorbei in den [[Landwehrweg]] übergeht. Die Landwehrstraße stellte dann in Gerthe die Verbindung mit dem von Bochum nach Castrop führenden Hellweg her.

	Wir sehen alle, daß sowohl die Bahnhof und Wiescherstaße, wie die Von-der-Heydt-Straße zum Landwehr hin zwei Straßenzüge von historischer Bedeutung sind. Vor allem der letztere hat seinen besonderen Reiz. Man weiß, daß die Römer von Castra vetera (bei Xanten) aus die Lippe hinauf ins germanliche Land vorgedrungen sind und dort ihre Militärlager (Aliso, Haltern, Oberaden<ref group="Anm.">Vorläufig glaubt man noch, daß Aliso weder mit Haltern noch Oberaden identisch ist.</ref>) Proviantplätze und Straßen angelegt haben. An der Lippenmündung war, wie Spethmann (~~„Das~~ Ruhrgebiet um Wechselspiel von Land und Leuten, Wirtschaft, Technik und Politik) sich ausdrückt, das Straßennetz der Römer aufgehängt. Zur fränkischen Zeit erst erfolgte durch den Bau des Hellwegs von Ruhrort ber Effen, Leithe, Stalleisen, Bochum<ref group="Anm.">Der Hellweg hat im Laufe der Jahrhunderte mehrfach seine Linienführung verändert und vereinfacht. So trat an der Stelle der von Duisburg über Meiderich, Lipperheide, Fliegenbusch gehenden Linie nach Essen die über Mühlheim, und die an Stoppenberg vorbei über Kran und die Fünf-Höfe bei Leithe nach Bochum gehende Strecke wurde über Steele gelegt, so daß sie bei Stalleicken die alte Achse nach Bochum erreichte.</ref>) die grundlegende Verschiebung zur Ruhrmündung. Dabei ist in der Linienführung des Hellwegs besonders auffallend, daß der von Bochum ursprünglich nordostwärts nach Castrop und erst dann südostwärts nach Dortmund führte, um von da über Brakel, Unna nach Soest zu gehen. Dieser Umweg in Richtung des Reichshofes Castrop ist später mehrfach abgekürzt worden. Zunächst bog der Hellweg kurz vor Castrop und südlich von Herne=[[Oestrichstraße\|Östrich]] nach Bövinghausen ab, um über Marten und Dorstfeld nach Dortmund zu gehen. In späterer Zeit wurde jedoch die Strecke Bochum – Dortmund über Harpen – Lütgendortmund und dann schließlich statt über die Castroper Straße in Bochum über die Wittener Straße geführt. „Unter diesen Begradigungen“, so schreibt Spethmann, „sticht jene bei Bövinghausen vor Castrop mit ihrem großem Außmas und auch mit dem scharfen Winkel hervor. Ihr scheint mir deshalb eine besondere Bedeutung zuzufallen. Es ist unverkennbar, daß hier die von Ruhrort herkommende Achse rechtwinklig auf eine andere stößt, die nach Nordnordwesten über die sumpfige Emscherniederung gerader dorthin weißt, wo sie leichter zu kreuzen ist und wo beiderseits markante Höhen sind, die sich weit aus der Landschaft herausheben. Wer im Norden oder Süden der dortigen Emscherniederrung herumwandert, wird von topographischen Gesichtspunkten aus immer wieder auf die Gegend von Recklinghausen einerseits und Castrop anderseits aufmerksam.“ Diese Bemerkung Spethmanns steht im Zusammenhang mit der an der Stelle seines Buches ausgesprochenen Auffassung, daß der Hellweg nur auf dem Stück von der Ruhrmündung bist Castrop neu angelegt wurde und daß er „bei Castrop in eine ältere Römerstraße überging, die von der Lippe bis Dorsten und Haltern abzweigte und dann über Suderwich und Castrop nach Dortmund und gem Osten weiterzog. Demnach dürfte die heutige Einheitsstraße des Hellwegs aus zwei		Wir sehen alle, daß sowohl die Bahnhof und Wiescherstaße, wie die Von-der-Heydt-Straße zum Landwehr hin zwei Straßenzüge von historischer Bedeutung sind. Vor allem der letztere hat seinen besonderen Reiz. Man weiß, daß die Römer von Castra vetera (bei Xanten) aus die Lippe hinauf ins germanliche Land vorgedrungen sind und dort ihre Militärlager (Aliso, Haltern, Oberaden<ref group="Anm.">Vorläufig glaubt man noch, daß Aliso weder mit Haltern noch Oberaden identisch ist.</ref>) Proviantplätze und Straßen angelegt haben. An der Lippenmündung war, wie Spethmann („[https://sammlungen.ulb.uni-muenster.de/hd/content/titleinfo/375072 Das Ruhrgebiet um Wechselspiel von Land und Leuten, Wirtschaft, Technik und Politik]) sich ausdrückt, das Straßennetz der Römer aufgehängt. Zur fränkischen Zeit erst erfolgte durch den Bau des Hellwegs von Ruhrort ber Effen, Leithe, Stalleisen, Bochum<ref group="Anm.">Der Hellweg hat im Laufe der Jahrhunderte mehrfach seine Linienführung verändert und vereinfacht. So trat an der Stelle der von Duisburg über Meiderich, Lipperheide, Fliegenbusch gehenden Linie nach Essen die über Mühlheim, und die an Stoppenberg vorbei über Kran und die Fünf-Höfe bei Leithe nach Bochum gehende Strecke wurde über Steele gelegt, so daß sie bei Stalleicken die alte Achse nach Bochum erreichte.</ref>) die grundlegende Verschiebung zur Ruhrmündung. Dabei ist in der Linienführung des Hellwegs besonders auffallend, daß der von Bochum ursprünglich nordostwärts nach Castrop und erst dann südostwärts nach Dortmund führte, um von da über Brakel, Unna nach Soest zu gehen. Dieser Umweg in Richtung des Reichshofes Castrop ist später mehrfach abgekürzt worden. Zunächst bog der Hellweg kurz vor Castrop und südlich von Herne=[[Oestrichstraße\|Östrich]] nach Bövinghausen ab, um über Marten und Dorstfeld nach Dortmund zu gehen. In späterer Zeit wurde jedoch die Strecke Bochum – Dortmund über Harpen – Lütgendortmund und dann schließlich statt über die Castroper Straße in Bochum über die Wittener Straße geführt. „Unter diesen Begradigungen“, so schreibt Spethmann, „sticht jene bei Bövinghausen vor Castrop mit ihrem großem Außmas und auch mit dem scharfen Winkel hervor. Ihr scheint mir deshalb eine besondere Bedeutung zuzufallen. Es ist unverkennbar, daß hier die von Ruhrort herkommende Achse rechtwinklig auf eine andere stößt, die nach Nordnordwesten über die sumpfige Emscherniederung gerader dorthin weißt, wo sie leichter zu kreuzen ist und wo beiderseits markante Höhen sind, die sich weit aus der Landschaft herausheben. Wer im Norden oder Süden der dortigen Emscherniederrung herumwandert, wird von topographischen Gesichtspunkten aus immer wieder auf die Gegend von Recklinghausen einerseits und Castrop anderseits aufmerksam.“ Diese Bemerkung Spethmanns steht im Zusammenhang mit der an der Stelle seines Buches ausgesprochenen Auffassung, daß der Hellweg nur auf dem Stück von der Ruhrmündung bist Castrop neu angelegt wurde und daß er „bei Castrop in eine ältere Römerstraße überging, die von der Lippe bis Dorsten und Haltern abzweigte und dann über Suderwich und Castrop nach Dortmund und gem Osten weiterzog. Demnach dürfte die heutige Einheitsstraße des Hellwegs aus zwei verschiedenen alten Stücken bestehen, jenem zwischen Ruhrort – Bövinghausen südlich Castrop, das im großen und ganzen auf Karl den Großen zurückgeht, wenn vielleicht auch unter Benutzung eines spätrömischen Weges, und aus dem wahrscheinlich schon um acht Jahrhunderte älteren Stück von dort aus ostwärts. Hiermit dürfte es auch zusammenhängen, daß der Hellweg von Bochum aus zunächst gen Norden zog und im Laufe der Jahrhunderte zur Abkürzung zweimal südwärts verlegt wurde“ (Spethmann a. a. D. I S. 56)
	verschiedenen alten Stücken bestehen, jenem zwischen Ruhrort – Bövinghausen südlich Castrop, das im großen und ganzen auf Karl den Großen zurückgeht, wenn vielleicht auch unter Benutzung eines spätrömischen Weges, und aus dem wahrscheinlich schon um acht Jahrhunderte älteren Stück von dort aus ostwärts. Hiermit dürfte es auch zusammenhängen, daß der Hellweg von Bochum aus zunächst gen Norden zog und im Laufe der Jahrhunderte zur Abkürzung zweimal südwärts verlegt wurde“ (Spethmann a. a. D. I S. 56)

	Für Herne sind die Mutmaßungen Spethmanns deshalb besonders wichtig, weil die Abzweigung des Hellwegs nach Bövinghausen in der Nähe der Einmündung des Landwehrweges in ihn vor sich geht. Dieser geht zwischen den Gysenberger und Hiltroper Höhen einher und war, wie schon sein Name besagt, durch Landwehren befestigt, wurde also als besonders verteidigungswert angesehen. Die Diagonalverbindung von der Lippe her nach hier, die um acht Jahrhunderte älter sein sein soll als der westliche Hellwegteil, könnte also mit der Linie Dorsten – Buer – Crange – von-der-Heydt – Wiescherstraße – Landwehrweg identisch sein. Spethmann neigt indes mehr dazu, die Diagonallinie von Dorsten über Recklinghausen – Suderwich nach Castrop laufen zu lassen. Dann wäre sie bei der jetzigen Pöppinghauser Kirche über die Emscher und zwischen Schloß Bladenhorst und Haus Voerde südwärts nach Castrop gegangen. Doch betont Spethmann selbst, daß diese Frage, wie die der Römerstraßen überhaupt, noch eingehender Untersuchung bedarf. Auch, Darpe, der indes die Bedeutung des Landwehrweges stärker hervorhebt, ist sich über die Linienführung auf Herner Gebiet nicht ganz klar. Er scheint an eine Linie zu denken, die östlich der Bahnhof- und		Für Herne sind die Mutmaßungen Spethmanns deshalb besonders wichtig, weil die Abzweigung des Hellwegs nach Bövinghausen in der Nähe der Einmündung des Landwehrweges in ihn vor sich geht. Dieser geht zwischen den Gysenberger und Hiltroper Höhen einher und war, wie schon sein Name besagt, durch Landwehren befestigt, wurde also als besonders verteidigungswert angesehen. Die Diagonalverbindung von der Lippe her nach hier, die um acht Jahrhunderte älter sein sein soll als der westliche Hellwegteil, könnte also mit der Linie Dorsten – Buer – Crange – von-der-Heydt – Wiescherstraße – Landwehrweg identisch sein. Spethmann neigt indes mehr dazu, die Diagonallinie von Dorsten über Recklinghausen – Suderwich nach Castrop laufen zu lassen. Dann wäre sie bei der jetzigen Pöppinghauser Kirche über die Emscher und zwischen Schloß Bladenhorst und Haus Voerde südwärts nach Castrop gegangen. Doch betont Spethmann selbst, daß diese Frage, wie die der Römerstraßen überhaupt, noch eingehender Untersuchung bedarf. Auch, Darpe, der indes die Bedeutung des Landwehrweges stärker hervorhebt, ist sich über die Linienführung auf Herner Gebiet nicht ganz klar. Er scheint an eine Linie zu denken, die östlich der Bahnhof- und

Thorsten Schmidt am 23. März 2017 um 08:01 Uhr

2017-03-23T08:01:32Z

Änderungen zeigen

Thorsten Schmidt am 18. Februar 2017 um 19:31 Uhr

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	Andererseits lag die Burg auch an einer Verkehrskreuzung, denn es führte eine wichtige , die (Emscherburgen miteinander verbundene Ost-West-Verbindung über die Forell- und Hafenstraße nach Castrop bzw. Henrichenburg an ihr vorbei. Die Hafenstraße wird in der Katasterurkarte ausdrücklich „Landstraße nach Castrop“ genannt.		Andererseits lag die Burg auch an einer Verkehrskreuzung, denn es führte eine wichtige , die (Emscherburgen miteinander verbundene Ost-West-Verbindung über die Forell- und Hafenstraße nach Castrop bzw. Henrichenburg an ihr vorbei. Die Hafenstraße wird in der Katasterurkarte ausdrücklich „Landstraße nach Castrop“ genannt.

	[[Datei:HA 1935-10-26 Bahnhofstraße I-Bild-westlicher Teil Herne.jpg\|650px\|thumb]]
	Wichtiger als diese war aber wohl eine andere Linie in Richtung Castrop. Sie kam von Dorsten an der Lippe und ging über Buer zum Hellweg. Das geschah einerseits über [[Crange]] und die später als [[Gahlenscher Kohlenweg\|Gahlenischer Kohlenweg]] bedeutsam gewordene [[Dorstener Straße]], an der auch [[Haus Nosthausen]] lag, andernteils aber über Baukau und Herne. Dazu wurde die Emscher im Zuge der jetzigen Herner Straße oder bei Koops überschritten. Dann führte der Weg über die Cranger bze. Baukauer in die [[La-Roche-Straße\|La-Roche]] und [[Von-der-Heydt-Straße]], die in die Bahnhofstraße mündete, Hier wurde die Nord-Süd-Linie bis zur Wiescherstraße benutzt. In der Nähe des jetzigen [[Südfriedhof\|Kommunalfriedhofes]] aber wurde		Wichtiger als diese war aber wohl eine andere Linie in Richtung Castrop. Sie kam von Dorsten an der Lippe und ging über Buer zum Hellweg. Das geschah einerseits über [[Crange]] und die später als [[Gahlenscher Kohlenweg\|Gahlenischer Kohlenweg]] bedeutsam gewordene [[Dorstener Straße]], an der auch [[Haus Nosthausen]] lag, andernteils aber über Baukau und Herne. Dazu wurde die Emscher im Zuge der jetzigen Herner Straße oder bei Koops überschritten. Dann führte der Weg über die Cranger bze. Baukauer in die [[La-Roche-Straße\|La-Roche]] und [[Von-der-Heydt-Straße]], die in die Bahnhofstraße mündete, Hier wurde die Nord-Süd-Linie bis zur Wiescherstraße benutzt. In der Nähe des jetzigen [[Südfriedhof\|Kommunalfriedhofes]] aber wurde
	der jetzt noch vorhandene, am Südostrande des Friedhofes entlang führende, früher zum Teil durch das Friedhofsgelände gehende Weg eingeschlagen, der an Constantin Schacht XI vorbei in den [[Landwehrweg]] übergeht. Die Landwehrstraße stellte dann in Gerthe die Verbindung mit dem von Bochum nach Castrop führenden Hellweg her.		der jetzt noch vorhandene, am Südostrande des Friedhofes entlang führende, früher zum Teil durch das Friedhofsgelände gehende Weg eingeschlagen, der an Constantin Schacht XI vorbei in den [[Landwehrweg]] übergeht. Die Landwehrstraße stellte dann in Gerthe die Verbindung mit dem von Bochum nach Castrop führenden Hellweg her.

Andreas Janik am 28. Oktober 2016 um 08:40 Uhr

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	<big><big>'''[[Aus der Geschichte der Bahnhofstraße]]</big></big>		<big><big>'''[[Aus der Geschichte der Bahnhofstraße]]</big></big>

Thorsten Schmidt am 3. Oktober 2016 um 06:34 Uhr

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	darunter das Gebiet, das vom Bahnhof und [[Bochumer Straße]] eingefaßt wird und westlich bis an die Holsterhauser, nördlich an die Baukauer Grenze reicht. Dabei haben wird'en Teil Holsterhausens, der 1926 nach Herne eingemeindet wurde, aber schon immer zum Kirchspiel Herne gehörte, gleich angefügt.		darunter das Gebiet, das vom Bahnhof und [[Bochumer Straße]] eingefaßt wird und westlich bis an die Holsterhauser, nördlich an die Baukauer Grenze reicht. Dabei haben wird'en Teil Holsterhausens, der 1926 nach Herne eingemeindet wurde, aber schon immer zum Kirchspiel Herne gehörte, gleich angefügt.

	Wenn wir, um eine Vorstellung von der ursprünglichen Beschaffenheit dieses als Bereich der älteren Zeche ([[Zeche Shamrock\|Shamrock]]), der Eisenbahn, des Behördenviertels und des Geschäftslebens heute so wichtigen Gebietes zu bekommen, einen Blick auf die Karte werfen, die nach der Katasterurkarte von [[1823]] angefertigt wurde, so sehen wir als Vierecke (die nicht schwarz ausgefüllten Viereckchen sind Gebäude, die erst zwischen 1823 und [[1870]] entstanden) die wenigen Bauernhöfe und Kotten, die in der weiten zur Emscher sich senkenden, hauptsächlich von Ackern und Weiden eingenommenen Landschaft lagen. Ein paar Waldstücke waren malerisch über das Bild gestreut, von denen heute nichts mehr vorhanden ist (nur der Straßenname [[Hoheneickstraße\|Hoheneick]] erinnert ab die Waldflur „Hoheneichen“). Die Oberflächengestaltung wurde aufs stärkste bestimmt durch den [[Westbach]], der früher kurzweg Mühlenbach hieß. Welch breites Tal er von Süden nach Norden eingeschnitten hat, ist heute noch gut an der [[Shamrockstraße]] zu erkennen, die zwischen der Zeche an der Courrieresstraße und der [[Kronprinzenstraße]] einen auffallend starken Einschnitt bildet, dessen tiefste Stelle an der [[Hermann-Göring-Straße]] (Heute „[[Bebelstraße]]“) liegt. Auch Blicke von der [[Bahnhofstraße]] aus nach Westen in die Seitenstraße (z.B. [[~~Neustraße\|~~Franz-Seldte-Straße]]), lassen diese Bedeutung des Westbachtales für die Oberflächengestaltung erkennen. (Oestlich der Bahnhofstraße entsprach ihm das Tal des Ostbaches.)		Wenn wir, um eine Vorstellung von der ursprünglichen Beschaffenheit dieses als Bereich der älteren Zeche ([[Zeche Shamrock\|Shamrock]]), der Eisenbahn, des Behördenviertels und des Geschäftslebens heute so wichtigen Gebietes zu bekommen, einen Blick auf die Karte werfen, die nach der Katasterurkarte von [[1823]] angefertigt wurde, so sehen wir als Vierecke (die nicht schwarz ausgefüllten Viereckchen sind Gebäude, die erst zwischen 1823 und [[1870]] entstanden) die wenigen Bauernhöfe und Kotten, die in der weiten zur Emscher sich senkenden, hauptsächlich von Ackern und Weiden eingenommenen Landschaft lagen. Ein paar Waldstücke waren malerisch über das Bild gestreut, von denen heute nichts mehr vorhanden ist (nur der Straßenname [[Hoheneickstraße\|Hoheneick]] erinnert ab die Waldflur „Hoheneichen“). Die Oberflächengestaltung wurde aufs stärkste bestimmt durch den [[Westbach]], der früher kurzweg Mühlenbach hieß. Welch breites Tal er von Süden nach Norden eingeschnitten hat, ist heute noch gut an der [[Shamrockstraße]] zu erkennen, die zwischen der Zeche an der Courrieresstraße und der [[Kronprinzenstraße]] einen auffallend starken Einschnitt bildet, dessen tiefste Stelle an der [[Hermann-Göring-Straße]] (Heute „[[Bebelstraße]]“) liegt. Auch Blicke von der [[Bahnhofstraße]] aus nach Westen in die Seitenstraße (z.B. [[Franz-Seldte-Straße]]), lassen diese Bedeutung des Westbachtales für die Oberflächengestaltung erkennen. (Oestlich der Bahnhofstraße entsprach ihm das Tal des Ostbaches.)

	Durch das Gebiet liefen einige recht bedeutsame Straßen und Wege. Da war zunächst die heutige Bahnhofstraße. Sie trägt in den alten Karten die Bezeichnungen „Landstraße von Bochum nach		Durch das Gebiet liefen einige recht bedeutsame Straßen und Wege. Da war zunächst die heutige Bahnhofstraße. Sie trägt in den alten Karten die Bezeichnungen „Landstraße von Bochum nach

Andreas Janik am 30. August 2016 um 21:47 Uhr

2016-08-30T21:47:07Z

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 |Bild=HA 1935-10-26 Bahnhofstraße I-web.jpg
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 <big><big>'''[[Aus der Geschichte der Bahnhofstraße]]</big></big>
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+<big>'''Ihre Bedeutung in germanischer und römischer Zeit * Verbindung zwischen Lippe und Weser, Rhein und Nordsee * Die [[Von-der-Heydt-Straße]] ein noch älterer Römerweg?'''</big>
 I.
-Nachdem wir das Dorf und den südlichen Teil der alten Gemeinde Herne in einer Reihe von
+Nachdem wir das Dorf und den südlichen Teil der alten Gemeinde Herne in einer Reihe von Einzelvorstellungen behandelt haben, beginnen wir jetzt mit dem westlichen Teil und umfassen
-Durch das Gebiet liefen einige recht bedeutsame Straßen und Wege. Da war zunächst die heutige
+Durch das Gebiet liefen einige recht bedeutsame Straßen und Wege. Da war zunächst die heutige Bahnhofstraße. Sie trägt in den alten Karten die Bezeichnungen „Landstraße von Bochum nach
 Andererseits lag die Burg auch an einer Verkehrskreuzung, denn es führte eine wichtige , die (Emscherburgen miteinander verbundene Ost-West-Verbindung über die Forell- und Hafenstraße nach Castrop bzw. Henrichenburg an ihr vorbei. Die Hafenstraße wird in der Katasterurkarte ausdrücklich „Landstraße nach Castrop“ genannt.
 [[Datei:HA 1935-10-26 Bahnhofstraße I-Bild-westlicher Teil Herne.jpg|650px|thumb]]
 Wichtiger als diese war aber wohl eine andere Linie in Richtung Castrop. Sie kam von Dorsten an der Lippe und ging über Buer zum Hellweg. Das geschah einerseits über [[Crange]] und die später als [[Gahlenscher Kohlenweg|Gahlenischer Kohlenweg]] bedeutsam gewordene [[Dorstener Straße]], an der auch [[Haus Nosthausen]] lag, andernteils aber über Baukau und Herne. Dazu wurde die Emscher im Zuge der jetzigen Herner Straße oder bei Koops überschritten. Dann führte der Weg über die Cranger bze. Baukauer in die [[La-Roche-Straße|La-Roche]] und [[Von-der-Heydt-Straße]], die in die Bahnhofstraße mündete, Hier wurde die Nord-Süd-Linie bis zur Wiescherstraße benutzt. In der Nähe des jetzigen [[Südfriedhof|Kommunalfriedhofes]] aber wurde
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 Dr. [[Leo Reiners|L.Reiners]]
 ==Verwandte Artikel==
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+{{Spezial:Linkliste/{{PAGENAME}}|Limit:500|namespace=0}}
 [[Kategorie:Artikel]]

Thorsten Schmidt: /* Einzelnachweise */

2016-03-28T08:11:19Z

Einzelnachweise

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	==Einzelnachweise==		==Einzelnachweise==

	[[Kategorie:Reiners]]
	[[Kategorie:Artikel]]		[[Kategorie:Artikel]]
	[[Kategorie:Bahnhofstraße]]		[[Kategorie:Bahnhofstraße]]

Andreas Janik am 16. Dezember 2015 um 07:05 Uhr

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	Rhein und Nordsee * Die [[Von-der-Heydt-Straße]] ein noch älterer Römerweg?'''</big>		Rhein und Nordsee * Die [[Von-der-Heydt-Straße]] ein noch älterer Römerweg?'''</big>

	1.		I.

	Nachdem wir das Dorf und den südlichen Teil der alten Gemeinde Herne in einer Reihe von		Nachdem wir das Dorf und den südlichen Teil der alten Gemeinde Herne in einer Reihe von

Thorsten Schmidt am 25. Oktober 2015 um 18:43 Uhr

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	ist heute noch gut an der [[Shamrockstraße]] zu erkennen, die zwischen der Zeche an der		ist heute noch gut an der [[Shamrockstraße]] zu erkennen, die zwischen der Zeche an der
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	Stelle an der [[~~Bebelstraße\|~~Hermann-Göring-Straße]] liegt. Auch Blicke von der [[Bahnhofstraße]] aus nach Westen in		Stelle an der [[Hermann-Göring-Straße]] (Heute „[[Bebelstraße]]“) liegt. Auch Blicke von der [[Bahnhofstraße]] aus nach Westen in
	die Seitenstraße (z.B. [[Neustraße\|Franz-Seldte-Straße]]), lassen diese Bedeutung des Westbachtales für die		die Seitenstraße (z.B. [[Neustraße\|Franz-Seldte-Straße]]), lassen diese Bedeutung des Westbachtales für die
	Oberflächengestaltung erkennen. (Oestlich der Bahnhofstraße entsprach ihm das Tal des Ostbaches.)		Oberflächengestaltung erkennen. (Oestlich der Bahnhofstraße entsprach ihm das Tal des Ostbaches.)